請問Fighter的儀表可以改成Fighter VIP的儀表嗎???

改了會不會很快樂阿= =?

如果會 那還是別改好了@@!

是不是呢??

首先應該是要注意轉速訊號的差異，以SYM之前噴射版大眼悍將和化油版大眼悍將轉速的感應是相同的(G4噴射版因為飛輪點火角感應點是化油版的4倍，所以轉速也要乘上4倍，但是G4噴射版儀表有處理訊號的轉換功能，印象中它的輸入信號來源還是黑\黃線<點火信號>)。

確認信號沒問題後就可以比較放心，轉速表的信號延用原車的轉速信號輸入；至於油表的問題應該是先不必更換，畢竟FIGHTER也是液晶顯示油表，猜測SYM應該不會在為此多開發一版本的浮筒 (像光陽G4特仕版液晶表用的浮筒和GP浮筒電阻值都相同)。

以小弟的觀點，依序各步驟來操作比較可靠
1.確認轉速訊號是否相同
2.油表浮筒電阻值是否相同
3.接線。

可以改!因為我已經改好了,只是轉速訊號不同.所以變成快樂表(待速時轉速會在3000轉上下跑,輕輕一加油門就破萬轉了.這是唯一的遺憾,不過還是很好看^^)

轉速會變!!
那......是不是CDI也要改=..=

請問你改這顆儀表轉速訊號那條線也是延用原車接到儀表的轉速訊號線嗎:)
那麼你的浮筒也不必換正常顯示囉?

小弟不知道FIGHTER的CDI內有沒有像光陽的轉速表車種CDI有內建轉速訊號處理的電路

原文由 殭屍翔 於 2007-9-1 23:33 發表
轉速會變!!
那......是不是CDI也要改=..=

VIP沒有CDI 噴射咩~

問題是噴射版沒有CDI(轉速的訊號是由電腦發出的)...唯一的辦法是改個穩壓器或電阻吧!真是傷腦筋阿!!!

轉速訊號並不是由電腦發出的，而是發電線圈組共體的轉子線圈(如下連結圖，左上方黑色方型物即是轉子線圈)輸出，每一台機車不管是化油版\噴射版都是要由轉子線圈(脈波線圈)提供的點火信號給CDI\ECU判斷點火角度，然後再依據不同角度做點火
http://forum.jorsindo.com/attachments/forumid_14/DSC04798_vleyVe7xFbxt.jpg
另外要了解VIP版的儀表轉速訊號輸入來源，可能要請專業人員來講解或是看全車電路圖它的輸入來源
還有FIGHTER噴射版和化油版飛輪的點火感測凸點差異也要比較後才知道
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不過化油版的車種裝噴射版的儀表轉速多灌水，感覺就像G4化油版要G4裝噴射版儀表一樣，一發動怠速轉速就快破表

[ 本文最後由 jockeyG5 於 2007-9-2 01:10 編輯 ]

原文由 jockeyG5 於 2007-9-2 00:15 發表
請問你改這顆儀表轉速訊號那條線也是延用原車接到儀表的轉速訊號線嗎:)(直接拉到高壓線圈的正電)
那麼你的浮筒也不必換正常顯示囉?

小弟不知道FIGHTER的CDI內有沒有像光陽的轉速表車種CDI有內建轉速訊號處理的電路  

VIP沒有CDI 噴射咩~

1:直接拉到高壓線圈的正電
2:我的浮筒沒有換

原文由 jockeyG5 於 2007-9-2 01:01 發表
轉速訊號並不是由電腦發出的，而是發電線圈組共體的轉子線圈(如下連結圖，左上方黑色方型物即是轉子線圈)輸出，每一台機車不管是化油版\噴射版都是要由轉子線圈(脈波線圈)提供的點火信號給CDI\ECU判斷點火角度，然後再依據不同角度做點火

另外要了解VIP版的儀表轉速訊號輸入來源，可能要請專業人員來講解或是看全車電路圖它的輸入來源
還有FIGHTER噴射版和化油版飛輪的點火感測凸點差異也要比較後才知道
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不過化油版的車種裝噴射版的儀表轉速多灌水，感覺就像G4化油版要G4裝噴射版儀表一樣，一發動怠速轉速就快破表

謝謝大大的解說,看來也只有就此作罷了.不過還是很喜歡這個噴射儀表^0^