新勁戰冷車起步不順(油嘴?CVK30?空濾?)

1.首先你要確定你的化油是正常的。
2.在靜止狀態，急加油門就停止後衝出去→油太小，請加大油嘴。
3.在行進間，大補油門會斷斷續續停止→油太多，請換小一點的油嘴。
4.有s與無s，沒有差別，有差的只是在製作的公差。

油嘴的配法是要搭配空濾入口、歧管大小及汽門，在我66缸時，我的油嘴是配
40、132。

原文章由 CVK 於 2009-8-4 00:21 發表
1.首先你要確定你的化油是正常的。
2.在靜止狀態，急加油門就停止後衝出去→油太小，請加大油嘴。
3.在行進間，大補油門會斷斷續續停止→油太多，請換小一點的油嘴。
4.有s與無s，沒有差別，有差的只是在製作的公差。

油嘴的配法是要搭配空濾入口、歧管大小及汽門，在我66缸時，我的油嘴是配
40、132。

CVK大大你好
謝謝您為我解答
那再請問您
1.空濾拔起來 肥腸裡有一點油也是油嘴太大嗎?(主或副)
2.缸頭進氣口 越大 代表油嘴需使用越大嗎?
3.一般來說 吸風越大 車子的尾速越難上嗎?
4.若吸風剛好 是起步會比較慢 尾速比較快嗎?
5.如果我的油嘴是140/42好了 那我車摧起來 就像您說的一樣 大補油門斷斷續續停止衝出去，我可以藉由吸風加大來改善嗎?

[ 本文章最後由 brian85564 於 2009-8-4 01:29 編輯 ]

我之前也會這樣
冷車起步會NOGO
很像吹不動那樣
要騎一小段路之後才會改善
應該跟天氣無關,因為那時候很熱
車子突然變這樣,都檢查不出原因,也沒有更換任何東西
過一陣子之後又莫明奇妙的好了!

還有人可以給我一點意見嗎?
或者也可以回答#12樓我另外問的問題
謝謝你們

1.空濾拔起來 肥腸裡有一點油也是油嘴太大嗎?(主或副)
ans:汽門汽密不好，或者汽門來不及關，造成油氣倒噴。

2.缸頭進氣口 越大 代表油嘴需使用越大嗎?
ans:沒錯，進氣口越大低轉越沒力，增加壓縮比靠轉速拉馬力，你若跑0-400就可這樣做了。

3.一般來說 吸風越大 車子的尾速越難上嗎?
ans:相反，尾速越好上。

4.若吸風剛好 是起步會比較慢 尾速比較快嗎?
ans:任何改裝都是剛好最好，兼顧起步與尾速，除非你有特殊用途。0-400比賽車沒有人在用低於32的，但廠車cvk32就為最好的搭配。

5.如果我的油嘴是140/42好了 那我車摧起來 就像您說的一樣 大補油門斷斷續續停止衝出去，我可以藉由吸風加大來改善嗎?
ans:你壓縮比若不做很高，挖太大低轉扭力會不好。

原文章由 CVK 於 2009-8-4 00:21 發表
4.有s與無s，沒有差別，有差的只是在製作的公差。

低速油嘴

38 ,38S
40 ,40S

有沒有 S 差很多,霧化孔大小差很多
肉眼就能看出來

原文章由 CVK 於 2009-8-4 21:23 發表
1.空濾拔起來 肥腸裡有一點油也是油嘴太大嗎?(主或副)
ans:汽門汽密不好，或者汽門來不及關，造成油氣倒噴。

2.缸頭進氣口 越大 代表油嘴需使用越大嗎?
ans:沒錯，進氣口越大低轉越沒力，增加壓縮比靠轉速拉馬力，你若跑0-400就可這樣做了。

3.一般來說 吸風越大 車子的尾速越難上嗎?
ans:相反，尾速越好上。

4.若吸風剛好 是起步會比較慢 尾速比較快嗎?
ans:任何改裝都是剛好最好，兼顧起步與尾速，除非你有特殊用途。0-400比賽車沒有人在用低於32的，但廠車cvk32就為最好的搭配。

5.如果我的油嘴是140/42好了 那我車摧起來 就像您說的一樣 大補油門斷斷續續停止衝出去，我可以藉由吸風加大來改善嗎?
ans:你壓縮比若不做很高，挖太大低轉扭力會不好。

CVK大大您好!
若
1.空濾拔起來 肥腸裡有一點油也是油嘴太大嗎?(主或副)
ans:汽門汽密不好，或者汽門來不及關，造成油氣倒噴。
汽門來不及關<==改善的方法有哪幾種呢?

4.若吸風剛好 是起步會比較慢 尾速比較快嗎?
ans:任何改裝都是剛好最好，兼顧起步與尾速，除非你有特殊用途。0-400比賽車沒有人在用低於32的，但廠車cvk32就為最好的搭配。
那請問哦 我要怎麼知道 我的吸風剛好呢? 是先不要裝空濾 配油嘴這樣騎 騎到油嘴可以這樣 再來挖空濾的洞 唉 沒經驗不太會設定，幫我改裝的車行技術不到那，又說借我油嘴叫我自己試，只能靠自己。

謝謝您的指教，小弟會銘記在心。

原文章由 ATB 於 2009-8-4 22:23 發表


低速油嘴

38 ,38S
40 ,40S

有沒有 S 差很多,霧化孔大小差很多
肉眼就能看出來

ATB大大您好!
請問您哦 是40比較大 還是40S比較大呢? 像我副油嘴用40S 就覺得有點不太夠，用42停紅綠燈停久了，起步灌大力點又會波波波才出去。

1.汽門來不及關<==改善的方法有哪幾種呢?
ANS:1.量缸壓，低於12KG/CM2就重做汽密。如果缸壓高於12KG，代表汽密沒有問題。
        2.凸輪重疊角過大，凸輪楊程過高或汽門彈簧太軟均有可能(如果缸壓夠，這些問題可不去考慮)

2.那請問哦 我要怎麼知道 我的吸風剛好呢? 是先不要裝空濾 配油嘴這樣騎 騎到油嘴可以這樣 再來挖空濾的洞 唉 沒經驗不太會設定，幫我改裝的車行技術不到那，又說借我油嘴叫我自己試，只能靠自己。
ANS:你要配油嘴一定要先確定空濾入口，而後再來配油嘴。我無法知道你的剛好是什麼，我只能跟你講我最順的搭配。

汽缸：66MM鍛造活塞，行程：420條+平衡，鯊魚訂做管，缸壓：15KG/CM2，
         士官長缸頭, 汽門：22,21 ，進氣入口:27MM， 歧管入口:30MM(CMR)，
         CVK30 40,132，空濾入口:4.5CM，長10CM， SF CDI, 車電盤、DINK250線圈
         MTRT普利，10G*6，迎光彈簧，齒輪14*37。終轉9200轉，145KM/H(新勁戰表速)