提升對CVT變速系統的認知

知道的原理之後有想要拆開自己車子研究一下...
奈何有會拆的朋友願意鼎力相助~
我卻不知道如何判定各部件怎樣算是到極限應該做更換了!!!
不知道能不能分享一下呢

開幣盤可以參考我的部落個的文章
或著改天有機會我PO上板上好了

傳動又跟排氣管 有小小關聯
在輸出上馬力跟扭力
都會隨著傳動跟排氣管的設定，而有不同的結果
不談汽缸輸出功率這塊
改傳動的效果　大於換排氣管　因為傳動是最直接關係到馬力及扭力的耗損
扭力不足　可藉由排氣管來彌補
馬力可　藉由排氣管直通　來達到高速(高轉速)時排氣之通順　但是效果有限
因為CC數的關係
拉尾速 關鍵在於怎麼樣讓皮帶跑到普立盤最外側
一般作法 都是加重普立珠 重量 以增加普立盤之離心力
那又牽涉到後半段的傳動 校正.....
總之要改到自己滿意的效果 又不段的試車

小弟說法如有錯誤 歡迎指教

終於能了解減速比的作用了
之前還以為一次與二次減速比是為了讓後面變慢而減速用的(也不知怎麼會這麼認為)
可能之前以為減速會和剎車做聯想吧
沒想到是把高轉速低扭力轉成低轉高扭力來推動車輪
這樣子我懂了
謝謝大大指導

南無阿彌陀佛

至於齒輪方面的減速比 小弟有不同看法
動到傳動 又動到齒輪 幾乎是傳動大改造
而刻意去變動後傳動齒輪 一但改變效果就很明顯
至於增加扭力 小弟不這認為
高轉速之後怎麼會有扭力的問題?!
就跟打擋車五六檔起步 和來的扭力 只是重拖耗油
舉例爬山時 轉速一定掉很多 因輸出不足 轉速無法拉高
只是增加皮帶的壽命 予增加普立盤跟離合器蹄片之耗損
接者間接影響油耗
如有錯誤觀念 請大家指教 小弟不才

原廠維修手冊裡似乎有寫

皮帶的檢測方法

在拆下來之前

先用手指下壓皮帶中間上端處

皮帶被下壓150mm以內的範圍

表示皮帶寬度都還算正常

以上限指原廠規格的皮帶

改裝皮帶與原廠規格不同不在此限

拆下來之後目測皮帶有無裂痕或異常

用油標卡呎測量皮帶寬度

如果小於原廠1.5mm以上

即使無裂痕或異狀也建議換掉

通常速克達皮帶不建議使用2萬公里以上

普利盤與風葉盤(飛盤)的檢查

用一直呎平放在盤面上

以透光的方式檢測盤面有無下凹

盤面黑黑的皮帶變速痕

可用銅油之類來拋光表面

拋光後記得用酒精類清潔

普利珠則檢查有無失去真圓度等磨損

發現要詳細講解要長篇大論

以發問式來單一對應討論比較有效率

[ 本文最後由 ScooterGarage 於 2009-7-15 09:47 編輯 ]

原文由 ScooterGarage 於 2009-7-15 09:13 發表
原廠維修手冊裡似乎有寫

皮帶的檢測方法

在拆下來之前

先用手指下壓皮帶中間上端處

皮帶被下壓1500mm以內的範圍

1500mm=150cm=1.5m
這...........

皮帶要看狀況換的，不是必定2萬km就換
這又不是正時皮帶

拍謝

按鍵按太快了

多按了一下

感謝提醒

立即修正

之前差不多都了解過了
但是這篇真的蠻詳細的
一次說清楚

很多改車都是靠高轉速來提升車主的爽度

油耗變高~~正常~~093.gif

所以很多人改了一項又一項.....因為一項又關係一項~~XD這需要搭配車主的需求~~一言難盡

多爬文有幫助099.gif