RS21之Dr.Pulley 傳動組使用心得

最近因為某O牌傳動組有爆盤疑慮 車上也是用這組3代
心裡怕怕的 又物色Dr.Pulley HiT Clutch 離合組很久了
所幸 一次敗到底 HiT Clutch + Pulley kit 一次裝上車
車況:
5年 SYM RS21 150EFI
61低壓縮缸 其實跟原廠動力差沒多少 低壓縮就是這樣
總里程:547XX
悍將用MSP白鐵回壓管
三相發電
大致上是這樣
第一次先安裝HiT Clutch 離合器組 其餘原廠
裝上感覺 差別最大的地方應該是抓的很緊 原本加速空空的感覺消失了
起步因為Dr.Pulley原本設定並未高轉接合 只能算平順 但大灌油門還是有稍微浮頭的感覺
中段回油加速 稍微灌多點 一樣會浮 感覺很紮實
尾速則相差不多
停下後 拆傳動 發現碗公跟離合器只是溫的 不燙手 真奇怪
接著安裝 Pulley kit
大彈簧為左旋比H7A稍短的長久馬力1399轉彈簧原本是用在GSR上的
珠重則配9.5G多邊珠 皮帶為RS21原廠
測試比較:
悍將盤+10G圓珠:只能說跟一般加速沒啥差別 到80KM轉速會忽然上升很快 極速約105
O牌盤+楓葉9G+11G:自接合後維持同一轉速 直到尾速約115KM/H OTAR就是這樣好用 灌多少油門 就給你多少轉速與動力
OTAR拆下後 有吃滿盤
Pulley盤+楓葉 9.5G:接合完畢時轉速會忽然上升 到60KM/H會稍微下降些 隨後就一直慢慢攀升直到115KM/H左右
Pulley 拆下後沒吃滿 可能是珠重太輕
後記:
OTAR真的好用 動力隨傳隨到 反應靈敏
Pulley 也不差 有點像2段變速 尾速的延伸也不錯 回油加速反應比O牌稍差 但是還是比原廠好很多
二者價位說實在 差不多 只是Pulley 好像很少改裝店在賣 取得較為不易

多邊盤很多版友PO過了 這裡就不上傳圖檔了
盤面比較 溝道比較 風葉比較 角度比較圖 這週末補拍後補上
[ 本文最後由 小巴吉 於 2008-11-9 10:24 編輯 ]

其實我覺得你假如怕OTAR爆盤的話
可以找找網拍或熟識店面還有沒有
OTAR一代盤的庫存貨
它是紅色包裝
跟暴盤的雙曲道差在重量跟刻上長溝短溝的英文字而已

不好意思問一下樓主
您換完多邊盤組有倒珠問題嗎?
我有些朋友(悍將系的).換多邊盤組.結果4個有3個都會倒珠.
後來都換掉了.

目前沒有翻珠問題
這次是替家中3臺車一次購入3組裝上
RS21 150EFI  PGO BUBU125 JOG50

其中JOG效果最明顯 本來極速60 裝上後直接插表 我自己都嚇了一跳
而BUBU125同屬GY6車系 目前還沒發現有翻珠問題 但是這台因為連皮帶一起換掉
所以目前測試效果並沒有很好 可能要再磨合一陣子

其實這次為何選用Pulley 傳動組?
1.他的多邊型珠 在我家2台address使用上效果真的很棒
2.售後服務絕對是其他廠比不上的 保固期內有故障或使用上問題服務到好 我深刻體會
3.唯一國內研發並外銷至歐陸廠商
4.唯一國內創新顛覆傳統用的滾珠的變速系統
也許OTAR或馬路喜牌的加大珠Pulley kit 更適合GY6車系
但光售後服務 與 耐用度 就讓我選擇它了
哪怕加速比人慢些 尾速比人少5 這都不是騎乘一般道路所要求的重點
但還是小小抱怨一下 既然20x15 規格珠子 不易翻珠 效果又好
而GY6  Pulley kit 都是整組換了 為何不能把 盤子部分的18x14規格換成20x15規格 至少不易翻珠 又有加大珠的效果
成本考量?
[ 本文最後由 小巴吉 於 2008-11-9 11:46 編輯 ]