J-POP-62缸850條..(泰版)大王化調校疑問..

凸輪軸是在控制進排氣門打開的時間 與 引擎點火燃燒的時間

開板的是 化油器調整 這跟凸輪軸沒什麼直接的關西吧...

是否可請大大解釋一下

話說....J POP  62缸...850條...

會有人用原廠凸輪軸嗎....

低速38起步0~60都會NO GO~測試的時候都不裝空濾的~

之前 汽門間隙抓的太密...結果導致化油器 低速很不穩 會熄火~之後稍微把間隙放鬆一點點..就不會了!

通常以這種條件~間隙應該抓在幾條已內嗎??

抓幾條喔...那也要看你是用什麼牌的高凸

你現在是裝KDU的還是GY6的還是4V的?

恩應該問你凸輪是手工的還是市售的
我同學G5改63缸上CVK30 加手工凸輪
怎麼調就是大灌油門會頓NOGO
一直換油嘴還是一樣
後來換市售的之後就正常多了

搖背好像是JR原廠的還是高手~  有點忘記了~ 應該是JR原廠的..

原文章由 max0955857227 於 2009-10-10 11:55 PM 發表
恩應該問你凸輪是手工的還是市售的
我同學G5改63缸上CVK30 加手工凸輪
怎麼調就是大灌油門會頓NOGO
一直換油嘴還是一樣
後來換市售的之後就正常多了

這樣滿奇怪的..通常要求性能能夠更好 應該是手工從新設計進排角度,

不然比賽車裝的凸輪軸都市面上買的到的話...那大家跑起來差異或許就不大了~

應該說是要知道本身凸輪軸的特性再去做他的特性吧!?

你同學的G5 換了市售的之後是完全正常都沒問題了嗎?  已經是狀況是調整好的嘛?

還是說只是比手工的 比較好一點而已呢??

我是目前裝手工的凸輪軸~  化油器是條的好..只是油嘴方面跟大家配的不太一樣,所以會有點疑問..