SOL 68S 的風切聲來源

問題 · 2008-3-25 16:33

上星期六買了一頂白紫色的小帽體68S,分享文及照片站上都很多了,小弟就不PO了.
這篇文章主要是要討論68S 的風切聲來源.小弟從買來到現在,一直為風切聲所擾(真
的是有夠大聲的...)目前每次上下班就利用騎車的時候做點測試. 目前小弟所做的測
試如下,鏡片使用隨帽附的墨色鏡片:

1. 隔音耳墊有沒有裝,風切聲差異不太,都很吵.
2. 上方進風口全關,風切聲一樣大.
3. 鏡片不要全關,留一點小小縫(也就是讓一點風從鏡片下方進來), 風切聲變小,轟轟聲變大,外界
聲音變大...
4. 鏡片不要全關,留一點小小縫,把鏡片全關,一關上轟轟聲馬上不見,外界聲音也變小,也沒有風切聲，
約過0.5~1秒吧...風切聲才慢慢的由小聲變大聲.
5. 隔音耳墊塞二頰內襯和帽體之間(用來塞住縫隙),風切聲一樣大.(ps.這個做法很笨,因為載上頭後，
二頰內襯和帽體之間縫就沒有了)
6. 用左手遮住下巴網, 風切聲變的很小很小很小.

目前小弟是認為風切聲的來源是下巴網那兒進太多氣擾亂了帽體的氣流而造成風切聲.
爬文後看番薯大有提到實驗後認為風切聲可能來自前面兩個黑色的進氣口,小弟下次也來試試把它
封起來試看看.

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2008/03/26 上午
7. 昨天晚上利用點時間把頭頂五個進氣口切換至關閉的位置，再用膠帶封起來. 內部泡棉的10個負
壓排氣孔也全用膠帶封起來,隔音耳墊沒拿掉.今天試的結果效果普普,風切聲只最多減少約 1/3左
　右,用手遮住下巴網風切聲依然存在(怪了...),目前兇手是指向頭頂上方的貓耳設計了...
PS1.全封住時,時速 60KM/HR以上時風切聲並沒有特別明顯加大,感覺和 40KM/HR時差不多...最快
      只試到 70KM/HR左右而已
PS2.隔音耳墊強烈建議不要裝...裝上後會讓引擎及齒輪箱的聲音變的很小很小,可能會讓你無法即
　　　早發現異音...

2008/03/26 晚上
8. 恢復帽子原狀(原本封住的全部清除). 騎車時抬頭(怪異的姿勢還是晚上試比較不會引人側目),
讓風直接從下巴灌進來,全部都是轟轟聲而且超大，沒有風切聲.

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2008/03/27 上午
9. 試番薯大的方法-拿掉前面兩個黑色的進氣口+拿掉二個排氣口的黑色塑膠, 頭頂上方三個進氣孔全
　開. 不知道是今天天氣比較好還是真的有效果, 風切聲變小(但是沒有像 7. 中全封住減少的多)且出
現的速度往後延了. 也就是之前約 35~40KM/hr時，風切聲就開始明顯出現了，現在是 45~50才開始
明顯, 40Km/hr也是有啦，只是非常非常小聲...

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2008/03/28 上午
10. 今天試有前方二個黑色的進氣口和沒有的差別, 拆掉的結果就和昨天 9. 的結果是一樣的,但是一裝
   上黑色進氣口後,風切聲比較早出現,而且40左右的風切聲就另人想捉狂的地步了.另外拿掉前方二
   個黑色進氣口在剛起步到 30KM/HR之間的進風量似乎比有黑色進氣口還大(因為感覺比較涼)

11. 快中午時看到以前的一篇文章,仔細看了
   http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=32561&highlight=68s 中第8張圖(68s.jpg, 自己猜測
   的風切聲由來), 再載上68S後發現...太陽穴附近可是有個不小的縫,若下巴的進氣大都往那二個縫
   進去, 依白努力原理,流速變快,有可能會造成風切聲. 下午把二個隔音耳墊拿來塞二側太陽穴附近
   的洞(但無法全部塞住,還是有一些小縫,一騎發現流經頭頂(經由額頭)的空氣變多了,騎快後發現風
   切聲一樣約在 45KM/HR左右出現,但聲音變小,風切聲會稍微變大大約要在 60KM/HR之後了.
   若風切聲是來自這裏,便可以解釋為什麼有些人覺得風切聲很大,有些人覺得還好,因為每個人太陽
   穴附近的頭型不同,有人載了68S之後可能是剛好和內襯密合,風切聲便很小,但若很大(像小弟一樣)
   就會覺得風切聲很大了.

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2008/03/31 上午
10. 今天最後一天上班,明天開始要變成米虫,得省吃儉用了. 從公司要回家時,因為下雨,在地下室穿完
   雨衣已經稍微流了一點汗了,載上安全帽(五個進氣口全關閉)後往外一騎,馬上感覺到頭頂發涼.
   因為天氣實在太好了,提供了一個絕佳的測試環境, 在時速不到30KM的情況下,剛好有一陣一陣的
   風吹來,沒有風時,沒有感覺到有氣流在帽內流動,也沒有風切聲.
   然而一陣風吹來,馬上感覺到空氣從下巴流經正前方的臉再流經頭頂正上方,整個有感覺到空氣流
   動路徑,也剛好證實了,只要大量的風從下巴進去,風切聲馬上產生,而且這個風切聲很大聲.

[小結1] 目前認為風切聲來自二個地方，一是下巴進的氣流經太陽穴及額頭附近和內襯之間的
縫造成的(這個已在 3/31確定是其中一個原因)，一個是貓耳最前方的二個進氣口造成的.

[小結2] 目前拿掉前方二個黑色進氣口效果明顯,頭頂通風的感覺又沒有差,以小弟來說,之後應該
會以這個方式繼續使用,下雨天再把黑色進氣口裝回去就好了(ps.黑色進氣口徒手就可以拆裝了)

[ 本文最後由 Rox 於 2008-3-31 17:17 編輯 ]

[ 本文章最後由 wildspirit 於 2010-9-21 22:38 編輯 ]

Rox · 2008-4-2 09:20

這是一個可能,但小弟還沒有能力做出一個符答流體力學的小凸片.
之前有個相似的想法就是把鏡片蓋上後上緣用膠帶全封住,但小弟
有載眼鏡且沒有隱形眼鏡,這個方法便作罷了.

nato751026 · 2008-4-2 05:11

看完ARAI新帽RR5的介紹
RR5的帽體接近鏡片上緣那邊有加一個裝置
目的就是為了要減少流經鏡片跟帽體縫隙的氣流風切聲用的
不知道68S風切生來源是不是也從這裡出來的??

Rox · 2008-3-31 17:21

今天因為天氣的幫忙,一陣一陣的風剛好製造出一個用騎車不好製造
出的環境.因為這一陣一陣風,讓小弟可以在 30KM/HR以下明顯感受的
有風從下巴進入和沒有之間的感覺.(騎車的進風通常是漸進式的),詳
情請看#1

yu丸 · 2008-3-30 00:29

我今天特別注意了一下鏡片

發現真的有一點縫隙呢.....
可是沒證據沒時間去做測試= =
所以只有騎車時用手來擋住
發現真的有減少風切聲呢...
所以我單方面的認為應該是來自於鏡片

morris · 2008-3-29 01:08

我想68s有很多通風口造成進氣容易，但本身在設計上有先天不良，造成出氣不良。

在外形上，貓耳的形狀有很多邊角，造成騎乘時，風不是延安全帽表面在平滑的流動，而是在有邊角處有亂流。平滑流動與亂流差異在於，平滑流動會造成安全帽表面風速會比當時的風速更快一些，而亂流會局部降低安全帽的表面風速。而安全帽的表面風速，主要影響出氣孔的出氣效果，安全帽表面風速愈快，抽氣效果愈好，而進氣孔因前無阻礙，故無影響(但進氣口形狀會影響進氣孔的集氣效率)。

而我個人認為較嚴重問題在貓耳的排氣設計：
一、因為要防止異物從貓耳進入，貓耳前後孔都有防蟲網，前防蟲網是較無所謂，但後防蟲網，就是問題所在，在低速下，從貓耳前孔及安全帽進氣孔的入氣量不大，貓耳後孔防蟲網的孔洞足夠排出那些入氣量，故氣流不會亂跑，也就不太會有風切聲；但當車速上升時，狀況就發生了，從貓耳前孔及安全帽進氣孔的入氣量大於貓耳後孔的排氣量，形成氣流累積堵塞，多餘的入氣氣流，只任意流動，在耳朵處是在安全帽中阻力相對小的地方，氣流在耳邊快速流動，就是風切聲。
二、貓耳後孔設計不當，後孔太高，會造成高速下安全帽表面氣流在流過貓耳後孔上緣時，因下方空隙太大，形成較大迴流，堵著貓耳後孔排氣，而貓耳前孔前進氣原是要排除此現象，因後孔的防蟲網堵塞無法造成足夠氣流排除迴流，且在貓耳內部通道中，形成貓耳前孔進氣與安全帽內氣流排出的氣流壓力競爭，造成安全帽內氣流排不出或排出緩慢，而多的氣流只要從耳邊流出。

而我認為主要要改善的方式，就是貓耳後孔形狀壓平，或從後孔底部墊高並墊高處向後拉長至少1cm ，而墊高或壓平後的貓耳後孔的高度要小於3mm，以降低迴流的影響，而產生安全帽表面風速帶動貓耳通道空氣的效果(抽氣效果)，而如果要加強抽氣效果，可使貓耳左右通道道的後孔連結，形成一個大扇形孔，抽氣效果會更好。(後孔如壓低，會造成螺絲不能鎖入，建議在貓耳最左右兩側突起螺絲孔位。

其他，就是貓耳的左右側的前孔可以縮小或壓低一點，但不包含貓耳中央的前孔(其可不變)。