悍將M92電盤風扇異音與G5風扇解析(4/7新增LDA7)

看過許多大大所發表的電盤風扇異音等..文章後,
最近騎乘機車時,確實也發現小弟的舊悍將一樣有異音,
參閱眾大大的文章後,也購入一顆G5紅風扇來體驗.........:)

首先小弟先將電盤等等物件全部拆下,清潔CASE內部(好髒的一層厚泥 )
清潔乾淨散熱會比較好!然後裝回物件,再測試兩風扇裝上機車後的情況,

NO.1  M92風扇(逆向)
風扇重量較輕慣性較小,引擎煞車感較重,葉片設計風量較強,渦輪吸氣感覺較強勁,
但是風扇與外蓋的間距過大,有空氣逆流的小風滲出,可能是風壓較強故CASE震動較大,

NO.2  LEB1風扇(順向)
風扇重量較重慣性適中,葉片設計運轉較平穩,渦輪吸氣感覺較廣弱,由於G5風扇經過
小弟的修飾,與風扇外蓋的間距較密合,感覺不太到有氣流滲出,風壓小故
CASE震動較小,PS:雖然外蓋內部有內凹,但直上還是會磨到,建議小修5mm.

NO.3  新增LDA7風扇(順向)
風扇重量最重慣性強勁!風葉設計風量最弱,吸不到什麼風,本體設計與外蓋的間距較密合,
感覺不太到有氣流滲出,不修飾可直上!因本體重量很重,可能在高轉時增加慣性動力,
進而多吸點風吧,轉速不夠時散熱效果不佳,

NO.4  異音(風扇處)#3更新異音判讀
將M92風扇更換為G5風扇後,風量感覺有短少,轉速在2000~6000轉間測試,
但感覺風扇運轉較平穩,風切聲較小,再者原本的異音搭搭搭搭依然存在,
經小弟個人觀察後發現此異音為電盤發電時所發出的,類似強大電流的聲音,
長久以來這異音都存在,我想應該是正常的吧!

NO.5  個人心得:
M92風扇比LEB1風扇出風量大,而且震動及風切聲也比較大,回油時有引擎煞車感.
LEB1風扇比M92風扇平穩,慣性適中(或許是重量與風阻的關係),風量適中.
LDA7風扇重量最重,慣性較大,或許可以靠高轉速進而加強進氣,散熱不佳.
雖然LDA7不用修飾可直上,但散熱效果也不比LEB1好,在我車上感覺好像過重了.
要加強散熱我還是會選(逆向)的M92風葉,要平穩加強慣性就用LEB1(G5紅)風扇吧.
小弟也無法證實這三個風扇在哪個轉速上,效能出風量會一致,目前就本人心得
發表此文,若有不周敬請指教,附上示意圖.

[ 本文最後由 jingyu 於 2009-4-7 22:11 編輯 ]

NO3.答答聲，推測是內鏈聲啦或是鳥仔聲

原文由 coffee1018 於 2009-4-5 19:13 發表
NO3.答答聲，推測是內鏈聲啦或是鳥仔聲

回大大的話,正確的說那個聲音也不是答答聲,
答答聲我知道,在缸頭有發出答答聲,從新車到現在都一直存在,
應該是鳥仔聲沒錯,應該算是通病了.
至於我聽見電盤風扇處所發出的類似強大電流的聲音,應該是滋滋聲,
我也無法用撘撘或滋滋來表達該聲音,算是兩聲的綜合吧,像電擊棒發出的聲音,
感謝大大的指教.
04/06
那個囉囉聲今天再仔細聽一次發現,聲音應該不是電盤飛輪發出的,
而是更深入內殼裡,有可能是啟動盤內的鐵珠發出的聲音,隨著轉速越高聲音越明顯,
啟動盤還算堪用,電發還是一觸即發,還不打算換過,就讓該聲音存在吧,
受風切聲干擾誤判,觀察力不足在此說聲抱歉.
05/11
最近一直在揣摩這個異音,和車行老闆商討的答案是說不是內鏈就是鳥仔,
聲音有點變,快壞了吧....咖啡大提示的是正解,小弟在此感謝修正.
07/01是氣門間隙過大聲
07/01
就在異音尚未處理的狀況下,前幾天莫名奇妙的...引擎縮缸了....
全車原廠,只更換G5紅風扇及普立盤小加工,機油加的是Shell ultra,無漏機油,
從出門到縮缸里程不到3公里,時速4~50,轉速不超過6500轉,剛開始要上坡時就縮缸了,
車行檢查,缸頭元件正常,汽缸及活塞與區軸連桿卡死,機油幫浦塑膠齒輪碎裂,汽門一支漏風,
沒什麼積碳,機油量正常,真的是死的不明不白,這幾天才剛要測試第2瓶機油而已,里程不到400,
不知道是過熱還是潤滑不足或者其他元件故障所致,無故損失一萬多元

[ 本文最後由 jingyu 於 2009-7-1 21:20 編輯 ]