G4改裝12吋框後碟

有鑑於後鼓煞車不敷用
而之前又在站上看到有 Truman-G4-SR大大已成功移植DINK後碟
就一股腦在想要怎麼移植呢?費用會不會很高?
於是就照著 Truman-G4-SR發表的材料去報廢場去找
不過像DINK 和APEX的報廢車真的很少,光是要找就花不少時間去了
而找不到零件只能去買新的
不過沒想到一動工就是一連串的惡夢開始
最後一一的克服而去完成
煞車果然變順暢許多
原本有點想放棄的,要不是朋友嗆說一句你能成功話我就無條件送你3條輪胎還不限品牌跟價格喔
否則現在也不成功的
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今天終於將一些加工過程和數值整理完
並且結合在圖片上提供各位作為參考的數據
至於總泵部分因為只要把總泵裝上後在車殼上挖洞就好所以就不提供了
今天白天去測試煞車感覺是可以去玩滑胎了














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補充一點當後輪軸的25MM修改成24MM前請先用游標卡尺或者分厘卡測量
加工時需要先跟加工的師傅先說該面是要套上油封的
這樣師傅才會再多做一到拋光的動作
如果少了這道動作油封會因為金屬表面太粗糙而容易受損
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2011.04.19
今天換上了G-MAX220的對二卡鉗+220mm浮動碟盤
以提升原本使用的200mm碟盤+單二卡鉗時作動的煞車力道不均的狀況
現在後輪狀況又在邁入新的領域



[ 本文章最後由 hiroyui 於 2011-4-20 22:55 編輯 ]

朋友嗆說一句你能成功話我就無條件送你3條輪胎還不限品牌跟價格喔
要是我聽到也會卯起來做..
士可殺不可辱!
不過請問您這樣花費多少呢?

真是太棒了，夢幻後碟~~

題外話，不知道你的排氣管需要做外移的動作嗎?

Koso六角管聲音又是如何呢，先前聽過學長的koso靜音管
對於不翹、待速分貝比美原廠、高轉只有類吸氣聲的清脆排氣聲印象深刻

不知能否順道分享一下這支管子的聲音、使用感覺嗎，謝謝您囉!

除了輪框和搖臂是在報廢場找到的
其他我都是用新的
一共花我NT4100元整

[ 本文章最後由 hiroyui 於 2009-9-26 23:01 編輯 ]

排氣管不需要做外移的動作只要修改一下鎖的角度就OK了
因為空間還很夠
給人感覺是專門為了上後碟設計的
而且使用起來滿好的怠速時比原廠大一點點
跑起來感覺排氣非常順暢對應58.5的缸還綽綽有餘
請PM你的MSN或E-MAIL我在將傳聲音檔給你
不便之處請見諒

[ 本文章最後由 hiroyui 於 2009-9-26 17:55 編輯 ]

完整度非常高

尤其是前後輪...全是...3爪..讚....

這實在是太帥氣了!!我也打算這麼做!!
也是A博士後搖臂跟DINK框~
準備了兩年多超久的~
因為一直找不到可以幫我施工的店家
(自己來實在是太嫩了~)
這一陣子已經開始動工了~
預計下禮拜會完成~

請問一下後碟總幫是用?

我拿豪漢的左側煞車總泵來用
會比較小
一方面是為了減少後煞車過度的敏感

超一敗的...
這樣後碟盤的大小是?
200mm嗎?

沒錯是原廠200MM的碟盤