GTR AERO新車就上埡口

我在埡口有遇到你們
我是那團騎勁戰的~!

看完之後
我只能說
甲仙的橋斷多久了....
這不是去年就在新聞報過的事了嗎= =...

原文由 風痕-虛華 於 2009-2-15 23:37 發表
個人也是認為那個儀表板進步空間很大
不然整車的配備實在無話可說
OS:你說極速才99.....好像會嚇死很多人

當初很期待GTR Aero有著新天鵝的儀表板，沒想到真的出了個功能俱全的儀表板...
可惜看到儀表板後，卻是最不吸引我的地方！不然其他功能造型上，小弟都挺喜愛的！ ^_^b

補充:後土除的長度，讓我深怕那天又遇到爆胎...變成後土除在幫我支撐車體。 >"<

我本身是aero的車主 看完文章撇除旅程那塊(還蠻有趣的)
但對於車子本身的介紹 雖然講了很多aero的好話我很開心
不過有些並不是那麼優異的 從版大的優點分析我來講一下好了:

綜合優點:
1."車廂"空間之最
  gsr那才算大... 不過如果是yamha中最大...那的確是
2."飛梭踏板"
不算啥創新之舉...不過aero的飛旋還蠻好用的...跟另一種按鈕式的相比

3."免熄火開坐墊"
  沒意見 不過很多車都有了   

4.顛覆了10吋框"傾角"不足的問題
  這點我必須嚴重質疑... 首先 請看我的簽名檔
  aero的傾角真的不好 山路過彎不佳
  尤其是迴轉道那種 好幾次我速度過高都差點撞上去
  我只能說 10吋車中仍有比這台好的 如gsr...
而以我的認知來看 aero的強項不在此處 甚至可以說是弱點

5.煞車油門總成"手感佳"
  yamaha的車煞車都不錯 沒啥好講的

6."燈罩"效果集中."遠燈"超強!!
  這也是看跟誰比... aero真的就是比較亮一點而已 並沒有太大的特色
  
7.山路起霧時"故障燈"超貼心~
  還沒機會用過 不希望有機會用到

8.原廠"輪胎"黏度試用度極佳
  原廠胎不優  只能說堪用
  使用原廠胎的時候 別說傾角 我連山路過彎稍微壓一下 都會有種不安全感產生


最後  我還是得說 aero跟同級車來比是有一些優點(不贅述 隨便搜尋就一堆)
是台有用心設計的車子 但也不用過於神話

本身AERO車主+1
一樣是萬轉時尾速99的(但是只有那一次撐到99其餘都是9千轉90)
看別人說自己的AERO能跑到10x實在是很羨慕

油耗方面只能說...真的很讚
前2個禮拜加滿油從新營跑台1線到高雄市找學長
全程來回+市區騎乘總共241.9km(出門前加滿油後區間歸零計算)
但加油的時候卻發現只加了4.88L只花了140$(俺給他吃92的)
之後拿計算機算....241.9/4.88大約是49.x(也就是1L跑了49km左右)

題外話
有誰能告訴我為什麼我的AERO只能跑到9千轉就卡住了
之前只有2次跑到萬轉分別是99km跟98km
難道螢幕上的1是需要隱藏指令才能呼叫出來嗎

小順個風就有機會了
或是有小下坡

AERO真的已經算是一台原廠設定很好的車了!
原廠配胎抓地力夠~我個人認為比6029好用!
頃角本來也就不是它的強項,所以現在這樣對我來說剛好!
因為喜歡上山踏青~所以常常會雙載騎車上山~
AERO讓我非常驚艷!! AERO爬坡的實力非常強!
雙載速度還是源源不絕的一直往上跑~
讓我越來越喜歡騎它上山了

依我去車行把玩了了一下！新G
1.車廂不是最大～但是已經很亮眼了～（跟他爸爸比）
2.外型～爸爸的屁屁贏了（我個人的感官）
（不過～那個後牌照跟小烏龜檔水版設計還滿新潮！）
3.放腳的空間有點小......（我是腳長～身體短......）
（坐上去有點難過！！）
4.儀表～不能說他不好阿......（有點小就是了！！框都快比他大了！！）
5.油耗不評論....因為～我看心情再轉油門.......
6.大頭寶寶～很亮（但是我比較愛雙眼........對不起！）
7.動力～眼睛一亮～起中我的很喜歡！！（但是山路我就不知道了）
（他爸爸可是讓我跑一趟北宜就力不從心了！就去換傳動了！）
8.輪框...我這個不熱血的老人～（覺得還好！！）
9.制動....比他老爸好太多了......

P.S.爸爸＆老爸＝GTR