找回密碼
 註冊
12
返回列表 發新文章

G5改完傳動後一些問題

本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 11:34 編輯 開板大可能第一次配外面的傳動吧~
良輝是屬於高轉數的盤子
本來起步轉速就會很高
這個爬文就知道了
我之前也是用良輝的
起步真的是媲美改缸的
但也因高轉很快就game over
所以改用別家的
下次買時請在小老婆板多爬文
吸收經驗並了解自己要的
才不會多花冤枉錢
ps:換傳動還真不用磨合
甚至你會過一段時間發現會掉500-800轉左右
不過樓上大大說的對
碗公跟離合器真的很重要
速度才會出來

由小老婆網管Jorsindo:.| ..йй [/url]
原文由 EDWARDTSAIR 於 2009-6-7 21:22 發表
開板大可能第一次配外面的傳動吧~
良輝是屬於高轉數的盤子
本來起步轉速就會很高
這個爬文就知道了
我之前也是用良輝的
起步真的是媲美改缸的
但也因高轉很快就game over
所以改用別家的
下次買時請在小老婆板多爬文
吸收經驗並了解自己要的
才不會多花冤枉錢


ps:換傳動還真不用磨合
甚至你會過一段時間發現會掉500-800轉左右
不過樓上大大說的對
碗公跟離合器真的很重要
速度才會出來



可以建議一下那些盤子適合我要求嗎?G5 150

起步不要比原廠差就好  希望低轉就能到高速

尾速要好拖 爬過文好像大家都喜歡配起中 可是我150CC騎起來起步感覺很夠了
原文由 pchome768768 於 2009-6-7 22:13 發表



可以建議一下那些盤子適合我要求嗎?G5 150

起步不要比原廠差就好  希望低轉就能到高速

尾速要好拖 爬過文好像大家都喜歡配起中 可是我150CC騎起來起步感覺很夠了


低轉高速~只能改剛了G5改完傳動後一些問題5908 G5改完傳動後一些問題8473 G5改完傳動後一些問題7780

這問題我也問了車店老闆了呵呵!!

回覆 #1 pchome768768 的文章

我試著還原您剛改完的狀況,我儘量合理的推測:
良輝多段式普利盤,比原廠設定輕的12克珠,比原廠行程似乎更短更硬的大彈簧,
一開始起步時可能速度較快,那是普利盤第一段動作,但12克輕珠高轉,
但克數不足帶動至中高速變速,配合大彈簧的硬,但它是短行程,
也就是偏向中高速的加速較快,相對的即使它較硬,中低速加速行程較慢,
導致低速至中速這一段即使是傳動盤高轉速,但力道很虛,加速時間拖長,
然後一路類似空轉的高轉,到達普利盤第二段時接近8000轉,扭力馬力接近峰值,
這時配合大彈簧中高速變速行程,加速力道才出現,
持續加速下邁向高速時, 12克輕珠力道不足以帶動過硬的彈簧,
讓後開閉打開變速至高速的極速,此時扭力緊繃最大,但最大馬力很難出來,
這時表速可能最糟只有11幾,上不去!

整個過程:起步稍慢,但12克輕珠稍高轉,仍比全原廠稍快>中低速至中速慢,
              相對高轉卻無力,加速時間長>中速,扭力開始提昇,普利盤第二段>
              中速至中高速,扭力及加速明顯提昇加快>
              高速, 12克輕珠帶不動緊繃硬彈簧,扭力最大,尾速出不來.

以上您也許聽了一些建議,換回原廠稍軟大彈簧,
整個過程:起步稍慢,但12克輕珠稍高轉,仍比全原廠稍快>中低速至中速慢,
              但相對轉速沒那麼高,加速順暢>中速,扭力開始提昇,普利盤第二段>
              中速至中高速,扭力及加速隨轉速提高順順提昇>
              高速, 12克輕珠由於帶動打開了原廠稍軟彈簧,開閉盤得以更開,
              尾速比原先多5km表速.

現在我的建議分兩大階段進行
第一階段:先就手邊目前有的這些相互交替更換試試看,先別急著換盤,
           譬如說,現在良輝盤+12克輕珠+原廠彈簧,先騎一陣子並記錄轉速/表時速.然後
              我建議,現在良輝盤+14克原珠+良輝彈簧,試騎一陣子並記錄轉速/表時速.再來
              還不滿意的話進行第二階段!
第二階段:試著去瞭解各改裝普利盤的構造,珠子,配合大彈簧會有什麼影響.相較於
             全原廠,會不會達到你的要求.
          因為從頭到尾,我沒有看到你對改裝品有什麼事先的看法比較和判斷,
          有沒有去不同的廠商問一下,網路上使用的看法進行瞭解(不一定是小老婆).
        
譬如說,原廠和改裝普利盤的設計,盤面坡度,盤面上有無車平中心,珠溝行程及角度,
珠溝行程分段對皮帶長久使用有無影響,搭配輕珠的影響,
大彈簧軟硬長短,在變速行程中各速域的表現……等等,我沒看出你的先期判斷,
也沒看出你當初為什麼用良輝的原因?

        以我自己三冠王為例,在近入小老婆論壇前我也是在網路上找相關評比資料,
        然後在好不容易先當了一年多的路人甲,陸續換過三種盤,各有優缺點,但換下後
          留起來當參考.當做一個日後比較的依據,有些可惜的是路人甲期間,看不到精華
          文章,進來後才有辦法去找,時間上稍晚了些.其中有一篇
          http://forum.jorsindo.com/viewth ... &extra=page%3D2
        我覺得很好,有一個基本參考概念.

說實在這篇文對你對我來說,上面根本沒有答案,即使你可以私下pm這位作者sz先進,
他可能還是不清楚你要求到什麼程度吧!

倒是那些店家,自己注意吧!
我找過某知名手工盤業者,盤子處理完就硬是要給我上13克輕珠,我當然不從,
我原廠是16克,……又給我硬上1800彈簧,說什麼這樣才能完整保證它的效果,
結果就是超高轉,持續到表速90之後就慢慢減弱了!
我要他換回原16克,這一部份最後也扣沒多少錢.
而這手工盤是有我要求的尾速,但中低速相當虛,就換下來了!
事後有找過其他類似的店,當我知道又是用高轉高速的方法我就不再去了!
因為事實上原16克才是尾速及油耗的最佳選擇,一味拼高轉除了高油耗以外,
沒有任何意義!然後他還回你一句:改裝的東西沒有不耗油的嘛!

你心裏大概有個底, 我是你的話大概也要找資料一陣子.

G5 150 12吋末代化油版,原廠就是a740那位先進所提供14克珠,
實際我在給車店師傅量時是13.9克,
我現在換成原廠15g,實際測量是15.1克,我覺得這樣還不錯!
市區內即使激烈操駕油耗表現還可以!
         
以上微薄經驗希望能參考,提供給您瞭解,找到最合用的組合,
謝謝!
參與人數 1經驗值 +5 紅利點數 +5 收起 理由
pchome768768 + 5 + 5 解說詳細

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +5 紅利點數 +5

原文由 pigokdurider 於 2009-6-8 22:11 發表
我試著還原您剛改完的狀況,我儘量合理的推測:
良輝多段式普利盤,比原廠設定輕的12克珠,比原廠行程似乎更短更硬的大彈簧,
一開始起步時可能速度較快,那是普利盤第一段動作,但12克輕珠高轉,
但克數不足帶動至中高速變速,配合大彈簧的硬,但它是短行程,
也就是偏向中高速的加速較快,相對的即使它較硬,中低速加速行程較慢,
導致低速至中速這一段即使是傳動盤高轉速,但力道很虛,加速時間拖長,
然後一路類似空轉的高轉,到達普利盤第二段時接近8000轉,扭力馬力接近峰值,
這時配合大彈簧中高速變速行程,加速力道才出現,
持續加速下邁向高速時, 12克輕珠力道不足以帶動過硬的彈簧,
讓後開閉打開變速至高速的極速,此時扭力緊繃最大,但最大馬力很難出來,
這時表速可能最糟只有11幾,上不去!

整個過程:起步稍慢,但12克輕珠稍高轉,仍比全原廠稍快>中低速至中速慢,
              相對高轉卻無力,加速時間長>中速,扭力開始提昇,普利盤第二段>
              中速至中高速,扭力及加速明顯提昇加快>
              高速, 12克輕珠帶不動緊繃硬彈簧,扭力最大,尾速出不來.

以上您也許聽了一些建議,換回原廠稍軟大彈簧,
整個過程:起步稍慢,但12克輕珠稍高轉,仍比全原廠稍快>中低速至中速慢,
              但相對轉速沒那麼高,加速順暢>中速,扭力開始提昇,普利盤第二段>
              中速至中高速,扭力及加速隨轉速提高順順提昇>
              高速, 12克輕珠由於帶動打開了原廠稍軟彈簧,開閉盤得以更開,
              尾速比原先多5km表速.

現在我的建議分兩大階段進行
第一階段:先就手邊目前有的這些相互交替更換試試看,先別急著換盤,
           譬如說,現在良輝盤+12克輕珠+原廠彈簧,先騎一陣子並記錄轉速/表時速.然後
              我建議,現在良輝盤+14克原珠+良輝彈簧,試騎一陣子並記錄轉速/表時速.再來
              還不滿意的話進行第二階段!
第二階段:試著去瞭解各改裝普利盤的構造,珠子,配合大彈簧會有什麼影響.相較於
             全原廠,會不會達到你的要求.
          因為從頭到尾,我沒有看到你對改裝品有什麼事先的看法比較和判斷,
          有沒有去不同的廠商問一下,網路上使用的看法進行瞭解(不一定是小老婆).
        
譬如說,原廠和改裝普利盤的設計,盤面坡度,盤面上有無車平中心,珠溝行程及角度,
珠溝行程分段對皮帶長久使用有無影響,搭配輕珠的影響,
大彈簧軟硬長短,在變速行程中各速域的表現……等等,我沒看出你的先期判斷,
也沒看出你當初為什麼用良輝的原因?

        以我自己三冠王為例,在近入小老婆論壇前我也是在網路上找相關評比資料,
        然後在好不容易先當了一年多的路人甲,陸續換過三種盤,各有優缺點,但換下後
          留起來當參考.當做一個日後比較的依據,有些可惜的是路人甲期間,看不到精華
          文章,進來後才有辦法去找,時間上稍晚了些.其中有一篇
          http://forum.jorsindo.com/viewth ... &extra=page%3D2
        我覺得很好,有一個基本參考概念.

說實在這篇文對你對我來說,上面根本沒有答案,即使你可以私下pm這位作者sz先進,
他可能還是不清楚你要求到什麼程度吧!

倒是那些店家,自己注意吧!
我找過某知名手工盤業者,盤子處理完就硬是要給我上13克輕珠,我當然不從,
我原廠是16克,……又給我硬上1800彈簧,說什麼這樣才能完整保證它的效果,
結果就是超高轉,持續到表速90之後就慢慢減弱了!
我要他換回原16克,這一部份最後也扣沒多少錢.
而這手工盤是有我要求的尾速,但中低速相當虛,就換下來了!
事後有找過其他類似的店,當我知道又是用高轉高速的方法我就不再去了!
因為事實上原16克才是尾速及油耗的最佳選擇,一味拼高轉除了高油耗以外,
沒有任何意義!然後他還回你一句:改裝的東西沒有不耗油的嘛!

你心裏大概有個底, 我是你的話大概也要找資料一陣子.

G5 150 12吋末代化油版,原廠就是a740那位先進所提供14克珠,
實際我在給車店師傅量時是13.9克,
我現在換成原廠15g,實際測量是15.1克,我覺得這樣還不錯!
市區內即使激烈操駕油耗表現還可以!
         
以上微薄經驗希望能參考,提供給您瞭解,找到最合用的組合,
謝謝!




您分析的很有道理  我配良輝大彈簧  跟原廠大彈簧騎乘狀況感覺都跟你說的一樣

選擇良輝的原因是 我沒改過傳動 而朋友就建議我選一些有名的盤子用看看

像是先鋒  良輝  然後先鋒的盤不好買到正的 於是我選擇跟良輝他們買

我現在12克配原廠大彈簧 轉速還是比原廠高 大概6~7百轉

我都有再注意轉速跟時速的關係  原廠6千轉75~76  7千轉90上下

現在6千轉約66  7千轉約90~92  在上去比較不好試 必須有機會去比較好路段測才知道

其實我覺得你說的很不錯 我其實覺得原廠起步就很滿意了  跟一般125比好像沒輸過

而且現在雙載起步轉速又必須拉更高才能有速度    所以我也在考慮原廠大彈簧搭配13克或是14克騎起來的感覺

另外其實我也有爬過文 不過有關G5使用良輝盤的心得我真的很少看到