Fighter125改k&s雙曲道問題?

07年雙色版 fighter 125
全車原廠(原廠普力珠 11 g) ，後輪 IRC WF930  130/70  12 吋
傳動 : 改k&s雙曲道普立盤 ，k&s雙曲道楓葉盤,仕輪1500轉大彈簧，及仕輪六爪鑄鐵碗公
            普力珠 3*10 和 3*11
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      我的傳動配這樣子起步油門拉到底，轉速可以到8500轉,速度可以直升到 90 km/h以上，可是
時速到 99 km/h，就很難啦，最多到104km/h。
         我也有配過  k&s雙曲道普立盤 ，普力珠 3*10 和 3*11，原廠大彈簧，可是轉速到8000轉就上
不去了，尾速最多到102km/h。
           如果是，k&s雙曲道普立盤 ，k&s雙曲道楓葉盤普力珠 3*9 和 3*11，1500轉大彈簧，轉速只
到8500轉就上不去了，尾速最多到104km/h。
          全原廠傳動的話 轉速可以到9500轉，加速沒有向上面寫的快可是尾速可以到109。
          如果是，原廠普力盤，普力珠 3*10 和 3*11，1500轉大彈簧的配置，轉速可以到10000轉，
加速比全原廠快，尾速可以到104。
        請問各位:如果用k&s雙曲道普立盤要使他的轉速最高可以到9500轉<跟原廠一樣>，尾速不掉跟
原廠一樣，起中加速比<原廠普力盤，普力珠 3*10 和 3*11，1500轉大彈簧>的配置快，那我的傳動
要如何配?如果是珠重配 3*9g 和 3*12g 可以達到嗎，還是會更差 ?

用10*3 12*3 配原廠彈簧跑跑看吧!

[ 本文最後由 p80101q 於 2009-6-17 13:10 編輯 ]

分享一點建議

我是用STS的雙曲道  11x3  13x3  跟輕量化楓葉盤

然後換用H6T的開閉盤  1000轉大彈簧  其他原廠

這樣的配法算是原廠的進階版而已

改完後油耗從29~30掉到24~25

但是

起步用力灌油門7000轉開始跑   0~90拉很快

拉到9000轉尾速112(因該還能再上去  但是沒直線可以拖了)

最後忘了說～我是150的  而且前輪是BT601 100/90/12的 表速比較緊 給你參考一下

[ 本文最後由 best_andy 於 2009-6-6 08:11 編輯 ]

怪怪...小弟06年的-Fighter125....
全車原廠...只換過新皮帶....跟1500轉大彈簧....10*3 12*3
這樣就可以0~110一氣喝成....尾速最高119....轉速最高可破萬轉
機油..豹力士5W50..   輪胎BT39....
不知道是否06年跟07年改款之後.內部傳動有所改變...

我今天配了跟你一樣的配法，不過皮帶是舊的<7600km>，碗公，大彈黃用仕輪的。
可是只能到97km，尾速最高107，轉速到8500就沒了
機油是 - mobil 01  5w50 銀瓶金蓋
回覆 #2的文章
如果是用10*3 12*3 配1500轉大彈簧，轉速到8500轉，尾速104km
用10*3 12*3 配原廠彈簧跑，轉速只能到8000轉，尾速102km

請注意,k&s的楓葉盤 中心有凸點 是以高轉取向,所以你可以配輕+重=原廠克數

然後在往下0.5慢慢配~~~會有好結果的!!還有~~再快也是要七天到家!請注意安全~~~謝謝^^

您說的楓葉盤中心有凸點，一開始就有發現到，所以改裝盤付的兩個圓環就沒有裝上，怕起步會太空，而且有點大裝上會鬆鬆的，不太合。
然後，請問一下往下0.5是輕珠還是重珠? 還是同時一起?如果往下0.5慢慢配怎麼配到輕+重=原廠克數?

119..還真誇張~破萬轉..你有改cdi喔

你就算壓~~~比如 我的 是12g 你可以11*3+13*3=12

我就配11*3 +12*3=11.5

以此類推~~~傳動花了快一個月才調好

只要調到不會降轉就ok啦!!

我沒有改CDI阿...我的06年125...本來就可以輕輕鬆鬆破萬轉..

其實碗公還是用原場的好....因為耐用押....
其實可以自己把原廠碗公拿來加工一下...就很不錯了說...
FIGHTER 125的珠子...其實可以輕重差距大一點....會不錯...
不過..不是每一台車都這樣...最主要還是要自己適合的嚕...