淺談過彎 - 彎中出彎(3/3)

網誌版
http://www.wretch.cc/blog/RaveMan/14126711

瞭解到了取線和進彎之後

緊接而來的就是彎中和出彎的應對

請看


進彎-彎中-出彎

這三個部份的分界點其實有點難釐清

端看彎的大小

請留意圖中的白色行跡還有上方橫條的油煞線

很清楚地 藍綠色是油門 紅色是煞車 白色是放油門且不煞車

到入彎點時剛好把速度降至理想數值

接著就有兩種情形(視彎大小而定)

圖中兩條線(白色與藍綠色)並排

1.如果這個彎不是很大 可能退檔就這樣劃過去了~因此不補油門不煞車

2.彎很大 不補油門的話彎會越過越小 這個時候就是藍綠色的情況

至於彎中含油門的各種反應 請參照
http://www.wretch.cc/blog/RaveMan/13775183

過了apex點之後(圖中最上面的黃點) 車身準備回正

此時就油門逐漸加重噴離彎道(此即"外-內-外"之中的"內-外")

結束了這一個彎道

[ 本文章最後由 wildspirit 於 2010-9-27 09:19 編輯 ]

這樣的路線來說
出灣外拋過度，後方來車已經超越
補油門時間太少

若將入彎點延後，煞車放掉倒進彎道開始轉向
即可開始大補油門，因延後入彎使得車輛不會外拋
此時即可獲得更早補油門的機會進而提升速度
且因不外拋，後車無空系可超越

原路線太順的滑進彎道
若車輛倒下去的速度快一點
馬上就會撞上彎道頂點

過彎路線並不是一個漂亮完美的弧線
小弟認為應該為下圖

(小弟平常跑場地的初學者過彎法，還請多多指點)

[ 本文最後由 oler1989 於 2009-5-21 01:02 編輯 ]

小弟淺見
樓上車友的方法可能會常被捅內線= =
進彎前外拋雖可以保持不錯的彎速跟轉速
但是所露出的空檔可是會被插內線的
到時候出彎再快
只要對方走好自己的線
基本上就很難再超越了...

不過這路線在挑戰單圈會很好用~

是沒錯，後方來車入彎時走進我的左側提早進彎即可超越
但對於倒下去速度不夠快不會卡普的新手，似乎這樣走會比較好
畢竟他們不用守線
小弟是這樣認為的啦...

上次為了死守內線，決定硬走內內內卡下去，結果煞車放掉的一瞬間倒太快直接摔上土坡
小弟只是賽道上小小的初心者，10等都還不到尚未轉職成功勒
還在穿新手裝，還請大大多多指導

[ 本文最後由 oler1989 於 2009-5-22 02:08 編輯 ]

哈~
我是嘴砲一族XD

還記得上禮拜MAAT比賽
我連C組的決賽都沒跑進去耶= ="
極限真是不好跑啊~

對啊
極限每個灣都怪恐怖的
不像跑RKS那樣很爽一直衝刺

當初想證明全原廠Fighter也是可以卡普跑場地的
練了半個月就開始東改西改了，問題實在一大堆
極限到現在跑了都快15次了才終於有55秒的爛成績
我都覺得我去極限只是去撞蝴蝶跟當行動路障的

大大有能參加比賽的實力對我來說已經像神一樣厲害了
(傾角真的是摔出來的，本來吃不滿的胎摔到現在輕鬆吃滿)

[ 本文最後由 oler1989 於 2009-5-22 11:49 編輯 ]

四輪的APEX點可以掌握，但一換到兩輪～～手就不自主的發抖