勁戰58.5跑不快?傳動不想配合引擎?

轉速上不去是個原因

我忘了加上轉速的條件了，包含終轉一樣

若是同轉速下，大cc數的出力較強，自然會有比較漂亮的加速及終速

前提是原廠有無把齒比發揮到極限，若原廠配置已經趨近極限

那加大cc數就純粹增加加速與爬坡扭力，馬力雖大卻無法發揮

可是58.5不是加速明顯提升 尾速沒什麼變嗎?

加速是一定提升的，除非傳動弄很糟

尾速是看車況

一般套缸尾速可能不變或者錶速多個5-10km/h

較精細的改法加上傳動的話，效能會更好些

58.5 配11*3 ～13*3 會不會太拖重...!
這樣加速應該不是很優！！！

不過建議版大 要換cvk30 至少尾速跑出來還比較優！
可以參考看看！
另外近排氣是否有挖過～氣門有無換過～

不然130＠＠老實說應該可以～

原文章由 tony1110 於 2009-11-21 16:16 發表
加速是一定提升的，除非傳動弄很糟

尾速是看車況

一般套缸尾速可能不變或者錶速多個5-10km/h

較精細的改法加上傳動的話，效能會更好些

大大請問一下~~
如果純加速來看,原廠凸輪比改裝來的有效果嗎?
若要脫尾速改個高凸比較好拖嗎?
小弟平常都是市區騎車,比較中意加速!是不是套個缸就可以解決啦?
可是爬文的結果都是建議在上個高凸!高凸在低速的加速真的有那麼不好用嗎?

原文章由 kbl2133 於 2009-11-22 00:13 發表

大大請問一下~~
如果純加速來看,原廠凸輪比改裝來的有效果嗎?
若要脫尾速改個高凸比較好拖嗎?
小弟平常都是市區騎車,比較中意加速!是不是套個缸就可以解決啦?
可是爬文的結果都是建議在上個高凸!高凸在低速的加速真的有那麼不好用嗎?

小弟覺得 勁戰原廠的禿輪應付58.5措措有餘
但是如果還要再往上 可能就需要加個高凸了

另外 對速克達來說 低速無力可能沒有檔車明顯 不過沒有要再往上套的話 用原廠的就好了
如果要尾速快 既然都已經上58.5了 去改個終傳齒比吧
如果不重視尾速 以加速為主 以樓主現在的狀態 用原廠珠或是換10或是10.5克(我之前說的太重了...) 然後把凸輪換回來吧

搭配對的凸輪軸效果自然不錯，看跟傳動還有引擎設定的搭配

哪個加速較快沒有一定

大家建議上高凸是因為一次工的關係，而整體效能也有提升

都騎市區要起中建議先動一下珠子大彈簧<=自己會弄沒幾百

覺得不夠再動缸吧

以市區騎的話，套缸加原廠珠重或者再輕0.5g左右作小調整

若用改裝傳動亦同(大部分都是配輕珠為主) 最好再換個大彈簧

原廠的太軟，起步加速時很有可能會掉轉，那一段就很無力

還有變速過早也會讓加速較無力

整體就看要的加速是比原廠稍快順順型還是爆力型的作調整

在這裡想跟大家說說我的看法...
想要讓您的愛車跑到多快，這是要看齒輪的搭配。

至於改裝的其他物品，是讓您的"加速度"變快。

以時速100來說。
A車可以5秒到達時速100，但是他只有105的尾速。齒輪A少
B車需要8秒到達時速100，但是它卻有120的尾速。齒輪B多

再舉例：
A車59，B車59 300條。
兩台對表，B車勝出。A B車尾速皆為130。

因為B車比A車更快到達尾速速域。
B車以5秒的時間到達引擎的最高出力
A車以7秒的時間到達引擎的最高出力

因為這兩秒的差距使得B車把A車放掉，即使兩台車到最後尾速都一樣。
但也會因為之前的差距而保持定速定距通過終點。

以上，小小看法。

正解

建議可以設個前提條件

同一組傳動且動力有確實發揮到傳動極限，那麼最後就是靠齒比了

嗯~~謝謝大大們的回覆~~
小弟我大概知道我需要的是啥了~~
這樣才不會浪費了自己的銀兩~~~
果然來小老婆爬文做功課多少還是有差的~~