請問RACING125是NASA活塞嗎

最近看到版友RACING跟G5都會有吃機油的情形

我爬文以後目前整理到的心得

G5 125是使用NASA活塞(好像是活塞璧比較後還什麼的..有錯請指證)

所以比較不會出現吃機油的情形

而G5 150 & RACING 150都不是使用NASA的活塞

所以目前版上看到吃機油的情形也是150系列比較多

那我想請問大大們

我在爬文的時候沒有看到有人提到RACING 125是不是使用NASA活塞

因為我真的很怕我的小R喜歡吃機油XD

所以想跟大大們討論一下....

以上有錯誤的話請大大們指點

謝謝!!

是不是NASA活塞與吃不吃機油沒有絕對關係吧

原廠G3與原廠G4...都是KDU也都不是NASA...為何一台那嚜會吃另一台比較不會吃??!!

改裝品的改裝缸...沒吃機油的好牌子也很多阿...還不是一樣不是NASA

設計是主因...我相信材質是OK的

我是以原廠的零件來說

不知道有沒有大大對原廠零件比較了解的呢???

原文由 johnuahuang 於 2009-5-12 20:37 發表
我是以原廠的零件來說

不知道有沒有大大對原廠零件比較了解的呢???

排除個人騎車方式問題

就單活塞的材料來說NASA的是會比較好一點

不過我也說過...設計是主因...

活塞&活塞環&汽缸搭配的重要性遠大於活塞是不是NASA材質

還有缸頭與油道的潤滑設計...這都是考慮重點

我遇過很多NASA與非NASA的G5引擎車主...都還沒有吃機油

吃機油是組裝品質問題~跟材質沒關係~

100個人組裝也會有幾個比較偷懶吧~

而且也不是活塞吃機油~

是"活塞環"吃機油...

補充一點~即使是"太空總署活塞"的VP125也會吃機油~

只是比較少...

另外吃機油的定義~每1000公里少餘200CC~才算吃機油~

好像是這樣~

不用吃個50~100就窮緊張~
(板上很多這種人)

[ 本文最後由 nsr19850623 於 2009-5-12 20:59 編輯 ]

原文由 nsr19850623 於 2009-5-12 20:56 發表
吃機油是組裝品質問題~跟材質沒關係~

100個人組裝也會有幾個比較偷懶吧~

而且也不是活塞吃機油~

是"活塞環"吃機油...

補充一點~即使是"太空總署活塞"的VP125也會吃機油~

只是比較少...

另外吃機油的定義~每1000公里少餘200CC~才算吃機油~

好像是這樣~

不用吃個50~100就窮緊張~
(板上很多這種人)

就是因為很多人說連1cc都沒有吃所以吃50cc~100cc的就會很緊張
至於每1000公里吃超過200cc他們只會認為說那是更嚴重的吃機油

NASA活塞只是不容易磨損而已

實際上活塞沒有損壞不代表汽缸還是完好的

所以吃機油的問題依然是存在的

我個人覺得大量吃機油與活塞的材質和品質，有相對關係
因為速可達機種，大都屬於氣冷冷卻，相對的 對高溫的控制比較不那麼穩定
活塞高溫受熱的狀態下，膨脹係數關係到會不會刮傷汽缸璧
活塞環本身有開口，面對汽缸璧比較有伸縮性，但如果活塞受熱膨脹過大
會將活塞環更往外推，讓原本的汽缸與活塞間隙變更緊，
造成刮傷汽缸璧或者活塞自損，當汽缸璧有損傷時，活塞環無法把多餘的油膜刮除
損傷的程度影響吃油程度，((但也有可能其他因素造成吃機油現象))，
或許一般正常騎乘的方式，兩種活塞受熱程度比較不大，都能在合理值範圍內
但直續拉高轉狀態，高溫比較會呈現，兩者之間膨脹差距皆有可能大不同
汽缸的材質...等也會影響，((但就單單以活塞來談論之))

沒有用不壞的東西，也沒有最好的東西

以上是個人的淺見，給各位參考