有關於兩陽與三葉的引擎吊架結構一問

但相對YAMAHA就有必須將狗骨頭當消耗品的疑慮

雖然一般要換掉也是要一定的時間距離

不過改裝狗骨頭也大約900元就有了,就算1~2年換一次也還好

一般應該也不需這麼頻繁更換

其實用些錢換灣中穩定感也是蠻值得的

自己試騎過AERO跟新競戰才了解未何比賽幾乎都是YAMAHA的車

改裝狗骨頭有優點也有缺點，
優點上面的前輩已經說得很詳細，
補充一點就是改裝的吊架多半比原廠便宜且耐用，
但是耐用的僅針對吊架這樣零件(以下說明)。
缺點的部分就是改裝吊架魚眼較紮實，
所以車子較震動，
因為引擎的作動及後輪作動全部被紮實的吊架回饋到車台，
所以這樣的震動也會導致車體上的部分螺絲鬆動，
至於其他的像接頭等會不會因為長期震動而損壞，
就需要時間來決定了，
這是老頭我改了NCY二代吊架的感想。

原文章由 葡萄不一樣 於 2009-8-5 21:29 發表
前面幾位先進解說   我有個發現    就是有狗骨頭的車種  騎乘起來的感覺

重心似乎都比較低一點  (前後輪重量感覺上比較平衡)  不知就是因為引擎位置設置不同的關係

兩陽的引擎吊架能換嗎?不是和引擎連在一起

能換
但是換了沒意義...作用不大
因為主要受力轉移到後避震
還不如換後避震還比較實際

怎麼辦，越看越後悔買戰將了，呵呵，應該當初就買新勁戰才對...

我還想說會出三葉的因為熱門阿~比較符合成本阿~

難怪我騎朋友的RSZ的過彎...超穩的!

平地的原廠避震很會跳，以為跑山路會軟腳...

結果跑在平坦的山路上連續轉彎...沒有什麼很明顯的軟腳!

原文章由 oniwarriorx 於 2009-8-7 01:51 發表
怎麼辦，越看越後悔買戰將了，呵呵，應該當初就買新勁戰才對...

至少ft的置物空間很大、很平均
不像新勁戰前小後大的
(個人喜愛帶3/4帽，又喜歡不時去搶一箱12瓶的10元飲料塞車廂... )

當初買新勁戰沒去看置物空間
實車騎了快50km才想到要看置物空間
結果都給人家騎了50km....也不可能退車
就只好繼續騎了
(當時辦67500+3000...富邦1年的3萬失竊險)

大大，你說的話，讓我就甘心...最近小弟也是跟朋友在討論，要不要去換一台中古的新勁戰，我朋友也是說，還是FIGHTER好，雖然改裝的東東較少，但是至少原廠的那些零件相對便宜多了...置物箱，其實是蠻夠用的，但是講到一個最常用的東西『大燈』，新勁戰的怎麼那麼亮咧，有時候我都看不太清楚我自己車的光型再哪，看別人的新勁戰的都把我的光蓋掉了...心中充滿了『囧』的表情

台鈴的GSR(後繼款NEX)都是下吊架的設計，
據他們原廠工程師自己講，
當初開發這台車是用日本鈴木母廠開發600c.c.級重車的電腦設計軟體去跑分析元素的，
所以行路感相當的穩......就算是化油器版後輪只有單避震還是很穩！