Dink180i 入手心得+簡單測試

小弟首次開版，分享一下剛買的新車Dink180i

新車照先來一張，依照我的習慣，以後不會再有這麼乾淨的狀態了


1.新車牽回家就馬上先簡單測一下電瓶，畢竟Dink180i沒有腳發桿，只能完全依賴電動發動，多了解一下車子的電瓶狀態，很不錯地
    其實關電門漏電只有3.28mA，以原廠12號(10Ah)電瓶容量，大概可以撐很久
   即使忘記關坐墊，130mA漏電，持續個兩天，應該還是有機會發得動(好在家裡有一台電源供應器，好用)











2.目前剛過訓車期，來個GPS大對表[color]
     GPS    表速
        30        34
      40        45
      50        56
      60        67
      70        78
      80        89
      90       100
     100      111
    看來，灌水幅度還蠻穩定的，一率是(表速加10%) +1，呵呵呵，還可以有公式
     目前只有試過一次極速，剛好表速120，沒有下坡和順風
     這樣看起來，我這台極速大概108，嗯，差不多夠用了
     不過我個人不太喜歡數位表
    時速61，減速一點點，還是61，在減速一點點，直接跳58
   一樣是緩慢加減速，有時會跳1，有時會直接跳3，不易掌握較精確的定速，不過沒關係，無大礙

3.油耗，目前還ok，訓車期剛過，34km/ 一公升95汽油
      趁一次快沒油時故意帶了預備油來去測油表，小弟經常長途，對油箱油量的掌握，我是很龜毛的
      最後一格閃爍：行駛50.5km
    只剩加油站閃爍：行駛13km (直到有明顯吸不到油的現象，怕會壞東西，就不再撐了)

    但是這個數位油表，確實也不討我喜歡
     騎到第四格，車子立側柱，關開電門，油表變三格，ok，油面傾斜所致，可接受
     然後開始騎，連續20km，都還是第三格，ok
    熄火，車身擺正，關開電門，哇!! 第四格回來了
     啟動繼續騎，再連續20km，還是第四格
    所以最極端的情況，也許會是，顯示3格開始騎40km後，變成4格

     我知道公司設計車子時，為了油表顯示穩定，會有偵測debounce的補償動作
     我了解，我也是從事研發工作，我們會將這種介於臨界點的跳動，視為bug，所以會有debounce
    可是我個人偏好不要有debounce，會跳動就跳動，我比較喜歡可以即時觀測到實際的油量

4.里程表
    對照標準的公路里程，里程表灌水5%，也就是里程105km，實際只有100km
   另外值得一提的，就是Trip的歸零
    其實這個歸零，並無完全歸零，而是只歸零到0.1km  
  
   廢話，顯示單位只到0.1km

   請聽我舉例解釋：
    假設累積里程是5.5km，此時再多騎0.08km，實際里程為5.58km，顯示為.5.5km
   此時將里程表歸零，顯示為0.0km
   開始騎，你會發現，騎0.02km，顯示就跳0.1km了
    也就是說，歸零，只有歸零到小數點下第一位數



    會買這台剛好是機緣巧合
     騎了18年的125，全台灣到處趴趴走，人總是胃口會變大
     雖然我不是馬力至上，但是125的動力，長途旅程中，實在是不足啊
     這台Dink180i，也許是我預期心理
     原本抱著一點幻想，幻想也許有一點點重車的感覺
     希望有[size=4]"這是一台比較沒力的重車" 的這種感覺
     
     但是畢竟是180cc，很抱歉也有點失望，我騎這台連一咪咪重車的感覺也沒有(sorry，我自作多情了)
    就這種感覺： "這是一台蠻有力的125"

    但是，憑良心講，動力算是不錯了
     避震，避震......
    訓車期速度慢，以原廠標準來講，避震算不軟的
     最近這幾天，訓車期過了
    速度上到80~90以上時，軟的情況超過我想像
    高速遇上路面稍有起伏，或是很小角度傾斜的過彎
    車身何止搖晃而已，根本已經有底盤在扭曲的感覺了，車身和底盤是一邊扭一邊前進的
    本想說只要不太差，那就原廠避震用到老
    看樣子情況不對，要開始物色避震，又要花錢了

[ 本文最後由 CWC 於 2009-3-6 00:09 編輯 ]

歡迎加入ND一族   看來大大買車之前作了很多功課喔

之前也覺得里程表有灌水嫌疑，以前騎舊車上班到公司約6.8公里，換了ND之後一樣的路程卻顯示8.2公里!  還以為路徑被延伸了
原本的車是10"，現在13"，不知道為什麼有這樣的差異。

里程表也是都有灌水，或多或少程度不同而已

以小弟接觸過的車為例
有灌水1%~10%都有，前輪舊胎時圓周變略小，也會多個1%左右，無所謂
可是10%就有點多了

油耗也不對了，我以為是40km/一公升，其實只有36km/一公升

Dink180i里程表灌水5%，還ok啦

這讓我想到，以前當學生的時候上體育課
要測驗3000公尺跑步
就安排戶外路跑
老師說他是騎摩托車去測的3000公尺，並訂出起點終點

結果那次全班同學合格率超高
我在操場跑到喘死18分鐘，測驗那天跑16分多
後來回想起來，還要感謝機車廠商將里程表灌水，哈哈哈
幾乎是操場少跑了一圈的距離

果然很龜毛,但很有道理,我自己都很少想到這麼多,像你所說的在高速過彎時車子會跳到快轉倒的感覺,以前裝MSP後避震時可以在北濱以120過彎,在仰德大道也可以90以上過彎,現在車子賣了,等您換了避震再來個測試吧!

Dink180i這部車算是不錯的車了
真是恭喜版大牽到一台好車
原廠部品大都是基本款
想要更好更舒適,唯有改裝一途囉

"就是Trip的歸零    其實這個歸零，並無完全歸零，而是只歸零到0.1km"

我的馬錶 Trip畫面，在今天加油時特別注意了一下，是可以歸到 0.0km喔.....
提供版大做參考。

大大您誤解版主的意思了，他的意思是說，表看到的是0.0，
但實際上表應該是0.01，只是表顯示0.0而已，所以說，你騎不到100公尺，
表就出現0.1了。

抱歉，小弟語意不清
應該寫成：
其實這個歸零，並無完全歸零，而是只歸零到小數點下第一位

另外，我又想到一個油箱容量的現象：

第一次加油時，想說來測一下油箱容量
請加油站的大哥幫忙加滿到大概看到液面，然後另外再加一小瓶寶特瓶想要測到油箱全空
然後騎10公尺到加油站廁所，再打開油箱蓋
發現......看不到液面了

馬上把手邊的寶特瓶慢慢加進去
結果......整瓶約500cc全部到進去了

第一個念頭是.....漏油??可是看起來還ok啊，地面沒有汽油

後來，自己去自助加油站測試

立中柱......
用第一段慢速固定油槍，加到跳槍
然後......慢慢點放加入，0.7公升，才見到液面切齊擋板

再來，以中柱為支點前後上下搖晃車身數次
液面就下去了，好像被咕嚕咕嚕的喝進去了
此時在點放油槍，又可加入0.4公升，才再次見到液面

小弟就沒有再繼續搖了，應該這就是真正加滿了吧

在這種加滿的情形下，小弟的油表第一格，都可騎超過100公里
已經三桶油了，最多的一次到120公里才掉格

(不是鼓勵強迫加滿油，純測試......)

後來，測到吸不到油的那次，用這種方式加滿，10.9公升

感謝關心

我量到的剛熄火電壓12.85v
回想一下，確實是因為要拍前面幾張圖(已經耗掉一些電)
以及熄火後有等待一會兒(休息，紀錄......)

爾後有量過好幾次隔夜電壓，都大約12.8V左右

其實小弟購入此車，實在很擔心電發故障(拿以前騎125的經驗來看)
畢竟此車的啟動，只有電發一途
電發的整個過程中，只要有一個元素掛點，就顧路了

(有人會說，有腳發或檔車推發也一樣啊)
我的回答是：腳發或檔車推發，整個過程的元素，比起電發，來得少很多

雖然故障不是天天有，樂觀派的朋友說我杞人憂天，務實派的朋友說我想得太遠

可是我個人的對車子的使用觀念是：
天天騎高馬力高性能，爽度+100分
但是，一年半年的讓我發不動顧路一次，一次就扣200分
所以無論怎麼壞，我都要盡量讓車子至少維持可以動，可以慢慢騎去修理，的狀態
(我連荒山野嶺斷油門線要怎麼辦，都事先想好了 )
所以小弟才會這麼在乎此車電的部份

目前我從兩個指標來監控電瓶
1. 隔夜空載電壓
2. 重負載電壓 (考慮方便，目前只能用開電門亮雙大燈10.7A 來造成重負載環境)

正常時，久久測量一次，記錄下來
當電瓶快要異常時，自然會從數據上看得出端倪

[ 本文最後由 CWC 於 2009-3-10 00:54 編輯 ]