本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 16:26 編輯 G-MAX改裝SHARK防甩頭有點難度,因為G-MAX手把與珠碗位置過近,如要改裝SHARK防甩頭,車把手與三角台軸心都必須重新鑽孔,這部份的精準度需要相當注意,否則改裝起來車把手會搖擺,反而造成行駛上的危險~~
SHARK的固定座必須焊接於車台上,以達到穩定與防甩頭作動的目的,G-MAX的焊接空間算大,所以這部份比較不是問題,比較需要注意的是焊接時,焊接的高溫不可觸碰到金屬煞車油管與配線,焊接時需一面焊接一面噴水,當然有可能接觸到的線路都必須移開。
最後只要將前內箱部分對準位置鑽孔即可大功告成,鑽孔完後如不美觀可以參考我的作法(加上飾圈),這樣看起來比較有質感,較不會有鑽孔後的突兀感。
實際使用:
SHARK防甩頭約20幾段,調整無段時不會介入,不會造成低速不好騎乘。如要激烈操駕的話就調整到10段以上,高速過彎除了車頭穩定之外,連同車身也會感覺較不易晃動,可以大大的提升運動性能。如果要賽道跑的話就把它轉到最緊吧!!
由小老婆網管Jorsindo:.| ..II [/url] |
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