本期2輪誌測試評比(龍潭賽車廠)

繼上次測試SUZUKI  NEX125對山葉gtrAERO原廠車;NEX125在專業車手測試下優於山葉aero 4.8秒後,這次在原廠C組規則下測試光陽噴射板ricing125及VJR100,表現均優於化油板競戰125及rs100,在競戰及RS100豐富的改裝資源下,不禁讓人覺得在2氣門條件下鈴木噴射科技優於山葉,光陽引擎科技也優於山葉,共通點在NEX125` RICING125`VJR100均比山葉車種重

雜誌的可性度SOSO 可以參考看看 別完全相性!! 但機車技術越來越進步 CC數越來越沒絕對優勢!!

是racing不是ricing
yamaha的車原廠並不是速度取向的車，都是因為改裝才會讓人誤以為yamaha的車快。yamaha的車應該是好在他的過灣穩定性吧!
雖然我很愛悍將，不過有騎悍將的大概都知道原廠過灣時會晃，除非是騎習慣，不然真的還蠻恐怖的，不過直線加速的感覺真的很平穩就是了。

以偏概全的感覺.....
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引擎型式不同~輸出也當然不一樣阿!

RACING跟勁戰車系比...

操控勁戰還是贏~

性能就是RACING拉!

勁戰塞RACING的CASE就好啦!(直上66缸)
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還有~以原廠車來比.........山葉吃虧啦!

想必他是以原廠車下去測吧!

山葉車要改才有威力(欠改?)

整車的"品質"重於一切

速度不是絕對

原文由 AURORA_pART1 於 2009-7-15 08:26 發表
繼上次測試SUZUKI  NEX125對山葉gtrAERO原廠車;NEX125在專業車手測試下優於山葉aero 4.8秒後,這次在原廠C組規則下測試光陽噴射板ricing125及VJR100,表現均優於化油板競戰125及rs100,在競戰及RS100豐富的改裝資源下,不禁讓人覺得在2氣門條件下鈴木噴射科技優於山葉,光陽引擎科技也優於山葉,共通點在NEX125` RICING125`VJR100均比山葉車種重

Racing 和VJR都是4汽門的車種

重點在於發這篇文的大大想要強調什麼?

雜誌真的僅供參考而已

若是大家都相信雜誌

那是不是未來出了一台他們評比非常好的速克達

甚至超越其他廠牌

那別的廠牌的車都拿去填海好了

補充一點

你確定是RS100?

怎麼我去看雜誌是SUPER FOUR?

話說

新車我不知道

那是Ｋ牌之前的車就　..

我朋友騎JR~~改了鯊魚的K1

結果一過彎 沒有很大的彎　馬上磨到 。。

花了錢　卻還是解決不了　底盤低得痛苦

我覺得YAMAHA贏其他車的地方就是"整體的操控性"跟"稍微負責一點的售後服務".........雖然比較貴，但是花起來就是爽!