摩博会探馆丨凯越机车650R首秀，还搭载电子油门、KEC电子离合器

心得 · 2026-9-20 09:58

作为国产实力派机车品牌，凯越本次携全系重磅新品、自研核心技术亮相摩博会。参展的车型涵盖仿赛、ADV、越野、电动等，同时凯越还带来全新电子离合技术。展台上不仅有多款量产新车的展示，也有多款新品的首次亮相！
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1️⃣最强中排仿赛——650RR
凯越650RR刚刚在摩博会前发布，33977元的定价，凭借极致的马力价格比，直接刷新了全球同级别四缸仿赛的性价比标杆。这台车搭载凯越自研645cc直列四缸发动机，最大输出124匹马力，极速可达260km/h，升功率表现十分亮眼。
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整车轻量化程度绝对是除动力外最大的亮点，188kg的整备质量确实花费了凯越不小研发投入。同时，650RR提供810mm、830mm两种座高版本的选择，满足不同身高车友的骑行需求。
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配置层面诚意十足，整车配备六轴IMU、电控可变阀门、并道辅助等主流电控系统。这台车的刹车系统也非常出色，100-0km/h制动距离仅38.3米。尽管这台车并未采用电子油门，但这台车实际动力输出依旧非常细腻顺滑，车身操控紧致灵活，兼具颜值质感与硬核性能，对那些喜欢性能和操控的车友而言，绝对是非常值得考虑的一款车型。
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2️⃣轻量化越野利器——350Rally
得益于450Rally的专业赛事技术积累，凯越带来全新入门级越野探险车型350Rally，这台车可谓精准定位越野、长途摩旅爱好者。目前，Rally车型在国内市场选择并不多，好的车型更是稀缺，凯越也算是抓住了市场。
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350Rally同样搭载凯越自研双单缸水冷引擎，内置平衡轴结构。该引擎实际排量350cc，最大40匹马力基本满足了越野与通勤的需求，当然也可以适配多场景骑行。仅155kg的轻量化车身，搭配890mm座高与滑动离合结构，复杂路况下操控灵活度拉满。
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续航方面配备21L大容量油箱，可实现600公里以上超长续航，可完全满足长途穿越需求。同时，这台车还搭载43mm大直径前叉、高行程减震与铝合金后摇臂，可调节压缩回弹阻尼，将专业赛事级底盘调校下放民用，确实也让更多普通车友能够体验专业越野骑行质感。
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3️⃣重塑中排ADV标杆——660X
作为主打长途摩旅与全路况探险的硬核ADV，凯越660X凭借轻量化与智能化优势，成为本次展台的重点车型。凯越从越野车型起家，在达喀尔赛事中也有多年的经验积累。这一次新款660X的到来，似乎也具备成为中排量ADV标杆车型的实力。
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动力上搭载一台实际排量626cc的直列双缸水冷引擎，轻量化的设计让这台引擎仅有52.7kg，同时这台引擎在高速行驶稳定性大幅提升。硬件上配备前后电子减震，彻底告别手动调节的繁琐操作。
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而且660X还拥有四大核心骑行模式，七种细分预设模式与自定义专属模式的选择，对于整车舒适性、通过性、可玩性都有全面提升。不论是日常通勤、高速巡航、非铺装越野等全场景，都能更好的应对。
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同时，整车支持795-820mm宽幅可调座高与后减震预载独立调节，兼顾不同车友的骑行舒适度。这些出色的配置也让660X成为兼顾动力、操控、实用性的摩旅利器。
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4️⃣四缸街车值得等——650R
终于在现场看到了这台650R，这台车其实就是基于650RR同款四缸平台打造的车型，是一款兼顾性能与日常骑行的运动街车。对于那些不喜欢仿赛低趴坐姿的车友，它的到来确实更值得被期待。
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650R延续了四缸发动机平顺细腻的运转特质，124匹的动力储备足以覆盖任何场景的用车需求。原厂标配冲压进气系统，通过油箱两侧专属进气道设计，能在高速工况下有效释放高转动力，提升极速表现。电控方面也延续650RR的出色表现，标配六轴IMU电控系统，支持弯道牵引力控制、双向快排、多模式动力调节。
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甚至它还将搭配电子油门与凯越自研的电子离合，大幅降低四缸街车的操控门槛，性能玩乐属性与日常实用性完美平衡。不过650RR的车主也不要难过，相信套电子油门和电子离合系统也会在后续得到升级。
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5️⃣450RR搭载自研KEC电子离合
既然说到650R上的电子离合，就顺便介绍一下这套来自凯越的自研KEC电子离合技术。不出意外的话，这套系统最先会搭载在450RR车型上市售。
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凯越KEC电子离合系统的原理其实与市面上的电子离合大同小异。但是凯越通过实时精准监测油门开度、发动机转速、轮速、挡位等核心数据，来更好的控制离合器的分离与结合，从而解决电机换挡顿挫的情况。
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同时，这套电子离合系统还支持手动、自动、混合三种模式自由切换。既能保留手动操控的骑行乐趣，也能实现自动换挡的便捷舒适，适配赛道激进骑行、日常通勤代步等不同场景，大幅优化骑行体验。相信在后续凯越的其他车型上，都会被陆续配备。
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6️⃣电动系列首次亮相——250RR
最后要介绍的一款是来自凯越的电摩，这台车的到来确实有些意外，因为此前并没有凯越研发电动车的消息曝光。本次展会凯越首次公开的电摩为250RR电动系列，分为45kW城市运动电动仿赛与25kW越野电动两款车型，覆盖城市性能骑行与户外越野探险两种使用场景。
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核心硬件搭载凯越自研轴向磁通电机与FOC矢量控制器，电机最高效率可达96%，动力输出高效稳定。随着这几款电摩的到来，也标志着凯越正式进军高性能电动两轮市场，完成燃油与电动双线布局。
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加上WSBK赛场上专业赛车助阵，成为本届摩博会车友关注度极高的展台之一。此外，展台亮相的大学生方程式赛车，也展现了品牌深耕机车技术、助力本土机车产业发展的初心与实力。如果你也在摩博会现场，那么不妨到凯越机车的展台看看他们的产品吧。
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