三冠王4v引擎運轉不順之化油器問題請益~~~已解決

維修 · 2008-3-2 15:53

引擎：ＳＤ２５ＦＣ (陶瓷汽缸、蟲型大燈)
車況：92年1月至今原廠未改，里程72000
      黑油進850，出650~700
      這次是第一次大拆引擎&清化油器
騎乘習慣：不亂催油門，黑油(原廠的)固定換
個人經驗值：修過舊悍將，原因活塞活塞環老化，汽門漏氣太嚴重
                  BW's最終傳動齒輪掛點，汽缸活塞活塞環老化

狀況有點令人難以想像，我也不曉得怎麼形容，總之就是......向各位先進們求救求救啦

如需其他補述說明或照片，我再補上，前天把引擎掛上去了，但還是沒解決，所以....引擎還掛著

一切如常，車子我也很久沒去動它了，沒問題我也懶的動
但是兩三個月前騎乘中突然油門下去，卻會小噸
隔天就更嚴重了，根本就是騎不太動，頓的很厲害，停下來需補油門，不然一定熄火，啟動也需要補油門，真是超慘
當初我就知道問題一定脫離我可以了解的範圍之外，所以便放著到這一個星期才開始動工

引擎當時下來時也很乾淨，完全都沒有油漬
唯一就是內鏈調整器外觀有些微油漬並卡上厚厚的土沙，還有固定整個內鏈器的兩顆六角螺絲很鬆，是還不到手轉的下來啦

缸頭拿去重做，結果根本沒壞，進氣那兩支完全不用動，只是排氣那兩支磨一磨就回來了，活塞活塞環換原廠新的

組裝過程及狀況如下：
1.先上汽缸頸處紙墊片
2.右側上下兩根天柱各一定位銷，這兩個定位銷顏色我覺得有點怪，上面那個黃黃的，尤其是下面那個居然全黑

，不曉得正常與否
3.上汽缸
4.左側上方天柱先套小橡圈，這個東東我還第一次看到，位置應該沒記錯吧
5.上鐵片墊及定位銷，這兩個定位銷顏色就如新了，正常
6.依序缸頭、凸輪軸、對正時、上內鏈、進排氣搖臂座、四顆螺絲鎖至20Nm、然後汽缸蓋、化油器、接線......完成
補1.電路方面應該是正常，火星塞搭鐵，踩發跳火看起來正常也夠強
補2.缸壓也有....這個好像是廢話

大拆前就發到沒電了，踩了兩三天終於發動了，東摸西摸.....化油器混合比頂多調一圈半、待速調高，我試過混合比調到三圈左右發不起來，內鏈調整器中間那顆十字紋羅絲不可以鎖......？這樣才發的起來，怎麼這麼怪，而且發動時可以很清楚聽到內斂調整器那個洞有很急促的空氣流動聲音，用手把那個洞塞起來，馬上就熄火給你看.....？？？

還有雖然發起來了但是還是不太能動，感覺扭力非常不足，架中柱空催，油門才到一半，排氣管就有黑煙出來了，好像是哪裡空氣流量有問題，導致無法完全燃燒，況且混合比調的這麼小還噴黑煙喔.....，這是我這一星期整理車子下來的狀況，東西怎麼拆我大致曉得，但是黑油潤滑道、曲軸箱(沒拆過)空氣怎麼跑我就不大清楚了，煩請有經驗或猜的到問題的先進們給小弟一條明路呀，我完全不知道要從哪裡下手，以上.....感謝了

[ 本文最後由 stf102 於 2008-8-2 12:32 編輯 ]

alfacoupegt2000 · 2008-3-2 18:21

找顆正常化油器換上看看吧~
不燃引擎組裝過程沒看到也沒辦法說的很明確~

stf102 · 2008-3-2 20:05

我想引擎組裝應該是OK沒問題的

其實也不是沒懷疑化油器有問題，大約一年多前也是有類似情況發生過，但沒這次這麼嚴重，之前狀況就是待速時會熄火，後來加了3M那個清積碳的東西後有好些，但已經很久沒加了，所以才想不曉得是否曲軸箱哪裡的油道or空氣道被塞住了，既然拆了就一起清一清吧

話說回來，一顆化油器也要兩千五吧，能省就省囉，非到沒辦法小弟我還滿不想花這個錢地

感謝指教

對啦，還有請問一下，化油器油針....這些零件要到哪裡買呀？原廠有這種維修包嗎？

[ 本文最後由 stf102 於 2008-3-2 21:05 編輯 ]

sasasa · 2008-3-3 02:00

樓上的網友說得很清楚了
火星塞跳電正常  缸壓充足

當然找油路的問題
其實一開始  不必急著下引擎

先從油系  電系找問題

先是一頓一頓不吹油門會熄火  後來是熄火  還是又恢復正常呢 cdi快壞也會這樣會放砲嗎

GAO996 · 2008-3-3 11:28

油路+1
這問題我有發生過，也是整車拆光，最後發現.........
供油幫浦壞或汽油管路塞住會這樣。

stf102 · 2008-3-3 22:26

呼，感謝各位大大的厚愛，給予寶貴的意見

今天下午提早翹班，回來搞車子

剛剛才吃飽，嘿嘿

昨天就在找我存的舊站資料，看到Singer大的一篇回覆文中有介紹黑油跑道
然後發現我把粉紅色橡圈堵在途中了，難怪曲軸箱沒辦法呼吸，只好從內鏈調整器排氣

這個小東東經我剛仔細研究應該置於....汽缸上完後、上定位銷(這個地方在左下右上各一個定位銷)
再把粉紅色橡膠圈套進左邊下面那隻天柱上，好險有發現，不然鳥仔座沒了潤滑就慘了

我不死心，化油器昨天再洗一次，發現....阿混合比橡膠墊咧？？不見了！！不囉唆，今天跑去凱渥廠偷兩組回來用

所有東西都整理完了，發動.....發動.....踩了快十分鐘，終於動了，還是一樣，油氣螺絲一圈，待速要調高，慘了.....
承蒙各位大大所有意見一致，均指向油路有問題，那就來試試吧
油氣螺絲鎖死，發了三分鐘還在動

這證明我真的要破財了
果不其然被alfacoupegt2000兄說中了，真的是化油器的問題

其實約一兩年就有過類似情況發生，後來有調整混合比螺絲，其實從那之後我都只調兩圈，原廠建議值是三圈or三圈半....忘了，但很奇怪的是....只調兩圈我的火星塞還是黑黑的

始終無法解決

最後請問一下各位大叔大嬸

假如果真不幸必須得換化油器的話

那有建議哪種嗎？
未來或許有考慮小改，頂多58半60左右吧
以上，請無私賜教，感謝萬分

原始文章＂豪邁GY6油冷輸出入口＂位址：http://www.jorsindo.com/nuke/html/modules.php?name=PhpBB&file=viewtopic&t=586&highlight=%BB%A8%C1%DAGY6%AAo%A7N%BF%E9%A5X%A4J%A4f
以下是Singer大回覆文的轉貼，提供給有需要的菜鳥....像我這樣的人了解

由照片中可以看出幾件事情：
1.你用的機油清潔性不佳，導致曲軸箱內部呈現黃色....
且有沈積物出現....（怎麼看起來像是Q8 F1的使用者）

2.這個作法我之前想過....
但是考慮到可能影響曲軸大端機油供油量而暫時罷手....
（抱歉，再借你一張圖說明一下機油流向）
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機油從機油泵打出，經由箭頭1的方向往曲軸箱和汽缸頭送....
箭頭2為曲軸油道，將機油壓送到曲軸大端，藉以潤滑曲軸大端和連桿...
箭頭3為往汽缸頭的油道....
將剩下的機油經由汽缸底部的導流孔（請看圖）
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往汽缸頭的油道會從A點出現，流向B箭頭的方向....
然後從C點，順著往上流...（就是上一張圖箭頭3的方向）....

如果曲軸大端的機油量減少的話...
最容易碰到的問題就是....
曲軸壽命減短.....
因機油量不足以讓連桿大端"浮"在曲軸上....
比較容易導致曲軸出怪聲...

[ 本文最後由 stf102 於 2008-3-3 22:39 編輯 ]

stf102 · 2008-3-5 13:50

昨晚又把化油器拆下來，徹徹底底的分解，並用WD40噴過所有大小孔，再用煤油刷洗，後來發現用氣槍往進氣口噴油針會向上移，同時防放炮裝置會漏氣耶，請問這樣的現象會造成我混合比螺絲鎖到底還是無法熄火的狀況發生嗎？

還有請問，防放砲裝置的負壓膜有得單獨購買嗎？

混合比螺絲鎖到底還不會熄火，這樣的化油器有得修嗎？通常有可能是哪裡的問題？

以上感謝指教

[ 本文最後由 stf102 於 2008-3-5 16:53 編輯 ]

nujuapg · 2008-3-8 22:28

先借顆正常的化油器來試吧
如果真的是化油器的問題
化油器本體很難壞
仔細檢查裡面的附件有沒有磨損或破洞
我只知道負壓活塞和自動阻風門有單賣
其它的小東西.....殺肉場會是你的好幫手...

[ 本文最後由 nujuapg 於 2008-3-8 22:29 編輯 ]

stf102 · 2008-3-12 18:18

很難借到東西可以交叉測試這是我最困難的地方，所以我只能買來換換看了，徹底了解化油器作動原理之後，我也覺得化油氣真的很難壞，那到底是怎樣造成油氣過濃，因為一兩年前有強迫駛過積水路段，深約淹過腳踏板，所以前兩天換了電盤內仁&高壓線圈，順便把CDI改成無晶片式的，結果.....還是不行，油氣依舊過濃，我看我是逃不過買新化油器的命運啦

化油器調過阻風門，被我夾的亂七八糟，依舊不行

至於節流閥的負壓膜倒是很完整沒有破，節流閥的塑膠管子拆下來時是會有一層薄薄的油，這應該還OK吧，不過三角油針的金屬與浮桶接觸的地方倒是有一點點磨損變成稍微斜斜的感覺，不曉得有沒有差？

還有一個有關化油器問題請問....油針會剛好頂到油嘴嗎？我的化油器油針目測感覺根本短的不可能頂到油嘴呀.....不曉得這樣是否正常？

另外，請問不曉得有沒有其他非原廠可以直上的，現在真的是有點頭痛.....兩千五....