請問有人可以解釋FIGHTER高低速歧管進氣

可以解釋 它是怎樣做動的嗎?

我爬文只有看到
http://forum.jorsindo.com/viewth ... 4&highlight=VIP

不是很懂他的作動

[ 本文最後由 goog_boy9 於 2009-5-4 12:26 編輯 ]

根據我買車的技師說，可變進氣歧管有兩個管，在低速(或啟動時)，一個管是關上的，當到達一定的速度(好像是以轉速與油門的吹放為基準)，另一個管就會打開，而加大進氣量使引擎有更多的空氣，而更加有力。

以上是聽來的，若有錯誤，煩請指正，謝謝！

由電腦判斷是否要開啟第二個進氣口

高時數　低轉數時　開啟第二個進氣口

吸入充分的空氣使轉數提升

(轉數提高提供更充沛的動力給駕駛人使用)

低時數　高轉數時　則關閉第二個進氣口

使轉數降低
(速度不夠轉數太高　怕會燒掉吧)

很久以前在三陽的網站上看過

網站找不到

上面還有圖解

（原理大概是這樣）

基本上就是有兩種進氣流量
小流量用在低速，大流量用在高速
簡單來說，ECU控制噴油量，而VIP控制進氣量
變成兩個都可以改，但是進氣量只有兩種可以選擇
假設小流量為原進氣量
那就是多一個高速的進氣口，提供在高轉速比小流量更好的動力輸出
原因大概是，原進氣口的流量在高轉速會出現空氣量不足的情況
雖然有ECU監測氧含量控制噴油量
但油量一降低，馬力就下降了
如果這時候提供一個更大的進氣流量，就可以使引擎馬力再上一層樓

聽來的+分析DM上的 扭力v.s轉速 的圖表

請問要怎樣控制他開關?

有什麼擋片嗎

我是看維修手冊的
VIP在低速時，世界由電磁閥導通進氣負壓，拉動制動器內部的負壓模產生拉力，將高速管內的控制閥關閉，單獨由低速管進氣。若需要開啟控制閥時，則切斷電磁閥電源洩放置動器內部負壓在藉由制動器內部的彈簧力將控制閥推開。
1.回油門：當引擎轉速低於5400(rpm)且油門開起度小於20%時可便進氣岐管作動，此時為單管進氣
2.加油門：當引擎轉速高於6000(rpm)且油門開起度大於56%時可便進氣岐管不作動，此時為雙管進氣
所以開關單管進氣或是雙管進氣的那個閥門是負壓膜加電磁閥

這套系統在中華民國專利上有申請，
但似乎還在公佈階段還沒有領到專利證。

http://twpat3.tipo.gov.tw/twcgi/twpat2?@15^408371634^107^^^7^1@@659832