G-MAX 200 引擎系統大保養

維修 · 2009-3-25 19:24

話說...小弟的G-MAX 200從2008年1月牽車到現在才騎13800km，在總哩程數9100km給版上名人─小何，整理傳動的時候，無意間聽到曲軸的小小哀號聲，要靠近引擎才聽的見這個天外之音，本來不以為意打算等總哩程20000km再來整理這根該死的曲軸，沒想到這根曲軸在13200km的時候讓我的G-MAX 200變身為『淫鵰』氣血循環機，整台車在怠速的時候震動到不行，同事坐在後座看遠方景色已經是嚴重晃動的情況，如果女生坐在後座等紅綠燈應該會..非常HIGH..簡直比情趣用品還好用..

(以上黃腔開完了..下面回歸正題)
在13700km的時候實在是受不了，騎去小何在板橋的工作室急救，原本以為換換活塞、曲軸拿去平衡一下隨隨便便就搞定了，把車交給小何就回家了，隔天小何來電告知...車子卸下引擎的狀況簡直比扯鈴還要扯，單向離合器(啟動盤)吃溝且位移晃動、汽缸做動面變形(活塞非直線作動)、曲軸間隙過大導致培林嚴重磨損最後連敲平衡的機會都沒有。小何在電話中談的結果一致認為原廠組裝品質有瑕疵，版上也有一位苦主受到PGO組裝品質的荼毒，哪有車子才騎13000km就出現一堆問題？連引擎室都完全報銷？要不是已經過保固，不然我一定跟PGO原廠掀，總之G-MAX車系算是體質不錯的車子，但原廠PGO的組裝品質硬是把G-MAX給玩到半殘，以後如果PGO出的車再好，我想我還是會因組裝品質多加考慮一番。上面三個大維修項目衍生出來的零件全數更換新品，我請小何用銷貨單打出來的零件清單是兩張半滿滿的，畢竟因為PGO原廠組裝不確實，導致很多零件的壽命大打折扣，可以說是拆下來都無法使用。
拆下來的曲軸與汽缸連和平西路上的某鋒都搖頭說沒辦法修，曲軸就算要修也是得叫特殊零件來補，要等兩個星期才有辦法做好，且花費的價格跟買一個全新的曲軸差不多，汽缸無法打缸套再加工(本來打算上70mm)，總之送了一堆零件到某鋒去加工，大約有7成零件(只有進排氣可以加工)是被打槍無法修復的。所有的損壞零件都保留在小何那邊，會請小何上來把所有拆下來的零件拍照補上來，讓大家知道到底有多誇張。
本次修車想當然爾...汽缸、活塞這兩個跑不掉全換新，曲軸也換新的，啟動盤也換新的，光這幾個零件讓我的血壓跟價格一樣高，汽缸內部零件(除了搖臂都全換了)只要有卸下全數換新。進排氣部份送去加工，壓縮比設定在10.5，傳動普立盤做珠道加工，其他傳動配置由小何用私房功夫去調整，此外還裝了一顆simota的芭樂，大小油嘴有依車子性能需求重新調整過。現在扣油門的聲音還頗特別的，有滑胎車的味道，車子還處於訓車期，沒辦法給完整的測試報告，但以現在最高6000rpm的情況下，時速壓80km/h，整體來說很滿意。車子整理完唯一不滿意就是PGO那種組裝品質吧？
PS：還請小何幫忙把爛掉零件的照片PO出來，謝謝