G5 150 原廠曲軸滑牙

打區軸不光只是傳動箱看的到的牙而已,是整支區軸,在裡面的看不到就能保證這樣拆裝沒有影響嗎? 那都是一次又一次的內傷哩!!這些東西都是環環相扣的,沒必要因為傳動配的滿不滿意而去影響到區軸的壽命是吧?怎嚜配還不都是這樣,那如果說改缸,那除非不要這台車了才有可能了吧!!
沒事為何要去磨破傳動蓋呢?
說穿了,勁戰,G5我覺得散熱孔設計的好,我才不管他們車廠什麼理念還是構造的不同,重點是騎的感覺吧!!
傳動熱衰竭跟氣冷車的引擎熱衰竭分的出來吧?偶爾長途,那差別真的很明顯!!
還有傳動蓋下的快不快來判定好不好我有強調?那根本兩碼子事吧?
就像水冷的車會比氣冷的車耐操依樣的道理了!!中肯的話就是依同樣的條件比較過後產生的吧!!這樣能了解嗎?

原文由 kenzo_lemon 於 2007-10-27 04:12 發表
打區軸不光只是傳動箱看的到的牙而已,是整支區軸,在裡面的看不到就能保證這樣拆裝沒有影響嗎? 那都是一次又一次的內傷哩!!這些東西都是環環相扣的,沒必要因為傳動配的滿不滿意而去影響到區軸的壽命是吧?怎嚜配還不都是這樣,那如果說改缸,那除非不要這台車了才有可能了吧!!
沒事為何要去磨破傳動蓋呢?
說穿了,勁戰,G5我覺得散熱孔設計的好,我才不管他們車廠什麼理念還是構造的不同,重點是騎的感覺吧!!
傳動熱衰竭跟氣冷車的引擎熱衰竭分的出來吧?偶爾長途,那差別真的很明顯!!
還有傳動蓋下的快不快來判定好不好我有強調?那根本兩碼子事吧?
就像水冷的車會比氣冷的車耐操依樣的道理了!!中肯的話就是依同樣的條件比較過後產生的吧!!這樣能了解嗎?

挖勒大大也分多段一點~看得很累囧...

我把話講明白就好
其他的口水就省一點
下次我辦雙北團你來共襄盛舉
大家彼此來嘗試看看有沒有什麼熱衰竭就知道了 ~
交換騎也OK
差那條軟管是有差多少?
有實際的數據以及圖示顯示出FT少那條軟管非常容易過熱軟力導致馬力下降?
其實我真的感覺不出來耶~~大大換了那麼多台車~可能比較懂~~
我是靠騎的感覺當證明~~
傳聞聽來的我就比較不願意去吸收進腦袋裡:)
所以雙北團得時候都是沿路山路
就很清楚的可以知道傳動到底有沒有軟力囉

如果真的那個區軸螺牙重複鎖上去順下來的衝擊會造成區軸內傷
那我想那牌的車我也不敢買~至少我FT區軸牙拆開看什麼削都沒有很乾淨就是了
以前高手改缸配傳動重複拆卸也都安然無恙
反到是傳動外蓋的比較快掛~~區軸說很脆弱~~其實也很堅固~~
還是說會打一打配重會跑掉?這就太好笑=  =
如果隨便這樣拆裝就內傷~~那種爛廠做的車我也不敢領教(沒有說什麼廠唷~請不要引申及對號入座~我只是引述某大大的內傷理論而已 )

然後更好笑了
怎麼配都一樣?
就連直線組也知道改傳動差在哪裡~
懂得改過以後重新分配動力的感覺?
還是覺得說反正怎麼改也是幾匹馬力不會變<--這根本就廢話了~那麼不滿意就買重車啦

改缸就是代表這台車不要??
那全天下改缸車都代表準備丟入凱汰喔?
大大還是不要拿那種怪怪的觀念套入改缸的世界
改缸是為了接受更前進的速度
撇開安全觀念不講~的確就是這樣
單純只是提升到另一個層次的速域~你覺得改缸以後要丟車那是你的事情
畢竟大仔你也換不少車了~~也許大大只是玩新鮮的啦
我覺得還是不要亂用改缸大概就不要這台車一詞比較好~~這大大可能完全不了解那個世界:)
又或者你本身有眾多駕馭改缸車的經驗
但是你依舊麻木~~那我就幫不上忙了

傳動蓋沒事為什麼要磨破?
當然不會沒事磨破阿~一般人只會摔破不會練到磨破
對於某些達人級的~~光練車定圓就可能磨傳動蓋了
我以前高手傳動蓋幾乎在練定圓的時候都變消耗品~~就是因為塑膠的常常在那裏穿孔=  =...下雨天都會跑水
不裝又不行~~後來索性不換了
阿這樣說大大能夠了解嗎?
還是大大還是處於直線的世界?
如果是金屬製的傳動蓋在摔車的時候也比較耐
高速磨擦之下塑膠的很快就掛給大大看了~~

就跟大大說了這是每一家設計的關係
說穿了FT傳動蓋少了那條肥腸我是覺得無所謂啦
下傳動蓋還可以少解一個固定環片~~
為什麼下下來快或不快沒有關係?
大大都可以說傳動蓋的設計跟氣冷有沒有關係了~~當然都有關連阿~像大大說的
環環相扣耶!!!

曲軸滑牙得確是很麻煩的事...
記得之前的FT車友....
因為不懂得拿捏氣動工具的力道..
整支曲軸掛掉..牽去專業"車牙"店家時..
老闆驚呼聲連連....
從沒看過這麼慘的曲軸滑牙...
結果送回SYM服務中心整支曲軸換掉...
那間SYM的服務中心的確服務態度一級棒!!
不過應該不是每間態度都這樣好....
整支換掉回報保固...其他卻只收工錢...
我還勸他乾脆一次工換300條曲軸算了...

[ 本文最後由 DA.TOU 於 2007-10-27 15:37 編輯 ]

那是服務中心太好心,只是希望不要成為惡例.

現在網路發達,到處都有DIY維修資料可查,
但是到了某些對工具使用,沒有半點sense的使用者身上,
通常... 都是一個花錢的開始!
還倒不如給好一點的車行賺.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-10-27 12:12 編輯 ]

我想了一下.......
對內部可以說是完全沒有影響耶
因為你拆裝螺絲時的力，施的力只會在四個地方跑
分別為橫向力的區軸牙，螺絲和飛盤的牙
而曲軸螺紋則縱向力

PS。你又換車了嗎?!

[ 本文最後由 seraphim 於 2007-10-27 11:36 編輯 ]

忽然好像說一句話.....
吵什麼吵....摻在一起做灑尿牛玩就好了呀  

呵呵開開玩笑而已!!  

TO kenzo_lemon
我是不知道你騎什麼車,但是我對台灣的三牌摩托車沒有品牌偏見...

FT原廠傳動"散熱"上面設計不好,這是公定的,但是你指明說FT傳動蓋設計不良,這句話我感覺就不太妥當了.
設計密閉一點可以避免更多更多的雜質灰塵進入,並不是每一台車都設計給飆車改車容易讓傳動過熱的人騎的,他也考慮到很多老阿公,老阿媽,他們可能騎到整台車停在路邊不能動才知道什麼地方要修要修!

他如果原廠設計的就全洞了了(台語),那並不會符合大眾需求!!

p:惡搞一句話,上小老婆這邊的人還怕區軸傳動滑牙,那乾脆別來了,就是要讓他滑牙才能讓你有更好更棒的理由,告訴大家說我是更換損耗零件,順便改成63缸一千條,    

話說我傳動也是自己diy,只要使用得當,原廠的絕對不會因為你拆拆裝裝就滑牙

[ 本文最後由 sportsing 於 2007-10-27 18:13 編輯 ]

G5的傳動散熱也很差
試乘會時 主持人也親口說G5 125熱衰竭滿嚴重的

呵呵....只能說所見所聞看到的,所以現在不太要求代步車了!!沒必要在這邊嘴砲了!!

只是好依點的車行也不能保證每次施工都可以百分百!!又很多看到的大點的車行通常看多了反而隨便,錢收的快依點,到不如說要有熟識的車行,盯著看比較實在吧!!

原文由 胖胖雞 於 2007-10-27 22:00 發表
那....為了避免熱衰竭那麼嚴重.....建議各大廠主流125車種一律更換成水冷系統吧....^^
這樣125CC搞成13多匹馬力也不是問題....

目前討論的是傳動....................