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練車(請指導)

回覆 #10 馬奇 的文章

不會白痴啦~都一起交流的~多多學習指教
我只知道~
是再練習重心轉移~到山路上~用不到卡普~重心轉移 同傾就很好用了~市區普遍都用外傾
膝蓋磨到地..等於是一把尺~測車子的傾角~(吊豬肉不在此範圍內...)

上面有位大大說...
""還有一個重點..眼睛沒有住視同個地方..所以繞幾圈你就會頭暈了
建議要定圓...中間放個輪胎或是安全帽當作"點"吧!""

請會的朋友~再封閉場地 中間放樣東西 然後開始定圓 定眼睛注視著中間的東西~

我這邊測試得到的結果是...很像綜藝節目 放圓錐 手放上去 額頭考在手上 開始繞圈圈 的那種感覺~

定不到5圈就停了..
其實 定圓 不大會暈吧 真的會暈 是注視地上某個點!!!!

[ 本文最後由 swordfish777 於 2007-11-20 00:27 編輯 ]
咦...用不到卡普...?
可是我常在山路上看到一堆人用卡普耶...
雖然速度感覺跟我不會用卡普的差不多,
但是感覺他們好像過彎時省力很多...
整體的安定性也很高...

大大不好意思,我想請教的就是...
「同傾」跟「外傾」是什麼意思啊?
卡普跟側掛我知道,重心轉移我也知道,
但是我沒聽過「傾」...
可以請大大解釋給我聽嘛...((腦殘問題又一發
我也想問一下~~做卡普時摔車~跟做一般同傾時摔車~~
哪個較安全~~~~
或者哪一種過彎方式是快又安全的.....
     

  騎車是樂趣 還是興趣    

   

回覆 #13 takumeae86 的文章

同傾摔車較安全、用側身或咖瘡再地上滑行…(皮衣狀態)
卡普過彎是快中又安全…

至少我覺得是這樣!(還是麻煩樓下解答好了…)
我的經驗是同傾摔比卡普來的痛
離地面高度高很多
卡普的時候其實離地面沒有很遠
所以通常趴一下就到地了...快要摔到經驗值滿了升等一一...
不要摔車最安全...練車(請指導)1618


終究是要一個字"練"練車(請指導)9842
生命誠可貴!!!速度價更高!!!

回覆 #16 h700112000 的文章

練車(請指導)2791 ...話說 真的要摔過 才學的快ˊˋ...
一開始 朋友也是說...要練~好阿~你要不怕摔.....
摔個幾次~就練成了....

台灣山路卡普....突發狀況太多...真的不適合用.....
18#
james910 2007-12-31 19:12 只看這個作者
小弟車齡8年
話說現在還沒駕照練車(請指導)5808
這不是重點練車(請指導)5963
而是.....還不會磨膝練車(請指導)2643
每次想磨都感覺會倒車練車(請指導)1830
所以每次都只有動作出來.不敢壓下去練車(請指導)2378
剛開始要怎麼練阿......感覺自己還蠻悽涼的練車(請指導)2057
各位大大可以提供些辦法嗎?
19#
zeak0147 2007-12-31 19:45 只看這個作者
給各位一個觀念

不要執著滿胎不滿胎

滿胎只是充分利用輪胎 而不是為了滿胎而滿胎

許多人有個觀念 我吃滿胎代表我壓的夠低 絕大部分心裡都有個想法

"壓車 帥阿"

就實際面來看 在一般市區或者台灣山路上

根本就沒有壓車的意義

這不是賽車場 不是平面道路 不是無凹凸的路面 更不是無對向來車環境

在山路上壓車卡普 只會增加危險性

因為你必須同時面對上下坡道的過彎以及隨時可能出現的危險路面

市區就更不用說了

我常常跟人家講 "不過就是騎車" 不要為了這個去冒生命危險 不值得

不過我必須強調這是我個人的想法

我比較在乎家人的感受跟擁有生命去建築自己夢想的未來

善於利用好的行車線 就算不卡普 只是普通的同傾也能達到同樣的效果
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我完全同意樓上,不要把「磨膝」和「帥氣」劃上等號
「順利進出彎道」這件事的本身,有很多方法可以達成目標

當年的我也很注重姿勢要帥氣,後來我發現我雖然有進步,但傾角愈大,回正車身就愈耗時,出彎後風險亦大增。用戰鬥姿勢騎乘,膝蓋負擔也很大,而進出路線依然有偏差。現在我的目標都擺在迴旋效益上,我不再堅持每個彎道都要移動臀部重心,只要進彎的速度對了,維持一定程度的動力保持迴旋穩定,就可以輕易在彎道出口找到還不錯的補油時機,步調也不會亂

好吧......我承認我現在是懶人派練車(請指導)8405
既然無能成為地表上最強的車手,若是能成為地表上最強運的車手,也不算太差吧