4期噴射新勁戰轉速拉不起來

原文章由 aids_3000kimo 於 2009-9-14 10:28 AM 發表
我的配置是 先鋒百分百普利盤 + 楓葉 + 1500 轉大彈簧 + 雕紋碗公 + GTR 開閉盤

剛配完的時候的確很爽，車子的反應也跟我同學改完騎了3千多公里的傳動狀況差不多，只是尾速比較難到達，後來過了幾天尾速有到114，因為我每天要騎6X公里，想說應該是有操到，所以磨合的狀況提前完成 ?

不過最近這幾天開始，覺得車子悶悶的，轉速沒有上升之前這麼快了，而且尾速轉速很難上去 9000轉，剛換完跑出110的時候轉速不過才快9000轉，現在差不多的轉速，同樣的路段，時速卻只有100-102，就連中速的時候也覺得怪怪的，有時狀況不錯，有時悶悶的，試過很多次。

剛開始推測是大彈簧有變軟，但是大彈簧變軟理論上尾速應該要比較好拉才是，結果卻相反，弄得我有點搞不清楚了，我後來就不管了，9月12-13號照樣載著限速和堂弟騎車到台中玩，第一天狀況依舊，但是雙載爬坡卻沒什麼影響，越低速爬坡越能感受到跟原廠的差異，中間還有騎快車走山路在趕路，所以第一天對車來說，是很操。

第二天，覺得車子好像比較不悶了，但尾速的轉速還是比較難上去，晚上回到家，太累也沒去想，今天上班騎車，試拉了一下尾速，咦 ? 有到110，可是會在100的時候卡一小段時間，104-105 這邊卡最久，最後關頭才衝上110，但是好像還是沒之前好拉，所以我想應該也是磨合期的關係吧...還是說改裝品的狀況比較不穩定呢..?

請問你大彈簧的牌子

還有珠子重量幾G?

我朋友這台4期噴射我也總覺得怪怪的...

所以這兩天會去訂迎光大彈簧跟座

回來試試看差異性

順便把節流閥清洗一下

在不行我也沒則了

原文章由 joyshe78904 於 2009-9-14 12:16 PM 發表
我是去年底的化油版
我是配百分百先鋒盤+迎光大彈簧+7*3 8*3珠子
起步一敗都是8500轉左右
很吵 但是很會跑XD

這樣尾速上的去嗎?

尾速最高測到多少?

原文章由 dolala 於 2009-9-14 12:45 PM 發表
負壓模有拿掉騎看看嗎?? 感覺不是傳動的問題

我有這麼打算過..

可是這樣測試就不準了

我一直覺得是節流閥或者油嘴的問題

但是油嘴清過了，找個時間來清節流閥看看

在不行只好拆負壓模試試看了

珠子8克，大彈簧是新雅的1500轉。

其實照常理來說  新勁戰 原廠汽缸而言

他的配置  不管是否改過傳動

都是在中速以後[也就是轉速到達一定的高度時]

動力上升速度才會較為明顯  我們三重這邊稱之為[拉轉車]

我自己也騎新勁戰

轉速高到自己都快受不了  還不見難拉過=   ="

我覺得最要緊的地方應該是在封二次空氣吧!!

你們二次空氣封起來後

也騎乘一段時間

把封二次空氣的墊片拆下來看看

檢查看看是否有漏氣的嫌疑?

還有歧管右邊有一個小小的進氣孔[人站在車尾看歧管的右邊那邊的一條管子]

是否有封起來?

如果沒有封  一定就是那邊的問題!!

而且不只車子會悶悶的

你的愛車  還會像剛吃完地瓜一樣放奪命連環屁...

如果不是

建議你節流伐去清一清吧

就上述而言  我個人認為不像是傳動的問題

[ 本文章最後由 willy23220 於 2009-9-15 17:25 編輯 ]

原文章由 aids_3000kimo 於 2009-9-14 10:28 發表
我的配置是 先鋒百分百普利盤 + 楓葉 + 1500 轉大彈簧 + 雕紋碗公 + GTR 開閉盤

剛配完的時候的確很爽，車子的反應也跟我同學改完騎了3千多公里的傳動狀況差不多，只是尾速比較難到達，後來過了幾天尾速有到114，因為我每天要騎6X公里，想說應該是有操到，所以磨合的狀況提前完成 ?

不過最近這幾天開始，覺得車子悶悶的，轉速沒有上升之前這麼快了，而且尾速轉速很難上去 9000轉，剛換完跑出110的時候轉速不過才快9000轉，現在差不多的轉速，同樣的路段，時速卻只有100-102，就連中速的時候也覺得怪怪的，有時狀況不錯，有時悶悶的，試過很多次。

剛開始推測是大彈簧有變軟，但是大彈簧變軟理論上尾速應該要比較好拉才是，結果卻相反，弄得我有點搞不清楚了，我後來就不管了，9月12-13號照樣載著限速和堂弟騎車到台中玩，第一天狀況依舊，但是雙載爬坡卻沒什麼影響，越低速爬坡越能感受到跟原廠的差異，中間還有騎快車走山路在趕路，所以第一天對車來說，是很操。

第二天，覺得車子好像比較不悶了，但尾速的轉速還是比較難上去，晚上回到家，太累也沒去想，今天上班騎車，試拉了一下尾速，咦 ? 有到110，可是會在100的時候卡一小段時間，104-105 這邊卡最久，最後關頭才衝上110，但是好像還是沒之前好拉，所以我想應該也是磨合期的關係吧...還是說改裝品的狀況比較不穩定呢..?

大大說的 其實不然...

因為尾速的部分

前普利由引擎傳送來之動力在尾速階段  運轉的相當快

當你的皮帶使用過一段時間  也有所耗損[皮帶終究是耗材]

後普利的部分  想要抓的住由前普利高速運轉下所帶動的皮帶   而且不易打滑

[不可能完全不會打滑 畢竟是CVT無段式變速 由皮帶傳動...並非鐵鍊車]  

大彈簧也不能過軟!!  

而又恰到好處不致於因大彈簧過硬而使開閉盤無法開到最開

這樣的情況  尾速才會是最漂亮的...

這是小弟的淺見  有誤請更正

原文章由 aids_3000kimo 於 2009-9-15 12:52 AM 發表
珠子8克，大彈簧是新雅的1500轉。

新雅的1500轉沒用過..SO無法比較

有的大彈簧1500轉，硬度卻向他牌的1000轉..

原文章由 willy23220 於 2009-9-15 05:15 PM 發表
其實照常理來說  新勁戰 原廠汽缸而言

他的配置  不管是否改過傳動

都是在中速以後[也就是轉速到達一定的高度時]

動力上升速度才會較為明顯  我們三重這邊稱之為[拉轉車]

我自己也騎新勁戰

轉速高到自己都快受不了  還不見難拉過=   ="

我覺得最要緊的地方應該是在封二次空氣吧!!

你們二次空氣封起來後

也騎乘一段時間

把封二次空氣的墊片拆下來看看

檢查看看是否有漏氣的嫌疑?

還有歧管右邊有一個小小的進氣孔[人站在車尾看歧管的右邊那邊的一條管子]

是否有封起來?

如果沒有封  一定就是那邊的問題!!

而且不只車子會悶悶的

你的愛車  還會像剛吃完地瓜一樣放奪命連環屁...

如果不是

建議你節流伐去清一清吧

就上述而言  我個人認為不像是傳動的問題

節流閥拆下過後，清潔閥門那個部位

裝回去過後，還需要在調整嗎?

二次才剛封沒多久，也重複檢查過了

另外你說歧管的那個管是?

拔掉然後兩邊都封起來?

個人覺得比較好奇的是為何要拉轉速?
這樣是要起中還是要尾速呢?
高轉速不一定會拖得比較快!
說真的速克達還真的沒有依定的定理
理論上和實際表現不一定相同