文章來自 鐵騎網誌
Aprilia全新製作的二衝入門跑車RS125，因為要肩負起孕育歐洲年輕車手的使命，所以先天性設定遠遠超出入門跑車的要求。 全新RS125除了用料認真之外，製作也十分嚴謹。全新RS125的線條追隨RSV家族面譜，採用低風阻設計，令人一望便知道是Aprilia作品。
在意大利Aprilia RS125被稱為未來冠軍之車，因為廠方利用125GP賽車技術開發RS125的目的，便是讓新一代車手有機會利用RS125，透過不斷參賽來培養技術和累積比賽經驗。
二衝程水冷30ps 12000rpm引擎，拋光鍛造式鋁合金車架只重9.75kg，結合同樣經過拋光處理的GP式鍛造鋁合金尾擔臂，據廠方表示在同級中抗扭力最強，容許車身傾斜角度最高。
Y柱式輕量化輪圈、倒立前叉、四活塞放射式制動卡鉗配320mm制動碟、110/150輪胎呎吋、還有多達二十個圈的圈速計時紀錄....再加上RS125乾重不足100kg.......而極速超過170km/h，都遠遠超出新手對電單車性能的需要....
其實2006 RS 125的廢氣標準可達到歐盟二期的標準，全賴廠方在點火程式中預設馬力上鎖功能。未解鎖前馬力只有13ps，當驗完車後，便可要求專業人員解鎖，讓馬力回復30ps。
不過在鬧市中駕駛RS125，樂趣便會大副削減。4000rpm起步，要等到6000rpm才會第一度力湧現。二衝機器power band窄是理所當然，當轉數進入9-11000rpm時，便是RS125最精神的時段。輕快的波箱反應和不明顯的引擎牽引力，在我改變速度時充份發揮出它的優點 - 令人腦袋中只是想著速度！
這種感覺，通常我只會在賽道上才會浮現。RS125的變速和操控特性，再加上響亮的排氣喉，就然令我在馬路上recall這種熱自沸騰的喜悅感覺。
採用放射式制動卡鉗的RS125，在蠅量級的車重下，制動力顯得超級強橫。制動牛角的手感十分直接，反應敏銳。一指輕扣車速作出變化。「利」的感覺，在收車和攻彎時，不停地浮現出來。
別以為只有30ps的RS125會慢。把轉數保持在11000rpm，四波已跑緊130km/h....原庄喉發出轟天狂嘯，速度直追四衝400跑車。落山、跑彎，RS125有著大車的穩定性和細車的輕盈感，遇神殺神應不是難事.....
[ 本文最後由 sonyshumano 於 2007-9-19 10:04 編輯 ] |
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