G-Max 2V/4V-125/150/200改缸(引擎改裝)討論串

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我也好想要...把拔買給我~~~~

自己玩了rs66缸
還是覺得
不要大改比較好
因為你改下去以後
就會花很多維修或是修理費...
絕對別和我說你不摔車
摔車只要傷到缸
整個就是會給你很大條= =
起碼修上萬
所以
我還是覺得原廠就好
頂多改改傳動之類的
決不動缸
  ^^:) :) :) :) :) :)

言中有他的道理在

怕麻煩 小熱血的人

真的不需要動到缸

專研傳動配法  也很強!

放心..半年之後拆引擎狀況就可知耐用度一二,缸璧還有那麼厚,cas肉留那麼多..
工作轉速也在九千轉之內,傳動也是用比較大組的配法...誰說改缸車不耐用..
EGO250,Dink250,刺激250,鈴木草上飛250,RV250,馬車250,原廠車刁傳動,改管,缸頭設定有哪一台不耐用....原理對就會耐用! 觀念改一改,改裝車也很耐騎..不用常跑車行..頂多給你換輪胎,煞車皮,煞車油,機油,齒輪油,火星塞,濾芯,空濾濾紙,皮帶,珠子,大小彈簧,目前車上的離合器碗公用之前機怪的,..離合器里程15500km,碗公6000km,皮帶挑一桃換下來最細的訓車...原廠19mm,目前是18.03左右

前天晚上跑平溪訓車心得>爬坡5200~5500rpm就夠用,時速80~85,6000rpm表速90多(爬平溪)
爬坡輕鬆拉61 2v/61 4v ,下坡灣5200~5500rpm就夠用,路線變多..灣的頂點回油>壓>補,的時間很短,扭力異長大,多,晚補一點就出線...車變輕,..MC16 140/60-13輕鬆拖膠,還吃進去的拖膠....不管怎麼壓,補..車就是很輕,出灣車很容易拉直..G-MAX-200騎起來像125一樣..
龍把很好抓...重心移轉變的如魚得水...馴完車在去拉尾速...95%要拖尺....但跑山路/市區不拖齒或許是個很棒的選擇!!

[ 本文最後由 roserjesus 於 2008-8-28 18:34 編輯 ]

只可惜高雄還沒有看到能像小何兄這樣敢動+動的好G妹200的店家

我改完CVK26後
現在高速油嘴是145低速是35
火星塞還是白的
超過七千轉會鈍掉
是不是油氣過稀
油嘴最大到幾號?
PS:我高速油嘴是用CVK26轉30的轉接坐
油嘴可以加到多少?
如果直接改王牌需要換歧管嗎
肥長要不要換?

高速油嘴145........嚇到...火星塞不會淹死嗎@@?
(感覺你的車應該是吃油兇而且尾速上不去)

你是裝香菇頭還是空濾挖狠大(還是肥腸沒接好)...如果是建議再買一棵新空濾箱回來重挖
(我上62缸拉400條主油嘴108副油嘴38火星塞淺咖啡色<<王化   
表速插表1公升還可以跑30幾公里)

一味的加大油嘴並不是好方法

反向思考一下吧~

(CVK26你現在的岐管如果塞的下那王化(26)應該也可以 )
　　　

自己的4V 61缸高速油嘴是112號 低速38號(用CVK30)
裝外銷G-MAX 250空濾總成
歧管是裝原廠
華江橋 萬板大橋 順風都可以壓表
其實調整沒什麼技巧
如果是4V版的G-MAX就換一顆CVK30比較簡單

現在我唯一的缺點就是火星塞是白色的
歧管都有接好
感覺是催下去沒有油氣的感覺

原文由 armswind 於 2008-8-25 20:54 發表
自己的4V 61缸高速油嘴是112號 低速38號(用CVK30)
裝外銷G-MAX 250空濾總成
歧管是裝原廠
華江橋 萬板大橋 順風都可以壓表
其實調整沒什麼技巧
如果是4V版的G-MAX就換一顆CVK30比較簡單

請問大大 南部G-MAX 250空濾買的到嗎??

一個大約多少??

是否可以告知    謝謝:)

我的是200的最近想換CVK30    不知道200西西CVK30是否夠用??

外銷版的空濾可以直上200的車台嗎??

另外假設要裝CVK30   是否就跟外銷鈑250一樣   化油器可以買光陽EGO的來用

有爬文看過250的引擎是跟光陽一樣的    那化油器的部份不就可以直上光陽250那顆

如果是的話  真是太棒了  至少零件都好取得