來聊聊G-MAX 200CC這台車吧

喔喔~是喔！

因為之前被朋友騎Ｇ５-125咬死死！

他體重大概比我輕１０公斤吧！

蠻慘的.....

200被125咬死死！

然後我朋友就建議我化油加大，傳動調一調！

可是我車子還是新車，這樣換來換去，這樣保固就沒了......

不知道該怎辦....

因為本人對傳動是非常害怕....

話說之前我的悍將請車行改好之後尾速掉10公里= =||

所以不知道該怎辦>"<

呵呵~你知道我是誰的啦
我要Arai
怪物車??
會嘛= =~
上次去安平看到一台泰版NSR~
直線可以K掉 CB0400
車主說尾速到180沒問題
天阿~泰版NSR真恐怖~

[ 本文最後由 iverson0938 於 2007-8-17 14:00 編輯 ]

原文由 iverson0938 於 2007-8-17 13:58 發表
呵呵~你知道我是誰的啦
我要Arai
怪物車??
會嘛= =~
上次去安平看到一台泰版NSR~
直線可以K掉 CB0400
車主說尾速到180沒問題
天阿~泰版NSR真恐怖~

對我來講超過150以上都算怪物車了＝ ＝
這麼快龍頭會抓的住嗎XD？

原文由 giveme5123 於 2007-8-17 11:59 發表
喔喔~是喔！

因為之前被朋友騎Ｇ５-125咬死死！

他體重大概比我輕１０公斤吧！

蠻慘的.....

200被125咬死死！

然後我朋友就建議我化油加大，傳動調一調！

可是我車子還是新車，這樣換來換去，這樣保固就沒了......

不知道該怎辦....

因為本人對傳動是非常害怕....

話說之前我的悍將請車行改好之後尾速掉10公里= =||

所以不知道該怎辦>"<

新車就乖乖騎會比較好～要刁傳動或者是動缸～個人認為到3W公里之後再說會比較好

這樣比較好掌控車況～到時你在決定要不要改就好了^^

放心～傳動很勇～可能要看幫你調配的技師技術好與壞了......

到東吳找找看～那邊有許多人推薦的車行～一一比較後再下手也不遲

錢還是要花在刀口上得......

[ 本文最後由 nervneo 於 2007-8-17 15:36 編輯 ]

G妹的車重+車主又重10kg

你該不會是比直線??  有交換車比過??

這位車主體重先輕量化吧.....


   比雅久有說!!    給我彎道...........

嗯嗯....

我是比直線....沒交換車比過(改天我會試試看)

因為200cc跟125cc差了75cc呢....

因該可以拉開一些吧>"<

但是沒拉開而且被咬住-.-

是沒錯！這樣整體確實很重....

不過不至於被咬住吧！？

之前聽騎２００的人說，雖然G-MAX厲害在彎道！

但是直線也不會說很慢才對阿！

而且我是覺得２００起步確實很無力！

但是中尾速都不錯，只是尾速有時感覺出不來＠＠？

我也曾經跟一部G4比較過(看外觀有改排氣管)
起步我只領先"半個車身"
然後到表速七.八十的時候才拉開約兩三個車身
G4一直咬到我表110時才拉開到五六車身
進入120開始托尾速時大約拉開十幾個車身
尾速大約125左右.如果趴車可到130多一些
這台G4應該是改起中的配速.G200起中只能險勝.尾速小放掉
(前面停紅燈時我們還互相比大拇指喔!)

(補充一點.當遇到過彎.出彎時你就會發現後照鏡裡的車子不見了!)

彎道就不用說了!
這樣的直線算好嗎?對我來說.很夠了
如果是騎我以前的勁戰.尾速能不能追上改裝G4還是個問題呢!
(勁戰起中只有被放假的份)

[ 本文最後由 kate 於 2007-8-17 18:25 編輯 ]

不過雖然車子本身是屬於過彎型的
但是並不是大家都擁有好的過彎技術阿
也不太可能再市區直接掛出去過彎 這樣感覺蠻危險的說..
所以大部分的人蠻希望再速度上小贏一些吧....
也不太可能去用G妹原廠去跟改過的車子比.....
所以同樣原廠車~我還是覺得G妹200的實力超過其它原廠車

G-MAX的優點就是.即使不用有很好的技術
用一般的騎乘方式去過彎
G-MAX就是可以比人家晚一步按煞車.(重點是煞得住)
同樣的彎可以用比人家高一些速度過彎.(重點是很穩很安心)
出彎後早人家一步補油回到巡航的速度
這些都只要用一般的騎乘技術就可以獲得的樂趣!

很多人只看帳面數字.規格和改裝潛力來評斷一部車....(每個人的需求不同)
但是對我個人來說.他的獨特性就已經打敗所有車種了
(置物載物不足是能夠容忍的缺點.優異的彎道性能只是值回票價的附加價值)

說的真好 ,看看這幾年來的速克達,造型,車體,都是大同小異,難得PGO能出這中置六連桿,前對四卡鉗的G-MAX,也有別以往的各車種,算是這幾年來的代表作了,也讓一般人能感受到重車級的配備,享受騎乘的樂趣