在此感謝舊版coffee1018的提供。
1.先把引擎放涼
2.準備以下工具:+字螺絲起子'T10'T8'23&9號板手'厚薄規
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一.用T8與+字螺絲起子拆下風扇蓋
二.用+字螺絲起子與T10拆馬桶
三.順時鐘方向轉動白色風扇,使電盤上面有條旁邊寫著T的橫線
對準引擎case的凸出的方形鐵片
四.用23號板手拆開排汽門間隙調整蓋(拿+字起子拆胸蓋),缸頭下面那顆蓋子.
五.確認排汽門搖臂是有間隙的(可以小幅上'下搖動),如果沒有再轉一次電盤.
六.用9號板手鬆開搖臂上的固定汽門間隙調整固定螺母,反正拆開只會看到
一個凸起4角的鐵條(銀色上端會看到一點點螺紋),有一顆螺母(黑色)固定鎖著
七.把厚薄規挑出0.12mm的鐵片塞入間隙,注意看! 此間隙在汽門彈簧中間
與剛剛的銀色有螺紋鐵條下方那個地方之間
八.先轉動那4角的鐵條調整間隙,用手鎖緊9號的調整固定螺母,再用板手鎖緊它~
此時拔出厚薄規,重新用0.12mm與0.14mm的厚薄規重插看看,
0.12mm會稍緊,但0.14mm緊或塞不下..
九.用+字螺絲起子鬆開胸蓋,重複步驟四到八,但是改對象為排汽門..
ps.架側柱,人在車右方會有較大的空間,從車底把厚薄規塞到排汽門間隙裡
十.逆方向鎖回剛剛的東西,發動試試..
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1.建議可以一次就鬆開2個汽門調整蓋,在轉動風扇到上死點時,同時去搖一下搖臂
確認2個汽門間隙都有出現..
2.我是調約10條(0.10mm),手冊規定值在0.12+-0.02mm
3.調整完進'排汽門間隙可以先鎖緊汽門調整蓋,發動試試~
都ok再把馬桶'風扇蓋鎖回..
4.鎖的力量就是鎖緊就好,不要硬摧力~ 緊就是鎖緊再用一點力稍稍扳一下.
5.不放心的人就是試車完,檢查機油有沒有從調整蓋滲出..
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沒轉到點火上死點會調不出正確間隙,
因為凸輪在此時會一直壓著排汽門搖臂(進汽門早開,排汽門晚關),
是在排氣行程換進氣行程的換氣上死點,
所以沒正確汽門間隙出現.
轉電盤時,最好進'排氣調整蓋都先打開,方便確認.
因為有時對好上死點後,汽門間隙沒有出現.
在排氣行程結束接進氣行程的活塞上死點.
所以電盤要再轉一圈,再對一次記號!
理由是:進汽門早開;排汽門晚關
所以在換氣行程時,同時對不到進'排汽門皆閉.
所要對的上死點,就是活塞壓縮到底,火星塞點火燃燒油氣的那次!
其實有秘訣一次就對到,
就是轉電盤時,有一圈是緊的,對好那圈!
都不緊'沒壓縮感,汽門漏氣或活塞環磨損.
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厚薄規一般會標公制'英制單位,別看錯~
認明".XXXmm",之類的數據~
挑0.10~0.12mm的厚薄規下去放,
例如:我那支,就只有.102與.127,10條的調進汽門,12條的調排汽門~
因為會卡一點缸頭case,所以會折一下,但是沒關係的!
我因為都用棘輪板手,所以沒有使用板手工具,
可是轉動汽門間隙固定螺母,你只有9號T杆只能跟螺母對看~
因為沒下引擎,你排汽門間隙固定螺母轉不到,
同樣在排汽門調整蓋,你用23號T杆也是英雄無用武之地~
因為間隙調整是在那跟4腳的銀色小鐵柱(間隙調整柱),
專業是用汽門間隙調整工具,是"L型的工具",
如果沒有就只有用手去轉它~
大概間隙轉到厚薄規塞在間隙裡頭能拉的動,
如果轉到厚薄規抽不動,太緊,放鬆些~
如果要調10條,結果15條的厚薄規還能塞進去,調整柱再轉進去~
調整時,先放鬆固定螺母,把厚薄規塞進間隙,
如果原來間隙太小,放鬆調整柱,
塞放好厚薄規後,轉動調整柱,
之後把固定螺母轉緊,
鎖好後,拔出厚薄規重插,
檢查剛剛轉固定螺母時有沒把調整柱也轉過緊了~
http://myurl.com.tw/jano
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其實調整法每台車系都一樣,
只是有些汽門調整蓋是3顆螺栓固定,有的就只是一個圓蓋子. |
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