追逐極速的夢!! RMC的最速車

我要打造一台最快的車，相信是許多男孩的夢想，對於許多機車工程師而言也是，而最快的這個定義，其實牽涉層面相當的廣泛，是均值性的直線轉彎都快，還是加速？亦或是極速，相信最直觀的快就是極速了！



幾個朋友聚在起，想要完成他們兒時的夢想，打造一台最快的車。
這群人當中包含了曾經是MotoGP技師，包辦過Valentino Rossi的賽車開發的 Riccardo Capacchione。
領頭的是傳奇車種Britten V1000參賽時的車隊經理Roberto Crepaldi。
車手是在1979年就己經在機車大獎賽比賽過的老將Dario Marchetti。

就這樣RMC機車公司就誕生了(Record Motor Cycles)



從茶餘飯後，到第一張藍圖，第二張，第三張，大夥心中的藍圖越來越清晰。
雖然車還沒造出來，感覺這台車的極速已經默默地產生了



追求極速，最重要的就是，馬力、重量、風阻。
在超高速領域裡，風阻往往左右極速最多，所以多半是全包覆式的流線車體配上輕量化的車架與大馬力的引擎；這群人當然也知道但是他們要為了保留一個元素努力，就是車手是暴露在外的，因為這樣才符合機車的精神，才是他們夢中的最速機車！



這挑戰非同小可，因為在300km/h以上時風可不是把你嘴撐開而已，可是會灌爆你的肺的！
所以整個技術主軸就成了把駕駛跟車融合的挑戰



所以車手的尺寸，手長腳長都成了這台車開發時的重要依據，因為只有這樣才能滿足車手外露的條件下最小的風阻。



但是活人可經不起這樣的摧殘，所以他們跑去訂做了一個等車手大小的模型來方便後續的開發



車架定調，車手就位，剩下的就是動力了，由於要挑戰的是 Bonneville鹽湖賽道的DivisonB組別的2000cc與2500cc，所以排氣量是確定的。接下來就是引擎型式了，要高速，多缸系統是必須的，要小體積就是V型了，最後選擇的是V8自然進氣引擎，預計可提供400匹以上的馬力！



就這樣，兩台RMC的速度機器就誕生了。
2000cc的採用黑金塗裝，向傳奇工程師John Britten致敬，車名就叫做Tribute to John Britten



另一台2500cc則命名為Pride of Italy，採用象徵義大利熱情的紅色，以及象徵榮耀的金色



不過真正的大魔王並不是他們預想中的鹽湖，在2015年完工的兩台車，剛好遇到Bonneville鹽湖賽道因為氣候異常，一場暴雨讓賽道受到嚴重影響，導致2015年速度週停辦，2016雖然有舉辦，但是賽道的恢復狀況還是不好



看來這群大男孩要打破目前423km/h的紀錄需要更多的運氣

這外型真的是把風阻係數強壓到最低啊!!!

感謝分享，
真的大開眼界了。

這才是真正的人車一體

上下車也不容易吧

真的是只為了衝極速而生的車子啊

個人比較好奇的是，這有辦法自己一個人上下車嗎?

這....沒有打檔桿啊!!!