關於這次GTR AERO 的輪框 來討論看看吧!!

話說這次GTR AERO 以迅雷不及掩耳的速度上市了,
大家對他的市場反應,就小弟這幾天的觀察下來,
都有很多的不同,有好也有壞,都是非常兩極化的反應,
而姑且不論這些好壞的評價,
今天我們來討論看看這次GTR AERO的輪框好了,
話說這次GTR AERO 除了在噴射系統 還有他的外觀下足功夫外,
就連他的輪框,也有極大的改變,就版上車友以及我手邊得到的官方資料所顯示,
這次AERO把以往GTR 還有GTR FI的 2.5吋前輪框 改成了更為靈巧的2.15吋,
所以我們來算一下,2.5吋 - 2.15吋 = 0.35吋
因此小弟產生的極大的疑問以及興趣,究竟差這"0.35"吋到底有沒有差呢?
就小弟最近牽了AERO的一位朋友的說法,他是說感覺有比較靈巧一點但是感覺沒差很多,
其他牽了AERO的大大或者是研究車子研究很透徹的大大們,有沒有更好的答案?
或者是有更多的數據來證明一下差這小小幾吋的差異在哪裡?
yamaha究竟是再玩哪一招?我們來討論一下吧

小弟比較想知道AERO的後輪框是維持2.5吋還是改成2.15吋呢??
大大知道嗎?? 還是有版友知道也歡迎告知,感謝!!

小弟倒是覺得這種新框 鎖大鎖的時候似乎比較方便 ^^"

後輪沒記錯的話是維持2.5吋沒錯....

感謝大大幫我先回了 我手邊查到的資料顯示 也是2.5吋
不過有沒有人能發表一下 到底前輪便小 有差異在哪裡？
謝謝喔^^

前輪變小 嚴格說起來就事變窄而已...
所以同一款尺寸的胎 裝在這兩種框上面
胎形一定會有差異
但是差多少又要看情況了
既然胎形撐起來有差的話 騎起來多少也會有差...

官方是說 會更靈活...我個人騎過一下下 感覺還好...
畢竟改這一點點數據 騎起來差異應該不會有多大
或許重量減輕的效果還比較明顯
至少造型也換過了...

騎起來 明顯比之前的GTR、SV-MAX靈活多了
造型倒是真的不錯

一開始以為碟盤鎖點一樣 想上~~輪框也要跟著換 錢阿錢..

那在請問一下 他變窄會不會影響到一些過彎阿?
因為這樣看起來他的抓地面積似乎就變少了喔?

已經有滿多車主說AERO的新框有減輕,那這樣他的耐用度會不會變差?
因為這會讓我聯想到之前G5發生的輪框慘案

過灣多少有變化阿 不然改這設計幹麻...
至於抓地面積 說真的 差不了多少
並不會因為窄這一點點的SIZE就讓抓地面積小很多

如果重量有減輕的話 耐用度應該是沒變多少

而且重量是用的材質有關 雖然強度也是材質的關係
但是重量跟強度之間並沒有絕對的關係


至於G5...那個是另外一回事喔

12吋框 然後配上扁平胎 110 60 12的胎
地面跟框之間的距離比普通SIZE的胎框來得近
所以相對容易歪

GTR AERO 這次配的是100 90 12的前胎...胎高很高
很難會因為這關係歪框..