噴射車的空燃比是不是都很高呀?

引擎 · 2010-4-22 13:04

之前在網路上看到一篇文章
裡面寫到現在的噴射車為了環保
都把空燃比調到很高()1:15以上)
接近爆震邊緣
所以很多人會認為噴射車很沒力
其實只要適度改裝後就可以發揮原有的實力
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問題來了
如果用改裝電腦更改空燃比達到理想值
那是不是又會喪失原有的省油呢?

五結大龜獅 · 2010-4-22 14:58

爆震??!!沒那嚜誇張...BMW汽車的可變壓縮比技術空燃比可以到達19:1
利用稀薄燃燒達到省油的目的
噴射車與化油車比只是火星塞白一點而已

四期噴射空燃比都比較高
五期噴射因為有含氧關係大致上都在13~15之間

zxcc1328 · 2010-5-5 21:41

感謝大大解答˙嚕

rxevolution · 2010-5-7 12:10

汽油完全燃燒混合比15~16:1
最理想為14.7:1
如果是由15~16:1調到接近最佳理想混合比14.7附近的話會比較耗油些
14.7這個數值表示說這時候的廢氣排放污染是最少的

你說的接近爆震邊緣剛組好的引擎的確會把點火提前1~2度
爆震剛開始那時候引擎會比較好發動

可是機車原廠150cc(包含以下)引擎不會爆震除非有積碳.或大缸徑

三菱GDI可以達到30~40:1的超稀薄燃燒(時速低於120km/hr以下時)

wsws530 · 2010-5-8 03:19

噴射車並不會比較無力
只是因應環保法規的通過噴射是最容易通過的設計
5期法規的話記得化油器只有幾款或一款車通過而已(忘了是哪一款)
只記得5期法規要出來前只有三陽的風100(化油) 在努力研發看能否通過
其他車廠已經放棄
因為車廠用化油器修改為了通過5期往往付出的成本比直接用噴射的還要高
所以現今的5期幾乎都是噴射車款
因為5期最嚴苛的部分是冷車測試排放的廢氣  而4期是熱車後測
所以一定要有O2 sensor(含氧感知器) 來修正冷車時噴油量使廢氣排放能過標準
所以導致5期車會比較無力的原因

當然要馬兒跑  又要馬兒不吃草是很難兼顧的
但機車跟汽車比的話  算省油了

[ 本文章最後由 wsws530 於 2010-5-8 03:22 編輯 ]