化油器] Keihin PE系列調校

各位大大好！
对于化油器，我總結了一下，是不是調化油器的步驟應該如下：首先把混合比螺絲擰到1圈，怠速大概到不會熄火的位置。然後把油針先放到最省油那格。1、先開始配低速油嘴，也就是怠速油嘴。輕輕加油，車在0-30的速度的時候，如果有輕微的感覺不順，打屁的話，而排氣的味道又不是很濃，是不是可以判斷為油嘴過小？如果感覺是打炮，尾氣又很臭的話，是不是油嘴過大？0-30的時候是不是高速油嘴還沒有開始工作呢？通常高速油嘴是多少時速的時候才開始工作出油？2、在低速油嘴配好了后，在開始配高速油嘴。當30時速以後（因為我理解的是30以後高速油嘴開始工作，出油），輕輕加油會有一頓一頓的感覺，且有放炮現象，尾氣很臭，是不是可以判斷為油嘴過大？另外，是不是當排氣管排氣是有異響，比如放屁、放炮，如果尾氣不臭，就是過稀放屁？尾氣很臭，就是過濃放炮呢？3.在配好低速、高速油嘴后，最後再來調油針，根據順暢度來判斷？

我的車是雅馬哈的福喜，現在改的是戰馬57缸，138cc。車種就是你們的rs100、s4一樣的發動機。我現在也玩過了米庫尼的vm28 、5    、 tm28 ， 京濱的cvk32、pe25（被我磨大到27了）、pe29、5 、 pwk28.。為什麽玩過那么多呢？就是因為自己調校不理想，另外一個也是對化油器的喜愛。化油器對車的性能影響真的很神奇！！

之前換可調點火曲綫的點火器，因為化油器給油太稀，造成敲缸爆震，結果把活塞也打穿了。開始還怪罪于點火器，現在才知道問題。

現在，我的兩個化油器京濱pe25和pe29、5出現了兩個問題。
pe25：我現在配的是低速40，高速118.油針在最省油那格。我用的是直吸。現在的症狀是把怠速螺絲放完了，擰出來完了都不會熄火。所以只能依靠混合比螺絲來調怠速，而混合比大概在半圈的位置。這個時候 ，輕輕的加油-20的時候，會有小小的放屁，中尾速后沒有什麽異樣。但原地狠加油的時候，感覺主油路和轉速都下來了，怠速才慢慢回來。是不是低速油嘴太小？
pe29、5：這個化油器感覺很暴力，起步超愛起頭，到70的回油在加油還會推著你走。這個化油器的問題就是，低速油嘴用45，高速油嘴用110，油嘴在最省油那格的時候，怠速感覺稍微穩定，但稍微加速的時候就感覺不順了，在狠點加油，又會突然的一沖一沖的。大概是30以後，開始放炮了，不順。因為沒有合適的主油嘴更換，就把油嘴用膠水堵住，鉆個比110號更小的孔，然後把混合比螺絲完全擰松出來，這個時候感覺又順很多。

不好意思啊 ！各位大大 ，我的問題是比較多了點，希望各位百忙之中能抽空幫我看看，我是比較癡迷于化油器的，經常是一個人在外環調化油器一調就是到凌晨2、3點的。真是又愛又狠啊。狠的是怎么調，效果都不是最理想。希望大大指點迷津！！

另外，帮我看看我的这个化油器，有的人说是大王化竞技版的！调这个pe29、5化油器应该注意点什么呢？

低速35~38 重配看看

我的王化冷車不能馬上吹油門

如果待速螺絲轉很出來待速依然很高
請檢查是不是油門線有拉到

你的車就是台灣的 山葉 SF 100
(我家有一整套的油嘴可以調教)
一般我再調化油器油針基本上是不會動到
給他維持在中間那格
我在調是先調到可以發動+待速OK
然後從高速調起
慢慢從大到小換
換到騎到最高速時不會NOGO時
再以這個號數為基準(EX:115號)
往下試2~3個號數去找出高速時時速爬升最快那支(TEST-->115.112.110.108)
假如112最好就先裝上112號

然後在去找出你騎起來低中速加速最快的副油嘴
然後配起來再試一次車
從低速到高速是否順暢
如有不順看是哪一段不順在去+-油嘴號數

至於你的2顆化油器
PE25那顆感覺是低速過濃.而且油門線感覺有拉到
PE29.5那顆副油嘴可以降到40.42試試看
而且你的油嘴座跟主油嘴都有問題.你的油嘴是PWK長的.要用PE的短油嘴
你可以試試看拆你PE25去合合看

我玩的化油器也很多
京濱(KEIHIN): PE26*2(一期NSR.王牌).正日本PWK28*2(新舊版).PJ39*1
三國(MIKUNI):TM28SS.BS26

[ 本文最後由 jks56k 於 2009-7-16 13:25 編輯 ]

混合比試試看轉濃半圈可能會有意想不到的效果喔

你好！谢谢你的回复，你的tmss我也有过，感觉是个挺暴力的化油器，但当时也是调不好，这颗化油器是没有混合比螺丝的。而且一直感觉不顺，所以怀疑是化油器过旧的原因就没有继续在用。

我的pe29、5它的油嘴座跟主油嘴原装就是这样的。如果用pe25的油嘴换到pe29、5上，就會因為29、5的油針太長，頂住了油嘴。就算我把油針調上去或者墊高油嘴，也會很不順。所以我依然維持原裝的油嘴，好在這個油嘴在我們這裡有得賣，就是okopwk的油嘴。

在請問下大大，低速油嘴是多少速域噴油工作的呢？高速油嘴又是多少速域噴油工作的呢？
再次謝謝大大之前的不吝賜教！謝謝！

直拉式化油氣不看看轉速
是看油門開度
副油嘴的作用是發動引擎(發動機)時就開始噴油
就算是油門全開它還是在噴油
主油嘴是限制油門全開時的出油量

來解釋一下附圖裡的曲線如果間隙差一點點的是因為避免重疊而小隔開
附圖這個只適用直拉式化油器
基本是油嘴輸出的看圖就大概知道
有影響到就只是引擎吸氣的副壓(跟空濾棉和排氣量有關係)
還有引擎的消化能力(CC數和壓縮比和排氣管[大陸好像叫消聲淨化裝置])
這時只要再調整油嘴上下即可
有問題再吧~~

還有你那科PE29.5油嘴座跟主油嘴跟油針都換PE25的試試看
因為PE29.5的不應該是這種的

可能是小弟才疏學淺，大大寫的東西圖片，我看不明白！不好意思，能在詳細的解說一下嗎？
現在我的車是138cc ，sf的發動機，現在化油器是25pe加大到內徑27.油嘴配的是主油嘴115，怠速油嘴35，油針中間一格。混合比是一圈。感覺起步有小小的一頓一頓的感覺，其餘速域還算順。但有個問題，混合比擰到鎖死，都不會熄火，怠速螺絲已經是松完了的。而混合比調到一圈的時候，不要怠速螺絲，感覺怠速也正好合適。
我這樣的化油器狀態是有問題的嗎？原來化油器這個狀態的時候高速松油門會嚴重的放屁，把混合比擰緊就好了。今天發現高壓線接觸不好，補好后，把混合比又調到一圈，居然高速松油門有沒有放屁的現象了。這是什麽問題呢？

問題依舊，化油器真是神奇而複雜的東西啊。

建議副油嘴加大
試試看38號或40號
如果高速會頓.主油嘴適量降低

至於怠速的問題
油門線要看看有沒有拉到
不然就是你塘大口徑後發生節流閥無法氣密
你說轉濃混和比是用濃的混和氣去壓轉速

原文章由 jks56k 於 2009-7-16 13:17 發表


至於你的2顆化油器
PE25那顆感覺是低速過濃.而且油門線感覺有拉到
PE29.5那顆副油嘴可以降到40.42試試看
而且你的油嘴座跟主油嘴都有問題.你的油嘴是PWK長的.要用PE的短油嘴
你可以試試看拆你PE25去合合看

我玩的化油器也很多
京濱(KEIHIN): PE26*2(一期NSR.王牌).正日本PWK28*2(新舊版).PJ39*1
三國(MIKUNI):TM28SS.BS26

[ 本文最後由 jks56k 於 2009-7-16 13:25 編輯 ]

jks56k大大，楼主的pe化油器是daytona 版本的，油底壳是六角形，方便更换主喷，这个主喷使用的是和keihin  pwk一样的长主喷，这2点和一般keihin 的明显的区别。