RS輕量化電盤改裝心得和仕輪碗公.MTRT碗公心得

小弟的RS目前還是原廠缸,為了起步與加速!就把電盤跟風扇輕量化(改很久了),點火也用KITACO高壓線圈+
SplitFire雙心矽導線+DENSO火星塞+MDI點火放大來強化。進氣與供油就用CVK26+SIMOTA空濾來加強!
傳動就用KISS雙曲道+RKR結燒離合器+仕輪碗公來傳遞動力!
之前是用這樣的配置在騎,起步拉轉快，速度很快就可以加速到60(騎完RS在騎買了一年的JR,就覺得JR從起步到60有點重托)尾速也有拖過錶速115左右。但是在一般速度時，回油在吹卻只有轉速拉的快但速度卻提升的慢！這樣的狀況一直到前輪軸承跟齒輪箱軸承ＳＫＦ化後，更加明顯 只有在起步出去到加速時才有推力！回油在灌時只有回油加速更慢只有轉速拉的快但速度卻提升的慢少了一股推力！尾速只到９５！ 在一番研究後。應該是輕量化過度所造成的。沒有了慣性造成尾速及加速縮減，（ＪＲ回油在灌還會加速而且還有一股推力！但是速度跟轉速油點慢）
但電盤改回來得工錢太划不來。所以從其他地方下手，
碗公就是唯一可以改善最快的地方！在汽車改裝中輕量化飛輪可以使轉速迅速拉快，加速變好。慣性減少的關係尾速會減少一些，其實是引擎出力已經過了巔峰值, 因為飛輪輕量化的關係所以對引擎馬力輸出更加敏感. 換句話說, 飛輪在超出最高馬力輸出時, 依靠慣性來維持輪上馬力的輸出, 其實馬力已經開始走下坡, 不過會讓人有尾速繼續上升的錯覺.
碗公跟飛輪是一樣的東西，輕量化電盤跟飛輪有點類似！
剛好手邊有兩顆碗公，分別為原場碗公及MTRT碗公。在加上車上拆下來的仕輪碗公剛好來比較一下
重量　原場＞MTRT碗公＞仕輪碗公
厚度　MTRT碗公＞原場＝仕輪碗公
因為原場碗公以變七彩！所以就把MTRT碗公請上車（MTRT碗公是買來當備品用，加上平常無聊把玩所以碗公會有沾染一些油脂！為了加快磨合及清潔，我是用噴霧式的碟盤清潔劑來清洗碗公）
MTRT碗公在一小段路磨合後，小試一下！起步拉轉比較沒有那麼快，但比較平順,卻換來更紮實的起步。有股推力出來!! 仕輪碗公起步拉轉快，轉速較高 起步較輕快沒有明顯的推力! MTRT碗公回油在慣，轉速沒有像仕輪碗公上升的快。
但轉速跟速度同時上升，隨著轉速得攀升速度也跟著加快!但路不夠長尾速無法測出!等離合器跟完碗公磨合好在測試。
心得
MTRT碗公比較適合小改及改缸用!
仕輪碗公比較適合原廠沒改及改缸用
MTRT碗公用在原廠沒改的車上效果沒那麼明顯強烈!
仕輪碗公比較輕，用在原廠沒改上!起步加速明顯強烈許多
小改的車友，如果喜歡MTRT碗公及仕輪碗公可以看完小弟的經驗後在決定
如果有錯誤的地方.希望各位版友多多指導!!

[ 本文章最後由 出光RS 於 2009-10-18 21:59 編輯 ]

板大
看完會有些吃力些
不過內容還不錯唷

感謝阪大辛苦的測試!
不知道下次能否再加上先鋒的碗公來測試呢?XD

目前我用MTRT~~068.gif
可是測試結果非常的棒!
我還有拿去車床畫線+特殊鑽孔(我想可能是這樣才不會這麼重)

輕量化電盤或是碗公之類的不會影響到極速，畢竟終傳齒和CVT的變速曲線沒變。

會改變的就是拉轉更快，加速變快，輕量化後維持同轉速的油門開度會更大。

不太計較油耗的比賽車可以弄，通勤就不適合了。

關於輕量化電盤~爬了很多文

說法都不一樣~有的說輕量化後尾速不變~有的卻說變慢了

有的人說改多大以前可以輕量化~多少以後就不建議

連店家也是分兩派

有的說不車跑起來沒感覺~有的說不要車 會破壞平衡

這個東西有人真的測試 比較過嗎??

關於這點，去找汽車的輕量化飛輪都可以查到答案

汽車飛輪和機車的電盤都有一種功能就是儲存能量，在油氣壓縮爆炸後提供動能，但其它的三個行程(排氣 進氣 壓縮)都要靠曲軸和電盤儲存的能量來完成，適量的輕可以提升性能，偷輕太多則待速不穩油耗變多是一定的。

另不管偷輕電盤或碗公，傳動沒變終傳齒沒變極速都不變的。
更貼確的講法是: 極速不變，只是轉速拉不上去XD (和朋友討論的結果)

之前在學時,修過內燃機通識
教授當時有提過
汽車的電盤,是含配重功用,與慣性
又稱飛輪

機車是否可以沿用此原理
說法很多種......自行判斷吧

原廠車用cvk26會不會太大了
頂多用到24就好了
我沒記錯 mtra重量應該比原廠重
還是你有用秤子秤呢

mtrt應該比原廠重吧...