酷龍202cc改裝紀錄

那個儀表板附近可以加裝個衛星導航了@@"

這... 應該是全台第一台202吧
動的真快啊~   
期待您發表 一下騎乘的感覺...


這根 前齒軸心... 勾起我不好的回憶
因為 我為了車這根軸 撞壞了CNC車床的刀塔
(因為長度改變... 但是CNC程式忘記修正 )
這一撞 當場飛掉NT8000...  
在我旁邊工作的師父 臉都綠了一半

這根軸... 因為冷鍛模具的問題...
同心度好像有點問題...  
加上他沒修外徑...
不知交貨時有無做過校正

[ 本文最後由 0919722952 於 2007-9-21 00:10 編輯 ]

原文由 0919722952 於 2007-9-21 00:06 發表
這... 應該是全台第一台202吧
動的真快啊~   
期待您發表 一下騎乘的感覺...


這根 前齒軸心... 勾起我不好的回憶
因為 我為了車這根軸 撞壞了CNC車床的刀塔
(因為長度改變... 但是CNC程式忘記修正 )
這一撞 當場飛掉NT8000...  
在我旁邊工作的師父 臉都綠了一半

這根軸... 因為冷鍛模具的問題...
同心度好像有點問題...  
加上他沒修外徑...
不知交貨時有無做過校正

??蝦米??蝦米模具的問題??是指軸心有偏嗎?還是有其他狀況??

大大真是利害,剛剛拿到車就改202

試過車了  好HIGH阿~
環河托130km應該是輕鬆GO吧~

看改裝活塞和原廠活塞的第一環上面的距離差異頗大

而且原廠是凸頂活塞

這樣改下來，應該壓縮比掉了不少吧.....

不知道您有沒有算過現在的壓縮比是多少呢.... :)

原文由 singer 於 2007-9-23 00:13 發表
看改裝活塞和原廠活塞的第一環上面的距離差異頗大

而且原廠是凸頂活塞

這樣改下來，應該壓縮比掉了不少吧.....

不知道您有沒有算過現在的壓縮比是多少呢.... :)

因為沒有辦法計算出平頂活塞的容積改變多少，但是用汽缸壓力表側出來的數值並沒有比KTR原廠數據的數值差太多，大約差10PSI而已，那麼壓縮比應該只在11:1左右(原廠為10.8:1)。

一方面使用平頂活塞也是擔心因為活塞加大，但是燃燒室沒有跟著挖大，如果再用凸頂活塞的話，壓縮比會過高!!

原文由 ddreamb 於 2007-9-21 00:48 發表


??蝦米??蝦米模具的問題??是指軸心有偏嗎?還是有其他狀況??

西低～ 就是軸心有偏...
當然拉... 那是在我工廠這邊有偏拉！
加工完再送回去 我就不知道 他們有沒有在進行加工了！
會不會怎樣　這我也不知道...
最多最多...　應該只是壞培林

宏瑋偷跑...那麼快就改202 @.@y

敢問大大   你改202cc  需要把哪些零件也一併換掉呢?
改裝大概要多少錢?