環保署組長 - 有義務以更嚴格的標準加以要求

pearpark · 2018-7-12 09:28

環保署空品處組長：請停止為烏賊車背書！

楊鎧行／環保署空氣品質保護及噪音管制處正工程司兼組長

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檢視烏賊車檢舉案件統計的大數據後發現：民眾還是很厭惡烏賊車！

>>> 眼睛瞎了的官員和百姓才分不出什麼是烏賊車什麼是二行程車的煙，相比之下，我比較討厭廢物棺猿的蠢腦袋!

即便是檢舉數量自103年的超過10萬輛，

>>> 檢舉? 很會嘛，怎麼我每天都聞到吃機油四行程車沒人檢舉，啊當然啊，廢渣檢舉者因為人格太過下賤，分不出什麼是吃機油的四行程車嘛!今天從中和到忠孝東路，再到南港，上班尖峰時刻，奇怪耶，我只看到兩三台二行程車耶，但吃機油的四行程車聞了至少超過十台，有一台還超臭，不過蠢人和檢舉廢渣可分不出來，牠們正在用骯髒下賤的眼睛搜尋看得到的二行程車，找到的時候就會說，對對對，就是那台，拍下來檢舉!

一路降到去年的4萬5000輛，但平均每天還是有超過120件以上的檢舉；其次，受理審驗的車種中，二行程機車始終是被檢舉大宗，佔機車被檢舉總數的9成2到9成5；

>>> 專說廢話的官員，就說你們根本分不出來二行程車和吃機油四行程車的模樣，所以當然檢舉二行程車很會

最後是，烏賊車檢舉數量目前正以每年約2成的速率遞減中，顯示自93年我國停產二行程機車後，仍在行駛的車齡至少都超過了15年，很多人為了保護環境而選擇自主淘汰，

>>> 少來這套啦，環境保護，聽你在放屁!

有些人可能因為零件取得與定期保養逐漸困難，花費不貲，所以也主動報廢，加上環保署多年來實施獎勵汰換計畫，對汰換二行程機車補助3000到3萬元不等，

>>> 這才是原因啦，環境保護個屁!

累計迄今已經發放了22億，所以在多種情境原因下，二行程機車逐漸減了，民眾陳情自然也少了！

>>> 不是說每天一大堆嘛，從103年的檢舉超過10萬輛，現在還有四萬五千輛檢舉，這叫做減少?官員的腦袋果然不同凡響!

二行程機車之所以污染嚴重，主要是原始設計的先天缺陷，它的引擎特性會將汽油會與機油混合後，進行不完全的燃燒，結果導致許多重金屬與其它有害人體化學物質直接被排出。經檢測二行程機車所排放的PM2.5比四行程機車多出將近50倍，而50 c.c.小綿羊，甚至比小客車排出更多的揮發性有機碳氫化合致癌物。想想冒著煙的摩托車排氣管高度，就是嬰兒推車的高度，也是老人坐輪椅的高度，若不去管它們，你我能放心嗎？所以實在有必要限制這些移動小煙囪的活動，但不妙的是，目前仍有幾十萬台小烏賊在全國路上恣意行駛中。

>>> 笑話，堂堂環保署棺猿怎麼就沒研究一下吃機油四行程的排放啊?啊，因為眼睛看不到嘛，所以沒得研究嘍?路上一堆一人汽車、柴油車?都好乾淨啊，只有二行程車最髒了!

此次《空污法》修法後，部分人士抗議政府只管小老百姓的排氣管，卻不管大財團的煙囪，又說加嚴出廠10年以上汽機車排放標準是違反「信賴保護原則」等，但反觀政府這幾年對固定污染源或工廠的管制從沒手軟，光一個固定污染源空氣污染物排放標準，自81年訂定發佈後前後已加嚴7次；電力設施空氣污染物排放標準，自83年訂定發佈後已加嚴4次，現在還在研議更新的標準；另外鍋爐空氣污染物排放標準於今年1月30日預告後，許多廠商已紛紛投入數百萬到數千萬更換鍋爐改燒天然氣，以免日後無法達標。所以政府以所有民眾的呼吸健康為優先考量，不論是工廠、固定源或移動源，只要有新的科學證據顯示污染可能會危害公眾，環保署就有義務以更嚴格的標準加以要求。

>>> 又一個放屁，聽你在講勒，一句話，棺猿的話能信，大便都能吃!

其實環保署已多次對外鄭重宣示：如果老車可以符合新的使用中車輛排放標準，未來一樣可以在路上正常行駛；另外針對具保存價值的骨董車，或具有私人紀念性質車輛，也承諾會專案規範來排除管制。所以此次《空污法》修法，就是要針對那些不保養、不維修、不定檢及不汰換的烏賊車加嚴管制，政府正在做對的事，絕不容許少數人用不實言論混淆視聽，讓保護人民對的政策掩沒在偏頗的民粹中。

>>> 笑死人了，這不就是前陣子你們老闆說加嚴標準被罵到豬頭後，趕快又改口說會另立專法的事情嘛，怎麼著，嫌你老闆被罵的還不夠就對了，小小小組長?你們這些廢物棺猿說的話，在我看就像信用破產一樣啦，人家檢舉工廠排放，都能帶工廠老闆去找檢舉人對質了，你他媽全世界只有環保局不知道哪邊在排放廢水啦、空污啦、噪音啦，等人家檢舉的時候，就說，耶?現在沒有啊?沒測得啊，人家工廠好乾淨好安靜好衛生的啊，你們信用破產了啦!

環保署期待理性的民眾共同站出來：打擊非法烏賊車，支持清新好街道！

>>> 理性民眾?你他媽自己就在搞民粹，還理性民眾勒!

本文最後由 pearpark 於 2018-7-12 09:33 編輯