白色 SMAX 開箱 & 兩人的市區印象

心得 · 2013-7-14 12:09

本文章最後由 lyonchen 於 2013-7-15 22:44 編輯

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[ 繼續書寫兩人的共同回憶 ]

家中摩托車的成員從 Attila125 到 RV150, 然後是 YP250, 最後是現存的單缸紅牌重機.
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儘管紅牌重機創造了兩人的阿里山山區, 鹿港, 梅嶺, 布袋, 新港等甜蜜回憶, 但是每次旅行時穿戴騎士裝備與停車的不方便, 使得台南市區與小城鎮總是在兩人輕旅行的目的地中缺席. 雖然幾次以老婆的代步車 Going 50 勉強成行, 回家後卻都付出了腰酸背痛的代價.
從此我們懷念起 YP250 的可靠與精緻度, 一度考慮購入 Cygnus 取代老婆的代步車. 但為了動力考量甚至打算放棄 Yamaha 改衡量外型可接受的 Kymco Shadow 與 XCT 300 (老婆大人可是有大型重機執照, 騎過 CB400, F650CS , T1等檔車哩). 最後得知 SMAX上市的消息, 其以兩人騎乘為設計概念, 且有155cc 水冷引擎的動力十分符合需求. 於是我們在試乘完 Xcting400 後造訪剛辦完賞車會的台南 Yamaha 經銷商, 經過老婆實際試跨騎後, 隔天以兩個人騎乘為前提, 黃牌路權在台南市用途不大且與紅牌用途重疊太多, 老婆個人使用不方便等因素排除黃牌, 訂購了我們都很滿意的白色 Yamaha SMAX.
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• SMAX 市區印象: 領車後的第一次輕旅行 -- 台南小吃與建築之旅

今天請了一天加班補休.
平常愛賴床的我, 清晨早早送小孩上學後, 檢查機油與水箱水位, 在外露式手把上架好 GPS 並設定導航目的地, 確認藍芽通訊順暢, 在車廂中放入飲水, 攝影用具 (Slingshot 200AW + SLIK compact 腳架), 穿上長褲與薄長襯衫和手套...
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發動引擎, 老婆當駕駛, 我們一起迎向自由的陽光與微風.
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由南科轉入河堤道路, 以往 Going 50 彈跳晃動, 與陌生汽車擦身的尷尬都在兩人輕鬆的談笑中成為歷史. SMAX 熨斗般的後避震撫平河堤道不經意的皺褶, 40-80 kph 常用區域如絲一樣柔順兼具化纖強韌的加速, 老婆駕馭起來輕鬆如意之餘, 擺脫路隊長的領導更像作菜般信心滿滿.
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比較可惜的是前叉 SAG (靜態下沉量) 來到了偏高的 6 公分 (全行程不確定多少, 預估12公分, 以往自己設定自行車多依照原廠建議, 將 Preload 設定到 SAG 在全行程的 1/3.) 另外下西拉雅大橋遇坑洞也有壓縮 Damper 不足, 撞底的現象, Preload 和 Damper 對我們來說都有增加的需求.
轉入市區, 柔順的起步與線性加速, 輕盈細膩的操控感, 搭配 Cygnus 差不多大小的車身, SMAX 在巷道中像是徒手抓魚般的滑溜.
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在台南市區走行值得一題的是, SMAX 滑順的離合器接合和寧靜的引擎運轉. 搭配13吋大輪框與順從的車架懸吊, 在街道的紅磚地, 萬花筒般的窄巷弄穿梭時, 我們總是能自在的左顧右盼, 真捨不得下來散步片刻.
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SMAX 承襲 YP250 簡潔的線條, 與精緻的質感, 停車很容易引來旁人注意, 也算是免費的防盜保護.

今天我們輕旅行的地點是台南國華街美食與測候所, 台南知事官邸兩座歷史建築.
在傳統的的市集巷弄中, 美食像時光機器般將求學時的記憶帶到舌尖上來. 外出求學時每每有機會回到家鄉, 總帶著像會見老友的興奮期待, 一回到家除了父母好友, 就是與肉圓, 花枝米粉, 土魠魚羹, 蚵仔煎… 等開懷暢談.
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SMAX 大小適中的車身, 在巷弄中停車時特別能感受到便利性. 比較可惜的是車箱無法放入兩頂安全帽, 只能掛在安全帽掛勾, 又因為開啟角度小而需要特定角度才容易掛上. 未來安裝後箱將是比較理想的選擇.
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與美食揮別後, 來到測候所附近散步休息. 以往的氣候觀測沒有衛星資訊可以參考, 都必須使用肉眼與風向, 氣壓, 濕度, 溫度等指標來預測天氣, 因此測候所高聳的胡椒管造型具有登高觀測的實際用途, 同時外圍多角型的底部結合拱形窗框, 造型穩定, 面磚色澤悠雅, 兼具有觀賞的價值.
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接著來到台南知事官邸. 外觀扎實穩重, 與門廊光影一動一靜, 與 SMAX 的個性頗為相襯.
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官邸內由私人業者承包為西式餐廳, 氣氛優雅, 也為保留歷史建築提供實質的助益.
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[ 我們對於 SMAX 的感想 ]
右手稍稍轉動, 微風和自由自在的氛圍迎來, 應該是許多人第一次騎車時共同的感動.
我們的伙伴 SMAX 是這樣的一部車. 電門輕觸後, 在合法的速度範圍內給與信心滿滿的輕鬆駕馭. 想到這裡我耳朵發癢, 此時家中紅牌重機與 Brembo 煞車和惡魔胎應該正在咒罵著. 別怪我啊, 在都會活動上我們確實找到一種不同以往, SMAX 獨有的生活品質.
回程時我們改走省道品嚐 SMAX 巡航的滋味, 在 80 kph 合法速限下轉速約 6200 rpm 與 YP250 6000 rpm 相當. 沉穩氣質的表現, 非常期待下一次安排走訪市區週圍的大小城鎮.

如果以我們長期擁有的 RV150 和 YP250 兩台水冷速客達來比較, 在市區的表現我們給予 SMAX 以下評分. 評分謹代表主觀比較, 沒有絕對的意義.

基本條件: RV150 是第一代, 三台都是原廠配備胎壓和外胎都是原廠建議值, SMAX 前胎壓 27psi, 後輪 33psi. 兩人總體重小於 120kg, 身高 171cm, 162cm.

操作靈活度: 三輛車老婆都騎過, 我們一致認為 SMAX 最為靈巧容易上手, 且較高的視野也很適合市區操作.

操作細緻度: 油門, 煞車手感, 各項電子/機械開關, 鑰匙開關, 腳架等使用感受. YP250 與 SMAX 有極為接近的柔順感, 即便是坐墊關閉也有高級車關門的聲響.

整體舒適度: 短程表現中, SMAX 的獨特後避震結構真的相當舒適, 坐墊也舒適. 引擎運轉震動小且
感覺細緻, 再加速的變速順暢, 排氣噪音聽起來有質感. RV 前座 OK, 後座尾端薄, 前後落差偏高, 太座不滿意. 加速轉速較高, 拉轉有震動感.

儲物便利性: SMAX 坐墊下空間仍嫌太淺, 安全帽掛鉤也不容易操作. (安全帽是國產 PN990, PN1000 需要調整好角度才放得下), 不過前方的置物箱放置兩瓶 600CC 和抹布等雜物十分方便.

停車便利性: 車身大小, 腳架使用, 牽車等輕巧感是 SMAX 的優勢
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