BW'S X 市井小民介紹 (上)

開小文箱囉! 這次所介紹的是YAMAHA的新改款滑胎瘋BW'S X，當中的配備以及外觀，調教都有不小的更動，有此以我帶大家導覽，來認識BW'S X，有任何意見都可以給予我指教喔~謝謝那麼就不囉唆接下來的BW'S X介紹囉~









  (車頭)                                                                                                         (車尾)  
第一週的一中跟夜唱行程，之後美好的早晨，回到了朝陽山下買早餐，當然話題會集中到BW'S X上囉當中的這一週騎乘下來，BW'S 真的是一台很有型又超值的機車，這次的版本換上了液晶儀表、競技後雙槍避震器、大徑浪花碟、雙活塞卡拑、滑胎風跑胎、鋁合金後搖臂，很適合喜歡不一樣的類型種類機車的首選，本身以前就有注意到早期的BWS100，輪子大大的胎還有很越野的車身線條，從BWS FI 五期 城市鐵男、到BWS FI 五期限量車、而換到至今的新款滑胎瘋BW'S X FI 五期  已經進化了那麼多的世代，當中的成熟度由BW'S X 就可以看的出 YAMAHA是相當有誠意的!







個性化LCD儀表板
BW'S X這個版本的運動風液晶表版，令我相當的心儀，以前沒騎過有液晶的車種，總覺的更換成液晶實會少了液晶的熱血，哥哥兩個月前存錢買了一款150的機車，當中騎乘時他的儀表設計就並沒有那麼的精緻了，在轉速表方面也不是環狀轉數，雖然加速性一流(迴轉油門到底會滑)，但就是覺得沒有那種熱血就是了，而BW'S X的儀表，質感跟介面一目暸然，還蠻有運動設計感的，當中發現BW'S X開啟電源，不發動時，推車液晶表也會顯示公里數也，其他車種會嗎? 好酷喔~  










競技級後雙槍避震器
本次改款避震器改成固定氮器瓶，式騎乘時的舒適Q度剛好，十公里的騎乘山路過彎時感覺不出有疲軟的情形，在行駛較顛的路面，抑制避震的效果很明顯就能感受的到，我對避震還蠻敏感的，因為我的車是RS三代，避震器效果很差，是RS的通病，迫使我換RSZ FI五期的三段式避震，換完之後，有一定的水準!(因為避震器好的動輒上千甚至更好的還要4~9千)，畢竟那是比較競技的使用會比較好。









大徑浪花碟、雙活塞卡鉗、滑胎風跑胎
BW'S X在輪胎上以強調柏油路面為主，也從之前版本的巧克力胎升級120/70路跑胎/12inch，再碟盤方面也從原本的220mm的圓形碟，升級成245mm的浪花碟，前煞車卡拑方面也從單卡拑升級成雙活塞因此對於柏油路面的制動性，有相當大的幫助，在試乘的期間，有一次遇到緊急的狀況迫使我70幾公里馬上緊急煞車，當時後鼓煞立即鎖死，幸好有浪花加大跌以及跑胎的加持，所以BW'S X在制動性上安全，是無庸置疑的。
      
輕身經歷  
         那一天清晨剛好要從台中騎著BW'S X回雲林參加西瓜節攝影比賽，正要從霧峰往草屯的陸上，雙向車道的對巷巷口有一輛小march在對巷逆向停放，打著方向燈，當時以為他是要迴轉，就想繞開點就好了，沒想接近快30公尺時，在知道他是要開到對向的小巷去，迫使我緊急煞車，後輪傳出很大的咬死的煞車聲，後輪整個失控，幸好自己機靈並沒有轉向，前輪的制動性幫助我逃過了這一劫，順利的繞過也煞車的小march，不然連前輪也鎖死的話應該就打滑了吧!









BW'S X鋁合金後搖臂
BWS後臂是採鐵的材質，而新款的BW'S X後臂採輕量、高剛性的化鋁合金材質打造。不管在重量上還是高剛性使得BW'S X同時兼備輕量還有不錯的操控性，YAMAHA所設計出來的後搖臂，不論是後臂的造型或者是銜接點，都會有令我有一種厚實感並且兼具設計感，這應該是我喜歡YAMAHA造車工藝的原因吧!在騎乘時所呈現的寧靜度加速聲就能感受的到!









心得:在試乘BW'S X的這段期間，不斷的發現BW'S X的獨特之處，不論是外觀、機能性、操控性、加速性，都令我驚艷，都想存錢把他買回家了，或許已有很多人比我更專業以介紹BW'S X的相關文章了，但我還是希望與大家分享我當中的試乘心得，當中分成上下篇，上篇以ＤＭ作為介紹架構，來帶開BW'S X的特色，下篇以外觀以及機能為主題，一些比較生活的紀錄大多在無名，請大家期待喔～以下ＰＯ幾張我與BW'S X的生活照，跟大家分享　
有任何指教都可以跟我說　謝謝　






凸透鏡折射出來的BW'S X都變Q版的了










無名 我的BW'S X摩托車周記     待續~~

[ 本文最後由 evolution5230 於 2009-5-25 20:19 編輯 ]