化油GSR換NEX的 高壓線圈 的可行性 !

由於NEX剛出來  加上板上有介紹NEX實車及測試

其中令我感到好奇的是 三菱的高壓線圈

是衝著 Made in Japan 來





(圖是用本站的照片)

所以想和板上各位討論 是否可直上的問題!

我是透過"照片"  發現鎖點應該是一樣

只是有個疑問

GSR 是CDI點火   NEX 是用 全晶體點火

這兩者有差嗎?  

差在那???

全晶體點火效率比起傳統點火線圈好，化油的車有用全晶體點火像是DINK...。

這兩者都一樣是靠COIL充磁升壓來點火~
所以可以直接更換...

如果是直接點火...就不行這樣玩囉!
但是國產機車沒人搞直接點火= =

不曉的有人換了嗎？還蠻好奇的說
一個不知道多少錢？
但是鎖點是不一樣的哦，NEX是兩顆螺絲，GSR是一顆
還有線圈電源NEX是從左邊入電右邊接火星塞
GSR則是都在右邊，先不考慮固定的問題的話
NEX線圈裝在GSR上時入電端就一定要放在右邊
因為電源線很短拉不過去，這樣一來就不知道夠不夠長接火星塞了
除非～襬直的

不太懂全晶體點火和CDI點火的差異，但這兩種不都只是控制點火方式嗎？
最後不是都一樣經由高壓線圈點火嗎？
所以直接更換高壓線圈應該沒有影響吧？
純粹猜測，還是請專業人士解答了！

晶體與CDI點火的差異在於~晶體的火花較大較穩定~爆發力較好 中 高轉速不易失真~中尾速較好拉~~!

原文由 ceo-gemini 於 2009-3-25 22:12 發表
晶體與CDI點火的差異在於~晶體的火花較大較穩定~爆發力較好 中 高轉速不易失真~中尾速較好拉~~!

簡單地說:CDI根據磁激訊號來放大發送點火訊號.點火能量是固定不變的.
全晶式則直接由電瓶供電,根據磁激訊號然後控制負載(負極)訊號來放大點火訊號,放電時間是可由晶體控制.
亦即點火能量是可變的,通常點火電壓較低,但放電時間較長,點火能量通常比一般CDI大.而且訊號不易受干擾,確實中,高轉較穩.
光換高壓線圈只改變電壓.點火總能量是不會變的.效能如何自己評估吧.

既然都要換高壓線圈怎麼不去找NSR的高壓線圈~來用~~~點火也比較強~~~~

想請問有４期add的朋友　真的試著換過全晶體的點火線圈了嗎?

另外4樓圖中gsr與nex高壓線圈　都是兩條電線與一條高壓線
兩者的電線又有何不同的定義呢?
若是nex全晶體的 一條是電瓶電壓　一條是磁激訊號 對嗎?

那為什麼gsr的一樣是有兩條線?分別是什麼定義呢?　




而且我記得　nsr的線圈　是不是只有一條電線.....

兩條線一條是接地，所以NSR的接地沒有線是因為他的本體就是接地所以一定要鎖在車台上。