有關新勁戰的普利珠重和大彈簧

小弟目前的座騎是新勁戰，傳動配置為3顆8克和3顆9克以及1500轉的大彈簧，但是大彈簧是

被66缸全組的勁戰操過的，所以估計為1000轉至1500轉之間的K值，而目前車況是，起步全油

門後可以達7500轉到8000轉之間，而之間都不會掉轉，直接拉到10X至11X(視路段上下坡而定)，

而小弟目前的問題是，極速出現時轉速約在9500轉，應該算新勁戰原廠極限的轉速了，我想問

的是：極速時9500轉等於極限到了，這樣的話在珠重方面應該加重還是減輕才能有更理想的

輸出？我不是想計較能增加加速度或是尾速，只是單純的想知道，但極速出現時，轉速也出現

在原廠的極限值內，那應該要將傳動配重還是配輕？謝謝各位大大的意見~~~

轉速用完
那就配重一點壓低轉速
或是讓終轉延後(改CDI解限轉.小心勁戰4V變3V)
或是改變最終減速比(換齒輪)

這是理論的作法
實際上  引擎馬力夠不夠拖上去 又要拖多久
都是需要考慮的

原文由 ja3417 於 2008-9-10 21:32 發表
極速時9500轉等於極限到了，這樣的話在珠重方面應該加重還是減輕才能有更理想的

輸出？我不是想計較能增加加速度或是尾速，只是單純的想知道，但極速出現時，轉速也出現

在原廠的極限值內，那應該要將傳動配重還是配輕？

想要更理想的輸出?

卻不計較加速或尾速....

那現況不是很好?

謝謝一樓的大大，我會配重試試看的，二樓的朋友也謝謝你的回應，但我想表達的是，我不只是單純在

乎配重或配輕能增加多少加速度抑或尾速會變得多會拖，因為小弟也接觸機車數年，深知配傳動在動力

的發揮上只是動力前後配置的轉換罷了，但是在實用性上還是可以因人而異去配置，住在台北的朋友應

該就會比較重視加速度，因為紅綠燈多且都是市區，而南部的朋友也許因為路大條又寬，所以就可能會

把動力配置在中尾速的延伸上。不好意思，扯了很多有的沒的，小弟比較想了解的是，一台車的極速出

來時，轉速也到達顛峰，那整個傳動的輸出應該是要配重還是配輕，但是有一樓大大的講解小弟的心理

也有一點解惑了！但還是謝謝各位看文章以及發表意見的車友~~~

個人認為假設同樣傳動配件
只是一個重珠..一個輕珠
同樣都能達到機車最大效率
那我會選擇輕珠