調整VP的怠速一問

如題  小弟自行調整後   等紅綠燈 大約停在1千5百左右 感覺還好      可是小弟害怕的心情來了.....
無聊拉尾速的時候  指針在6  液晶板出現 75    這也太怪了八........以前是指針在多少  液晶板就會出現同樣的開頭字....
小弟超怕會傷到引擎 曲軸這些 大貴的零件@@"
小弟的調整法是 順時鐘到底  然後逆時針2圈半

沒必要擔心這個，若離合器蹄片抓的住碗公
皮帶又無打滑，就會造成低轉速高時速，這樣是最棒的變速狀態
會比較省油、動力也不會被耗損掉很多在打滑部份

安心騎吧

10000KM記的換普力珠、大彈簧 回覆傳動原有的POWER 就可
楓葉盤、普立盤看耗損程度怎樣，有吃溝建議也一起換，光陽料件不算貴

置於化油器待速別自己亂調，最好請技師調整，因為不是只有條待速就有用
還要+油氣混和比調整，才能達到正常待速又省油，也不會無力

[ 本文最後由 a7404855 於 2009-5-22 22:00 編輯 ]

阿@@ 別自己調   可是我都調了耶@@  怎辦..... 別管它嗎@@?

原文由 22116666 於 2009-5-22 22:09 發表
阿@@ 別自己調   可是我都調了耶@@  怎辦..... 別管它嗎@@?

可以找車行技師去調整

最好是原廠服務站的@@

或者你覺得可靠的

基本上 我覺得 沒差吧  轉速跟你游浩有關係

還有轉速跟時速都只是參考的 不是很準 看看就好

以電子表來說的話 我認為轉速表有準吧 但是時速表很不準 比實際速度快很多

[ 本文最後由 kymco_vp125 於 2009-5-23 12:41 編輯 ]

其實原廠混和比都調得蠻薄的...
我的就是一個例子...換了管子因為沒有觸媒感覺味道超難聞汽油味超重...
然而無心去調了一下混和比發現...原廠才調一圈半= =??!!!這樣算正常嗎?
之後依據汽車科上課內容...把怠速調高一點..開始微調到約2.5圈半~2.75圈半為轉速最高
調整完成後調怠速回1700~1800轉(以上是依我個人的車來調整)
原本油耗最好34/1L....      
調完混和比最好跑到42/1L   以上都是全車只改排氣管而已的數據
而調了傳動之後有跑到50/1L過六千轉時速78...
調完混和比冬天還會有水蒸氣...排氣也比較好聞了...重點是變的有力許多~
目前因為長跑長途所以把火星塞換成CR8E  火星塞燃燒情形很優為紅磚色
所以混和比和油耗和動力有絕對的關係...
然而原廠混和比反而讓我擔心是否會造成高溫燃燒形成燒氣門情形卻不得而知
以上是我調整過混和比的心得...

[ 本文最後由 Guang-Jin 於 2009-5-25 20:49 編輯 ]

你調是怠速混和比調整螺絲吧.

怠速調整螺絲如果調到底.那機車一發動是會暴衝.

原文由 Guang-Jin 於 2009-5-25 16:55 發表
其實原廠混和比都調得蠻薄的...
我的就是一個例子...換了管子因為沒有觸媒感覺味道超難聞汽油味超重...
然而無心去調了一下混和比發現...原廠才調一圈半= =??!!!這樣算正常嗎?
之後依據汽車科上課內容...把怠速調高一點..開始微調到約2.5圈半~2.75圈半為轉速最高
調整完成後調怠速回1700~1800轉
原本油耗最好34/1L....      
調完混和比最好跑到42/1L   以上都是全車只改排氣管而已的數據
而調了傳動之後有跑到50/1L過六千轉時速78...
調完混和比冬天還會有水蒸氣...排氣也比較好聞了...重點是變的有力許多~
目前因為長跑長途所以把火星塞換成CR8E  火星塞燃燒情形很優為紅磚色
所以混和比和油耗和動力有絕對的關係...
然而原廠混和比反而讓我擔心是否會造成高溫燃燒形成燒氣門情形卻不得而知
以上是我調整過混和比的心得...

怠速調高一點是大約調到多少? 然後再調混合比到出現最高轉速的圈數,再把怠速調回1700~1800轉嗎?

怠速調高約至2000轉以離合器不接合為原則
混和比調的話要慢慢1/4圈或1/8圈慢慢轉找尋轉速高點..
然後再將轉速調回原廠設計怠速值
最好的話先拆火星塞看燃燒情形如何~在看是否火星塞過白或是已經有溶點的情況
再行調整...在說明一下...混和比螺絲用小一字起子    怠速調整螺絲用十字起子
通常光陽機車混和比螺絲都是放鬆是濃鎖緊是稀....
如果真的不懂的話建議還是往車行跑吧~有測排氣的會更準確!