市場先知還是亂槍打鳥？細數那些改寫車壇歷史的品牌首款SUV！

FORD · 2026-6-18 15:19

重點摘要：

世界首款冠上SUV名號車款為Ford Bronco(1965)。
最早將都會休旅具象化車款為KIA Sportage(1993) 。
2002年VW和Porsche共同打造SUV，催生出Touareg和Cayenne。

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近年來休旅車在海內外市場可說相當吃香，各大車廠更紛紛踏進這塊相當火熱的級距，嘗試分一杯羹，享受銷售盈利。由於市場如此熱絡，以往對休旅興趣缺缺的高性能跑車品牌更因此紛紛妥協，像是Lamborghini Urus、Ferrari Purosangue、Bentley Bentayga等就是活生生的例子。如此也引人好奇，在休旅風潮還沒野火燎原上世紀，各品牌的SUV或都會休旅車款如何發跡？此次本站就欽點11間車廠的首款休旅，有興趣就跟隨小編步伐一起看下去。

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1.Ford Bronco(1965)

1965年時任Ford總經理Don Frey在一代Bronco發表會中，首度拋出「Sports-Utility」一詞，將它定位為Mustang的越野兄弟，被視為全球首款正式冠上SUV稱號的市售作品，堪稱是現代休旅車開山鼻祖。

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當時市面上的越野車(像是Jeep CJ-5)相當簡陋，初代Bronco問世則為了打破這種限制，結合豐富車體設定、強大四輪驅動系統和越野梯形底盤，開創了結合戶外生活和日用通勤的全新產品屬性，上市第一年即繳出2.3萬餘輛的市場成績，儘管車格較大的後進對手隨後跟上，但初代Bronco在車壇或品牌發展史的重要性仍不可抹滅。

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2.KIA Sportage(1993)

不說你可能不知道，目前國內也有導入販售的KIA Sportage車系，是全球最早將都會休旅概念具象化的先驅車款之一，它從最初具備粗獷越野風格的外觀造型，搖身一變成為兼具前衛、科技風濃郁的SUV車款。

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有別於當時SUV市場多主打硬派越野性能，一代KIA Sportage打破常規，強調將日常機能相結合，且提供五門和三門軟頂敞篷車兩種車身型式，一大看點在於車輛委由德國Karmann車身製造商生產。且別看它外型平淡無奇，憑藉著梯形大樑底盤、四驅系統，當年可是順利在巴黎-達卡拉力賽中成功完賽，展示了其耐用度，1997年更成為全球首款導入膝部氣囊之量產車型。

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3.Toyota RAV4(1994)

傳統SUV儘管具備強悍越野能力，不過車身笨重、油耗高，缺乏實用性的產品特性，總無法打入當時主流用車市場。上世紀80年代末期，Toyota設計師觀察到年輕族群喜歡戶外運動，卻又渴望兼具都會通勤實用性後，1989年帶來一款名為RAV-Four的三門概念車，所謂RAV-Four是Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive四輪驅動休閒活動車輛的縮寫，這車結合輕量化與活潑外觀造型，當時可說驚艷全場，並獲得車迷廣大迴響。

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由於概念車反應熱烈，Toyota因此在1991年正式批准量產車開發計劃，最後也遵循概念車的設計哲學，導入可兼顧駕乘舒適度的單體式車身結構和更活潑的設計細節。譬如透過導入雙色塗裝和外掛式備胎，來營造Outdoor氛圍。第一代RAV4於1994年5月在日本上市，首波僅供應三門短軸車型，由於其產品定位契合都會男女用車需求，上市首月就狂掃超過1.7萬張訂單，隨後更席捲歐美市場，自此奠定RAV4在都會休旅級距中，不可動搖王者地位。

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4.Honda CR-V(1995)

Honda涉略SUV領域由來已久。1990年，Honda和Isuzu進行業務合作。Honda這方透過提供乘用車和Isuzu所打造的SUV車款進行貼牌換標工程。當時Honda也正好看上日益勃興的北美休旅市場，因此在1993年時，便以Isuzu Rodeo為基礎，推出第一代Honda Passport。

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時隔兩年，Honda才正式推出自家研發、採用一體式車身架構的該廠「正宗」首款休旅作品CR-V。一代CR-V搭載代號B20B之2.0升四缸NA汽油引擎，結合前雙A臂/後多連桿懸吊系統。內裝則提供後座椅可完全放倒、附有野餐桌的高機能設計，自此開啟CR-V家族在車壇熱銷的黃金年代。

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5.Infiniti QX4(1996)

作為Nissan集團旗下的豪華品牌，Infiniti在開發首款休旅這檔事上，無需借助外部資源就輕鬆成局。1995年，Nissan發表二代Pathfinder(R50)，隔年，定位更高級、劍指北美LSUV豪華休旅市場的QX4就因應而生。

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機械架構直接挪用孿生車Nissan Pathfinder的梯形大樑底盤，具備優越的越野剛性，不過為了與平價Pathfinder做出區隔，QX4在內外觀鋪陳上更顯豪華。像是車頭配上專屬鍍鉻水箱護罩，亦提供與車身同色輪拱和鋁合金輪圈，讓視覺質感更顯精緻。內裝則以頂級真皮座椅和木紋飾板加以點綴。動力部分搭載3.3升V6自然進氣引擎，並未沿用Pathfinder上的四缸柴油心臟。

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6.Subaru Forester (1997)

Subaru首款SUV的誕生契機來自於1990年代末期。當時品牌為了挽救銷量不佳Impreza運動房車，而啟動產品改良計劃。原廠設計團隊靈機一動，決定將開發思路轉向那時正逐漸崛起的SUV市場，催生出一款兼具「SUV越野機能」和「旅行車/掀背車操控感」的跨界新物種，這部作品就是國內車友相當熟悉的「森林人」Forester。

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一代Forester以Impreza底盤為基礎，有別於當時重心高的傳統SUV，看上去就像一台挑高版的五門旅行車，且相較傳統休旅，Forester外觀更具流線感，搭配對稱式全時四驅系統和水平對臥引擎，具備優異過彎穩定性能。1997年，Subaru將初代Forester送上美國印第安納波利斯賽道，創下24小時連續行駛平均時速達180.082km/h的世界紀錄。而這款作品也協助品牌成功打入北美和歐洲市場，替品牌後續休旅家族奠定堅實市場基礎。

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7.BMW X5(1999)

1994年，BMW收購英國越野品牌Land Rover，當時品牌工程師靈機一動，何不結合英國車廠越野技術和BMW拿手的公路操控基因，來打造一款全新休旅物種？最終，創造了第一代X5，其強調跑車化駕馭體驗，更是擄獲許多熱血消費者。

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初代BMW X5(E53)於1999年底特律車展首次亮相，汲取了Land Rover Range Rover(L322)四驅架構和陡坡緩降系統，並大量移植同門中型房車E39 5 Series的引擎和電子系統。新車委由品牌位於美國南卡羅萊納州格里爾的斯帕坦堡工廠打造。2002年4.6iS運動版本問世，搭載4.6升V8引擎，能擁有342PS輸出表現。

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8.Hyundai Santa Fe(2000)

Hyundai切入休旅市場的軌跡和Honda有些神似。1991年，第一代Mitsubishi Pajero面臨停產，現代汽車集團旗下的現代精工，向Mitsubishi購買了授權，將該車型生產線轉移至韓國蔚山品牌工廠，最後催生出第一代Hyundai Galloper。這款休旅保留了Pajero的陽剛外觀、梯形大樑底盤和四輪傳動系統。讓人吃驚的是，這台車在韓國上市不到一年，就成為當地最暢銷的SUV車款。

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而這樣的技術合作結果，也幫助Hyundai快速建立起製造SUV之技術基礎，並在2000年發表自主研發的中型休旅第一代Santa Fe。北美市場部分，供應燃油經濟性出色的2.4升四缸引擎和性能更強勁的2.7升V6動力心臟，甚至還可選配四驅系統。截至目前也發展至第五代車型，並持續受到北美消費者歡迎。

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9.Mazda Tribute(2000)

Mazda和SUV緣分始於1990年代初期。當時品牌曾銷售Navajo和Proceed Levante兩款休旅，不過說穿了其實是Ford Explorer和Suzuki Vitara換標車型。1990年代末，Mazda和Ford欲合作打造戰略型小型休旅，最後催生出Mazda Tribute，成為Mazda當時搶攻全球SUV市場重要利器。

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Mazda Tribute搭載與Ford Escape相同的CD2底盤平台，不過為了因應不同市場消費者喜好，雙生車Ford Escape走粗獷美式越野風，Tribute則呈現出較精緻日式都會風格。當時國內福特六和也負責打造Tribute。初期搭載2.0升直四、3.0升V6兩種動力選項，隨後追加性能較2.0升車型更為充沛的2.3升L4版本，最終也成功替品牌在國產SUV市場打下一片天。隨著Tribute在台灣和亞太地區除役，市場空缺隨後由進口身份的CX-5填補。

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10.Porsche Cayenne(2002)

1990年代中期，德國跑車廠Porsche遭逢嚴重財務危機，為了擴展傳統跑車以外的市場，品牌破天荒決定進軍LSUV級距。這項被稱為Colorado開發計劃，成功讓該廠未來奠定龐大獲利基礎。這款作品就是Porsche Cayenne。

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1998年6月Porsche正式對外公布和VW攜手合作，執行Colorado開發計劃。VW這方最後催生出Touareg，Porsche這方則帶來Cayenne。儘管和Touareg共用底盤和車門等基礎部件，Porsche仍堅持使用自家引擎、主動式懸吊配置。一代Cayenne搭載由自家開發的4.5升V8引擎，並區分成自然進氣(Cayenne S)和渦輪增壓(Cayenne Turbo)兩種版本，後者具備450PS強悍出力，0~100km/h加速可在5.6秒內完成。

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11.VW Touareg(2002)

1998年6月Porsche正式對外公布和VW攜手合作執行Colorado開發計劃，欲打造出各自的LSUV作品，透過共享底盤平台和車用組件，大幅分攤研發成本，最終VW帶來了首款休旅力作Touareg。

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當時在VW集團總裁Ferdinand Piëch主導下，Touareg身懷強悍越野性能和豪華內裝鋪陳，外加滿滿的好料上身。像是當時引領車壇的機電側傾穩定系統、六段CDC氣壓懸吊、附加力箱的4Motion四驅傳動系統、自動鎖定中央差速器和30cm底盤離地淨高，建構出遠超都會休旅的強悍越野性能。

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