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QJMOTOR全新赛421S已经正式上市，这一次算得上是改款升级，毕竟外观配置上都有了比较明显的变化。售价上活力版28999元，竞技版32999元，两个版本之间的差价为4000元，这或许也是新款赛421S最受争议的地方。那么这个定价究竟值不值？很多车友一 听价格就感觉贵了，甚至也有车友会想怎么升级不降价？
定价背后的规格 就两个版本的定价理性分析，即便是活力版的配置在同级对手中已经是很能打了，前马祖奇全可调减震、马祖奇多段可调钛尺、双通道ABS、TCS牵引力控制、TFT互联仪表、单向快排等该有的一样不少。
而竞技版4,000元的差价，换来的是前后Brembo卡钳、电子油门、双向电子快排、弯道ABS系统、定速巡航、胎压监测等。 你可以找找同级哪个对手，还有谁能给满这些配置的。发布会当天小编也和其他媒体老师私下交流关于定价的问题，看得出QJMOTOR不再打价格战了，毕竟一味降价背后最终影响的依旧是车本身，毕竟企业的最终目的始终是盈利。 坐高展示及试驾体验 在新款赛421S发布当晚就有过整车详细的 介绍，所以这一篇内容参数方面小编会讲得简单一些，主要聊一聊这台车的试驾体验。首先就是790mm的标准座高，让这台车的上手门槛并不高。从下图我们可以看到三金170cm的身高，可以轻松全脚掌着地，收腿后油箱部位的加持感也比较舒服。
不过新款赛421S的骑行三角依旧是偏街跑的设定，所以面对通勤日常骑行的场景还是比较轻松的。对了！如果你觉得坐高 太低，官方还提供最高840mm的座高选择，这一点对于喜欢更加激进的车友而言是个好消息。
当天试驾了新款赛421S两个版本的车型，至于两个版本都怎么样的不同表现，会放在文章最后说。减震的表现上由于两个 版本都标配马祖奇可调减震，马祖奇减震不论在品牌力还是减震支撑性上都是同级中较好的存在。在实际试驾80km/h紧急制动时，减震 的支撑性非常不错，弯道行驶的过程中回弹也比较迅速。
不过在试驾中小编主要感受了电子油门和刹车两方面的感受，首先要说的就是电子油门的响应速度确实会比拉线油门快不 少，打个比方降档提速时拉线油门会有一个物理动力响应过程，而电子油门就是给多少就有多少的状态。
其次不得不说的就是双向电子快排换挡相当丝滑，假如你是新手的话真的可以带来很好的自信和信心，基本不需要去考虑 转速和油离配合。
虽然活力版拉线油门也有两种动力模式，但是相比竞技版电子油门下的动力模式，有比较明显的差异。简单来说就是电子 油门可以真的让这台车处在三种不同排量和动力响应，这也算是电子油门带来的优势，会给到更精准的动力控制和响应。
刹车性能方面也是很多车友关心的部分，尽管现在的摩托车都具备双通道ABS、TCS牵引力控制等，但这一切都基于刹车硬 件的基础之上。活力版和竞技版在制动上给小编最大的印象就是手感上的差异，反倒制动力上两台车并不是特别明显，看得出活力版所 配备钱江自己的卡钳做也不错。反正不论哪个版本，在制动效果上完全不需要担心。
▲活力版前后QJMOTOR原厂卡钳
▲竞技版前后Brembo卡钳 新款赛421S在动力上依旧搭载同款直列四缸水冷引擎，实际排量421cc 最大功率57kW，最大扭矩55.5Nm。虽然动力数据上它与老款并没有太大的差异，但得益于新款冲压进气的优化，峰值转速可以来到14,500rpm，动力延展性上得到了一定提升。
但是如果你骑惯双缸的话，四缸初段的动力响应相对没有那么灵敏。这一点也不算缺点，毕竟是四缸引擎结构所带来的不 同。正所谓有得必有失，四缸引擎的声浪也是双缸引擎所不具备的，在你降档补油时动听的声浪足以让你热血沸腾。
177kg的整备质量，配合整车铝合金加钢管车架，在压弯或者左右翻身的过程中能够带来非常轻盈的操控。这台车的上手难度其实并不高，试驾现场160cm多的女生基本也能驾驭驾驭，这里要提一点购买建议，假如你预算充足那竞技版绝对是更好的选择，别问为什么冲就完了。
最后要说的就是关于新款赛421S的外观设计，其实对于审美而言每个人都不尽相同。但有一点值得肯定是新款车型在外观 上是有提升的，不管是最新家族化前脸，还是隐藏于大灯中的冲压进气，又或是空气动力设计的扰流板都让整车外观和细部处理更加成 熟、协调。
设计这东西仁者见仁，我说好看你不一定觉得好看，但个人觉得钱江这设计费没白花。而且设计师阿德里安莫顿也来到了 发布会现场，与国际知名设计师合影的机会当然不能错过啦。
小结在最后 新款赛421S的上市个人愿意称其 为目前“赛”系列中最均衡的一台车型。不管是更加好看的外观，还是电控配备的提升，都是现阶段国产第一梯队的车型。甚至它在各个 方面，都无限接近ZX-4RR，如果能够放得下进口品牌的虚荣心，那么国产这几年的车型真的已经有了长足进步。
以上就是赛421S的试驾感受，总的来说这台车对得起28,999元起的售价。QJMOTOR智能新工厂带来的提升还是很明显的，在体验的过程中包括仪表的操作、按键的手感以及细节做工都有了很大的提升。如果喜欢这台车的车友，不妨先听着网上车子都没见过的“键盘车手”，去实体店试驾感受一番再做决定也不迟。
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