大家裝58.5降壓縮的方法

今天剛好跟朋友聊到降壓縮這門學問．就是車活塞．車燃燒室．墊墊片．．
想知道的是到底那個才是最好的方法（以５８．５來說）．車活塞強度不夠不能車．車燃燒室以後改回原廠必須再買缸頭不然超低壓縮．墊墊片怕漏油怕內鏈不夠長．．
朋友說一般車行改５８．５就用汽缸附的墊片（厚）直接裝省時又省力．我是覺得這樣真的有降到壓縮嗎??車行也沒用缸壓錶量．
所以有些不了解．想知道大家的改法是如何．．弄不好不是沒力不然就是騎不久可兼顧速度跟耐用真是一門學問

裝墊片是最方便的沒錯啦!
可是我也是車活塞
但只車邊緣中間沒車....

我的59是車燃燒室！
沒想過會換回原廠缸的說，所以就動了下去。

一般來說
墊墊片是最經濟及方便的方法
至於內鏈長度
應該還不會不夠長吧

內鏈長度基本上可以讓你多墊一片是沒問題的!
不少人改58.5沒動排氣管 都是加墊片!

不過... 兩片墊片都要是新的!
如果舊的沒刮 就套新的上去 那是一定漏油!

剛剛算了一下~~原廠勁戰來算~~
原廠壓縮比為10:1~~換算燃燒室的體積為13.8cc~~

改58.5後~~壓縮比由10提高至12.2(假設活塞高度不變~~一般來說會比較低一點!!)
其餘條件都一樣~~增加墊片厚度50條(0.5mm)
燃燒室的體積增加1.34cc 燃燒室的體積變成13.8+1.34 = 15.14cc
再換算成壓縮比 由原來的12.2 變成11.23 下降1左右~~

如果墊片厚度增加100條(1mm)~~
燃燒室體積增加2.68cc 體積為13.8+2.68 = 16.08cc
再換成壓縮比下降到10.64~~比12.2少1.5的壓縮比~~

但是~~以上只是以改裝缸活塞的上死點不變情況下作為假設!!
一般會比較低一點~~所以壓縮比會比上述更低!!

燃燒室的計算方式(令燃燒室的體積為A)
壓縮比的公式為A/(原車cc數+A) 以勁戰125為例 (壓縮比10)
A / 125+A = 10 ~~即可把A求出 13.8cc

活塞下降的高度(空間)可視為燃燒室的一部分~~
墊厚50條~~就是多0.5mm高度的燃燒室~~
墊厚100條~~就是多1mm高度的燃燒室~~

58.5已經沒有很猛了.......
壓縮還要降喔...................
小弟還用原廠下墊片來偷加一點壓縮耶......
這樣缸壓也就15點幾公斤而已....

代步狂操每天上下山目前六千公里還頭好壯壯

原文由 蚊子0.0 於 2009-1-4 01:02 發表
58.5已經沒有很猛了.......
壓縮還要降喔...................
小弟還用原廠下墊片來偷加一點壓縮耶......
這樣缸壓也就15點幾公斤而已....

代步狂操每天上下山目前六千公里還頭好壯壯

那就是改裝缸附的墊片(厚)也沒用改成原廠薄墊片對吧..15不算高嗎??我覺得好高喔..

原文由 modelddx 於 2009-1-3 18:37 發表
剛剛算了一下~~原廠勁戰來算~~
原廠壓縮比為10:1~~換算燃燒室的體積為13.8cc~~

改58.5後~~壓縮比由10提高至12.2(假設活塞高度不變~~一般來說會比較低一點!!)
其餘條件都一樣~~增加墊片厚度50條(0.5mm)
燃燒室的體積增加1.34cc 燃燒室的體積變成13.8+1.34 = 15.14cc
再換算成壓縮比 由原來的12.2 變成11.23 下降1左右~~

如果墊片厚度增加100條(1mm)~~
燃燒室體積增加2.68cc 體積為13.8+2.68 = 16.08cc
再換成壓縮比下降到10.64~~比12.2少1.5的壓縮比~~

但是~~以上只是以改裝缸活塞的上死點不變情況下作為假設!!
一般會比較低一點~~所以壓縮比會比上述更低!!

燃燒室的計算方式(令燃燒室的體積為A)
壓縮比的公式為A/(原車cc數+A) 以勁戰125為例 (壓縮比10)
A / 125+A = 10 ~~即可把A求出 13.8cc

活塞下降的高度(空間)可視為燃燒室的一部分~~
墊厚50條~~就是多0.5mm高度的燃燒室~~
墊厚100條~~就是多1mm高度的燃燒室~~

那照這樣算的話..改裝58.5汽缸附的墊片這樣直上應該就有降壓縮比的作用.對吧.

原文由 阿全 於 2009-1-4 02:55 發表

那就是改裝缸附的墊片(厚)也沒用改成原廠薄墊片對吧..15不算高嗎??我覺得好高喔..

嗯 就是改裝附的墊片不裝
改用原廠的這樣
15我是覺得還好啦