RSZ 55缸 轉速很高 尾速出不來

小弟的RSZ 55缸

轉速很高 尾速出不來

加速略可

迅光缸頭

55缸

高凸

進排氣修飾

化油器原廠

加大普立盤 風葉盤

1000轉大彈簧

1500轉小彈簧

雞牌離合器

MTRT碗公

原廠皮帶 剛換

普利珠  全10克  

但是尾速始終還是只有100 雙載也是

催油門的時候已經轉了3/1車才開始起步

轉速很高 車才起步

不知道為什麼

有轉速沒速度

之前配全8克 尾速也是這樣

現在改配10克了 尾速還是出不來

難道要拖一齒嗎 這樣我加速不就更慢了

尾速是要拖到什麼時候阿?

請各位大大替小弟我指點迷津

請問你有換過CDI嗎?
沒有的話 或許是CDI限轉 使得速度無法百分百爆發

但如果是起步有轉速 車沒動 可能是後離合器 空轉所導致

小彈簧 別用1500轉的看看

改裝的離合器會用較硬的小彈簧
造出那種擋車拉高轉起步的效果

換成原廠轉速的小彈簧試試看

試試看 大彈簧降到1200轉看看

不行的話 就拆下來從新用過

你的傳動是屬於高轉型的
小彈簧用太硬導致於起步時比較慢與碗公接合
建議小彈黃換軟一點的大約1000~1200轉的
化油器有無更換油嘴高速建議105的油嘴
建議換顆CVK26+GTR空濾
才能使進氣更加順暢
還有PO一下你所使用的排氣管

原文由 cd72003 於 2009-3-20 01:57 發表
小弟的RSZ 55缸
轉速很高 尾速出不來
加速略可
迅光缸頭
55缸
高凸
進排氣修飾
化油器原廠
加大普立盤 風葉盤
1000轉大彈簧
1500轉小彈簧
雞牌離合器
MTRT碗公
原廠皮帶 剛換
普利珠  全10克  
但是尾速始終還是只有100 雙載也是
催油門的時候已經轉了3/1車才開始起步
轉速很高 車才起步
不知道為什麼
有轉速沒速度
之前配全8克 尾速也是這樣
現在改配10克了 尾速還是出不來
難道要拖一齒嗎 這樣我加速不就更慢了
尾速是要拖到什麼時候阿?
請各位大大替小弟我指點迷津

其實我倒不覺得是轉速很高尾速出不來，而是珠子配太重摧油感覺很麻引擎的咆哮聲很大!
由你這句話可以很明顯感覺的出來，"催油門的時候已經轉了3/1車才開始起步"。
要知道原廠也不過才搭配六顆7g的重量而已，你配到全10g除了有些改裝盤輕量化很大適用之外，
配這種重量根本就是在限速嘛!那還快的起來.....建議你配全7g或三顆7g三顆8g就好。
還有如果可以請提供一下你的改裝管和改裝盤是那種的，因為如果還用原廠管或盤子不知道它
的品牌和特性，那麼在網上揣測珠子要配多重，那麼也只是大概而已可能不會非常適用才是!
然後拖齒就更不必了，很多改55缸的車友都能搭配到起中有力尾速也有110，所以很多時後只是
搭配的傳動問題而不是55缸改起來太差，當然啦如果你改起來沒啥缸壓又噴藍煙這樣也許就是引
擎上的問題了!還有小彈和大彈簧以我的看法這樣搭配也還算是普遍的不算很極端的配法，所以可
暫時不動以先調整珠重為重點，若以我RS改55缸的車友，有大.小彈都配到1500轉以上尾速也都能
有110左右，所以你這樣的配法也算還好。最後你既然沒有改化油器，那麼最簡單的調整混合比，也
要適度調重些，否則到最後也會因高速時油氣不夠濃再加速無力又跑不出尾速來的。

[ 本文最後由 ron 於 2009-3-20 23:23 編輯 ]

如果有使用過RS加大盤的都會大致上知道問題點了!!

RS改加大盤 由於

普利盤叉銷加大 低速扭力犧牲!!

普利盤面加大 過陡!!

珠子加大 轉動面積過大 導致珠子反應變很慢 要中速時珠子才會變靈敏

大致上說起來=飛盤 普利盤 使用一般普通改裝用的就可以了(小珠子)

大彈簧可以配到1500轉 (起步轉速會高一點車子才出去)

如果以改55缸來說 大彈簧配1500轉 小彈簧建議使用原廠或是1000轉就好

不然以55缸的力道 無法讓太硬的小彈簧打開

還有一個重點 改55缸 用原廠缸頭下去做汽道加大拋光就好

使用高壓縮下去炸低轉扭力 在已傳動下去著手尾轉的轉速多高!!

使用風光缸頭的話...已改55缸來說 不拉曲軸 壓縮比會剩下10.5±0.5

風光缸頭的進氣汽道過大 進排氣流速過快 導致失真空現象...所以起步轉速才會又在飆高!!

總結:傳動讓轉速拉很高才起步+缸頭讓轉速拉很高起步=...起步轉速拉太高...

小弟曾經遇過的狀況=

缸頭 進汽門27.8mm排汽門23mm 進汽道26mm 排氣道25mm

汽缸55mm 曲軸沒改 又使用加大盤...

搞到最後結果=缸頭 車平面升壓縮 在車燃燒室空間修改燃燒波

盤子一樣用加大盤 珠子配9x3 8x3 大小彈簧1000轉

才解決低速無力 尾速不快的問題...

[ 本文最後由 a6519927 於 2009-3-21 05:21 編輯 ]

缸 用訊光的缸頭55缸壓縮會太低
把缸頭拿下來 掃平面升壓縮
動態在12.5KG CM2~14.5KG CM2 就可以了

原文由 阿冰 於 2009-3-20 09:13 發表
你的傳動是屬於高轉型的
小彈簧用太硬導致於起步時比較慢與碗公接合
建議小彈黃換軟一點的大約1000~1200轉的
化油器有無更換油嘴高速建議105的油嘴
建議換顆CVK26+GTR空濾
才能使進氣更加順暢
還有PO一下你所使用的排氣管

好奇的問一下   小改55刚 改到GTR的空濾?
不知道這樣會不會反而比較不會跑阿= =??
因為之前朋友的 CUXI改到61 300 也才有改到GTR的空濾
還是說因為它不是用CVK  而是用王化  所以才要改呢??
所以才想說問問看    純屬想了解而已 絕非筆戰喔@@~~

原文由 a6519927 於 2009-3-21 05:17 發表
如果有使用過RS加大盤的都會大致上知道問題點了!!

RS改加大盤 由於

普利盤叉銷加大 低速扭力犧牲!!

普利盤面加大 過陡!!

珠子加大 轉動面積過大 導致珠子反應變很慢 要中速時珠子才會變靈敏

大致上說起來=飛盤 普利盤 使用一般普通改裝用的就可以了(小珠子)

大彈簧可以配到1500轉 (起步轉速會高一點車子才出去)

如果以改55缸來說 大彈簧配1500轉 小彈簧建議使用原廠或是1000轉就好

不然以55缸的力道 無法讓太硬的小彈簧打開

還有一個重點 改55缸 用原廠缸頭下去做汽道加大拋光就好

使用高壓縮下去炸低轉扭力 在已傳動下去著手尾轉的轉速多高!!

使用風光缸頭的話...已改55缸來說 不拉曲軸 壓縮比會剩下10.5±0.5

風光缸頭的進氣汽道過大 進排氣流速過快 導致失真空現象...所以起步轉速才會又在飆高!!

總結:傳動讓轉速拉很高才起步+缸頭讓轉速拉很高起步=...起步轉速拉太高...

小弟曾經遇過的狀況=

缸頭 進汽門27.8mm排汽門23mm 進汽道26mm 排氣道25mm

汽缸55mm 曲軸沒改 又使用加大盤...

搞到最後結果=缸頭 車平面升壓縮 在車燃燒室空間修改燃燒波

盤子一樣用加大盤 珠子配9x3 8x3 大小彈簧1000轉

才解決低速無力 尾速不快的問題...

請解釋一下進排氣到過大~~流速為何會過快??
依照理論來說~~進排氣道越大~~流速會越慢~~
相對的~~進排氣道較大~~會較利於高轉~~獲得較高的填充率~~(當然不是越大越好!!)