關於解限速CDI的好壞處

解速限CDI的加裝 對車子本身是否會馬力提升?

壞處有哪些?

市售的CDI 大至上不都是為了解限轉為主要重點
較高價的CDI有所謂的多點角度點火?(不太清楚)

萬轉以上...CVT變速機構需要用到萬轉以上嗎

[ 本文最後由 racing908277 於 2009-5-28 08:20 編輯 ]

如果打滑程度小的話，CVT用到萬轉以上也是OK的。

原文由 narafan2007 於 2009-5-28 10:36 發表
如果打滑程度小的話，CVT用到萬轉以上也是OK的。

可是目前都是屬於4行程的
那假設破萬轉以上CVT的變速機構對應的上嗎(前普利.開避盤)
會不會變成說...萬轉是有但沒有任何加分情況呢

破解速限後
離合器和碗公有沒有改也是關鍵
假如太過於老舊的導致空轉也只是浪費油
還有破解速限後溫度會無限制的上升
造成傳動和缸的耐用大大降低
除非是右手訓練有術的節制使用(短距離加速)
否則還是建議原廠就可以了

以前小弟也有想過要解限速
但是認真想過後，覺得也沒必要吧！
依目前我的情形，約8300轉就時速110公里了，再上去煞車系統瞬間反映的過來嗎？
再來是，轉速越高，相對的溫度也越高，汽缸的散熱也是一大問題，且機油的熱衰解也越快
PS.小綿羊，你能預期它能有多大極限。

其實還是有差的~不然幹麻是面市上一堆出來~不過還是右手控制在10000轉內比較好~

原文由 96會長 於 2009-6-5 10:06 發表
其實還是有差的~不然幹麻是面市上一堆出來~不過還是右手控制在10000轉內比較好~

話不能這樣講囉~

市面上也是出一堆排氣管

你能說每隻管都很有效嗎?

不能以這種裡論來答的

好處：拉轉會很快

壞處：品質沒有一定保證，有些裝沒多久就會燒掉= =
          高轉如果進排氣沒用好容易燒汽門