[心得] E3酒精汽油( 附排氣檢驗單 )

乙醇雖然說熱值較低
可是提供了而外的氧
這樣相對就改變了原廠設定的A/F

添加酒精汽油不是不好
而是應該對應適當的調教
以市售車輛的設定
加入超過E20~25可能連發都發不動
超過E10也有可能會有咳嗽的現象

現行研究許多都是沒調整過就加進去做研究了
想當然是NOx增加
畢竟多了氧燃燒溫度上升是必然的

若是針對化油器或是ECU再仔細設定了話
應當是都可以全面降低的

NOx經過光線照射會產生所謂二次污染物
例如O3  PAN等
有時候去山上看著台北市區 總是濛濛的一層霧
除了微粒的影響就是這種光化學霧了

不是說會傷害橡膠油封之類的
連中油都不建議加?
節錄自網路新聞
機車部份，傳統化油器車型不能使用E3酒精汽油，僅有噴射引擎款式才能使用，目前國產光陽SJ 125AFI和山葉的YPS 250S兩款車型可以使用，但因涉及年份和配備不同，機車族加油前「一定要」洽詢原廠。


話說回來 加酒精不是有人土炮當拔水劑嗎?
怎麼又說會擔心積水?
看來真的要用的人 要常常騎車
這樣還來不及吸外面大氣多少水氣
而且順便先把油箱內的水氣先吸掉
免費拔水劑

廢氣變乾淨是會的 甚至溫度也會比較低
但性能明顯地受到影響 也小小傷車的橡膠類製品
建議還是偶而用用 當成拔水劑就好
請看這則測試吧
http://tw.autos.yahoo.com/auto_i ... 071122/10/1jri.html

[ 本文章最後由 newererw 於 2009-8-7 12:58 編輯 ]

原文章由 chjhs70157 於 2009-8-6 16:31 發表
聽說這酒精汽油剛初是給歐洲車使用的
因為歐洲車的油箱是塑膠的
台灣的是金屬作的
比較容易生鏽
這是我問我們大學教授的
而且說真的
加生質燃料
沒有比較環保
還會引發糧食危機呢
生質燃料只是降低對進口油品的依賴性而已

這也要看是使用哪一種生質柴油囉
據我所知，台灣的生質柴油不是用穀類(玉米)下去轉換的
而是使用廢食用油經轉酯化過程製造
所以會不會引起糧食危機呢
就看各位的智慧囉

B1生質柴油是添加1%的生質柴油及99%的超級柴油
E3酒精汽油是添加3%的酒精及97%的汽油

理論上成分差異不大
動力方面會略遜於純燃料
因為熱值減少了
所以能量會弱一點

不過其推廣用意  是為了減少對石化燃料的依賴性
畢竟台灣沒有生產石油

還是一句話  想用就用

[ 本文章最後由 frican 於 2009-8-7 13:20 編輯 ]

原文章由 frican 於 2009-8-7 13:13 發表


這也要看是使用哪一種生質柴油囉
據我所知，台灣的生質柴油不是用穀類(玉米)下去轉換的
而是使用廢食用油經轉酯化過程製造
所以會不會引起糧食危機呢
就看各位的智慧囉

B1生質柴油是添加1%的生質柴油及99%的超級柴油
E3酒精汽油是添加3%的酒精及97%的汽油

理論上成分差異不大
動力方面會略遜於純燃料
因為熱值減少了
所以能量會弱一點

不過其推廣用意  是為了減少對石化燃料的依賴性
畢竟台灣沒有生產石油

還是一句話  想用就用

生質柴油和酒精汽油這兩種添加物是不同的
生質柴油的原料來源為動植物油脂或廢食用油,經交酯化反應、中和、水洗以及蒸餾等過程所生成
1%的生質柴油及99%的超級柴油
酒精汽油添加的燃料用酒精是利用玉米、蔗糖及纖維素等原料，經過發酵所生產的可再生產品
萬一原本要來食用的食物要來製造酒精
大多飼料都由玉米.澱粉製造家畜吃飼料.人吃家畜
飼料漲價-家畜漲價-.......漲價
蔗糖漲價,蛋糕甜點漲價.....一堆東西漲價
地球耕種面積本來就有限了
所以會不會引起糧食危機呢
就看各位的智慧囉

[ 本文章最後由 shen-GTR 於 2009-8-7 18:51 編輯 ]

這個東西...要加～油管都要在換過....

他會腐蝕油管....讓油管破裂機會大增阿....

本來還抱著一絲試看看的心態,
看到那北科教授的實驗,
我不敢了~ 更何況, 我的車是化油器版.

原文章由 sfreedom 於 2009-8-7 21:58 發表
這個東西...要加～油管都要在換過....

他會腐蝕油管....讓油管破裂機會大增阿....

省6NT , 花600NT!?

老子不作這種因小失大的東東...

感謝各位提供更多更深入的資訊 , 更暸酒精汽油的特性 ...

行動 , 是個人小小圭臬 , 因為不論過程結果如何 , 是好是壞 , 那都是人生無價的經驗值和眼界 !

用E3到目前為止 , 算算也一年了 , 但 , 事實是 , 目前 , 還沒壞過任何從油箱到引擎之間的零件 , 期間有做保養清潔時 , 有請技師順便檢查過幾遍 , 完全沒有需要更換的損壞零件 !

即使有 , 其實我個人能接受 , 因為 , 做環保原本就不是件便宜的事 , 更是不能自私的事 !

垃圾分類 , 需要更多的設備人力 ; 回收容器需要花費額外的水清潔後再回收 ; 買油電混合車來節能減碳 , 需要花費比同級車更多的錢買 ; 騎腳踏車上班 , 需要耗費比騎機車多一倍的時間和體力 ( 依效率而言 ) ; 噴射引擎的製造成本 , 比化油器高 ...

[ 本文章最後由 bego123 於 2009-8-7 23:10 編輯 ]

恩  油管和橡膠製品都會加速劣化  影響行車的安全性
但是  前提是使用"生質酒精"
E3 是經過無鉛汽油 稀釋過的酒精汽油
所以比例上 醇類 佔的百分比較低

但是PGO研發部的工程師 跟我說還是要留意管路的老化
空燃比也需要做微調修正

原文章由 ben1019 於 2009-8-8 10:14 發表
恩  油管和橡膠製品都會加速劣化  影響行車的安全性
但是  前提是使用"生質酒精"
E3 是經過無鉛汽油 稀釋過的酒精汽油
所以比例上 醇類 佔的百分比較低

不管是生質酒精還是酒精汽油，
只要是酒精，化學式就是乙醇的結構式，
E3只是酒精成分占總量3%；E5酒精占5%...

能耐酒精汽油的材質，金屬表面的處理與橡皮管都有特殊材料能對應

效率都要提高，不然層層轉換之後還是高度汙染，
電動車EV，要用電能，以目前燃油、燃煤的發電比例依舊高，現行的汙染不會較少，
火力發電的汙染可不只碳增加這麼簡單，油&煤都不是純物質，一堆其它的元素會跑出來，
除非核能發電，但核能有輻射廢料與冷卻排水的廢熱，
只是EV的汙染集中在發電廠附近，可以做較妥善的管制，
而一般車輛是到處趴趴走，汙染無法集中管制。