別以為Tesla是電動車始祖！揭秘各大車廠的EV處女作

電動車 · 2026-7-31 17:43

重點摘要：

電動車誕生最早可回溯至1830年代，比燃油車還早。
早期鉛酸蓄電池面臨笨重、續航力不佳等技術瓶頸，實用性差。
2000年代後鋰電池商業化，電動車才在車壇大放異彩。

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隨著世界各地環保法規日趨收緊，各大車廠無不尋求技術解決方案，動力形式也從過往的汽、柴油引擎，逐步向輕油電、油電、插電式油電，甚至是純電等節能架構靠攏。這其中來自美國的電動車品牌Tesla，可說順勢搭上這波環保車壇風潮，儘管該廠創立至今尚未滿30年，但憑藉著軟體定義汽車的設計概念，就此顛覆百年以上傳統汽車產業發展方向，也迫使傳統車廠加速投入電動車研發。

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但你可知道，其實電動車誕生並不是近年的事。早在1830年代，蘇格蘭發明家Robert Anderson，就製造出世界第一輛電動馬車。時隔近30年，1859年法國發明家Gaston Planté，發明了鉛酸蓄電池，讓電力儲存和循環充電得以實現。1884年，英國發明家Thomas Parker，設計出一輛可量產的電動車，比Karl Benz在兩年後推出的全球第一輛燃油車還要早。

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1898年，Porsche車廠創辦人、德國汽車工程師費迪南保時捷，設計了搭載輪轂馬達的純電車P1(Egger-Lohner C.2 Phaeton)，動能源自一具3~5hp的八角形電動馬達，極速可達35km/h，結合鉛酸蓄電池，擁有78~80km純電續航力。

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儘管電動車具備安靜、零排放、好發動的產品優勢，但在1920年代Ford品牌創辦人Henry Ford，發明了流水線生產模式，讓燃油車價格進一步降低，外加油價大幅下跌，使得電動車最終不敵平價燃油車，無法成為產業主流。雖然在這之間有石油危機(1970年代)等轉型契機，但受限於傳統蓄電池重量重、能量密度低等技術瓶頸，仍讓電動車無法趁勢鹹魚翻身。

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2000年以後，鋰離子電池首度投入商業化運用，成功解決過去鉛酸電池笨重、電量低的痛點，且還大幅提升純電續航里程。2003年Tesla正式成立，並在2008年推出首款作品Roadster敞篷跑車，結合長續航力和相當充沛的動力表現，徹底一甩電動車只能用作高爾夫球車的軟腳蝦形象。而隨著減碳和淨零碳排放成為全球共識，各國政府也紛紛祭出新購電動車補助，和制定燃油車退場時間表，迫使各大傳統車廠近年爭相開發BEV車款，透過產業全面轉型，也讓電動車逐漸成為車壇顯學。那麼，各大車廠和電動車緣分又是如何呢？一起來看看。

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1.Nissan Tama Electric Car(1947)

第二次世界戰結束後，原本製造軍用飛機的立川飛行機株式會社改組，於1947年成立東京電機汽車公司，並推出Tama電動車，該公司隨後更名為多摩電氣汽車。多摩汽車，並在1952年為紀念明仁親王冊封皇太子而改名為王子汽車工業，由於在1966年面臨經營危機，最後被日產汽車合併。

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Tama純電車誕生在當時相當特殊的時代背景。日本戰後社會遭受嚴重石油、商品和食品缺貨危機，然而電力供應卻十分充足，在政府鼓勵下，許多新創汽車廠於是紛紛生產電動車。Tama具備35km/h的最高時速以及96km純電續航力，最後投入出租車市場直到1951年左右。一甲子之後的2011年，品牌才帶來首款量產BEV車系Leaf。其配備24kWh電容量鋰離子電池組，截至2018年1月，總累積銷量已超過30萬輛大關，一躍成為史上銷量最高的純電車款。

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2.Ford Comuta(1967)

Ford涉略電動車產業相當早，早在1914年，品牌創始人亨利福特就和發明大王愛迪生秘密攜手開啟電動車開發計劃。他們以Model T為基礎，開發一款售價僅500美元的平價電動車。甚至對外放話「電動車才是未來！」。當時愛迪生傾盡全力，替這輛車研發先進的鎳鐵電池，希望能取代笨重的鉛酸電池，無奈同年12月一場大火，幾乎燒毀所有電池原型和研究資料，外加品牌內部高層遊說亨利福特放棄電動車，專心聚焦於燃油車，這項遠大計畫最後只能無奈劃下句點。

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時隔半世紀後，英國福特丹頓技術中心，為了解決都市交通擁擠和空氣污染問題，在1967年開發出一款名為Comuta的小型都會純電概念車，算是該廠正式跨足電動車領域。它的車長僅有2.03公尺，動力則透過一具直流電動馬達驅動，並搭配四組12V鉛酸電池而成。Comuta最高時速可達60km/h，在60km定速巡航下續航里程僅60km。儘管最後未能進入市售量產階段，也成為近代都會電動車的先驅概念作。

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3.BMW 1602e(1972)

1972年德國慕尼黑奧運會登場，為了一展德國在汽車工業領域的深厚研發實力。當時BMW打造了兩台橘色1602e純電原型車，有效避免燃油車的廢氣排放對運動員健康影響，當時專門用於馬拉松和競走項目中的前導車和攝影車。

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BMW 1602e車上裝載12顆標準的12V鉛酸電池，總重量高達350kg，佔了車重快三分之一，而這沈重的重量也影響車輛行駛性能，最終僅換來30km純電行駛里程。在奧運結束後，不意外這款車的量產計畫也束之高閣。

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4.Mercedes-Benz 190E Elektro(1990)

1990年，Mercedes-Benz以當時熱門的小型主管房車190E為基礎，推出一款名為190E Elektro的純電概念作品，並在同年的德國漢諾威工業博覽會上首度亮相。並在隔年日內瓦車展推出改良版本，可說是三芒星涉獵純電領域的先驅作品。

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電池部分搭載當時相當先進的「鈉鎳氯化物電池」，並提供煞車動能回收系統。而透過後軸左右輪各配置一具永磁電動馬達，提供44hp最大出力，不過礙於當時技術限制，純電行駛里程僅110km。之後在1992~1996年間，品牌甚至製造了10輛190E Elektro，送往德國呂根島進行實地測試，提供計程車司機和一般大眾日常使用，其中一輛在一年內就繳出10萬公里的累積里程。

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5.GM EV1(1996)

GM集團於1990年代主導開發的EV1堪稱近代電動車始祖作品。這是一款從零開始開發的零排放量產車，憑藉極低風阻係數(Cd=0.19)和亮眼外型，誕生之際就引發極高話題性。

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可惜的是，當時GM拒絕消費者直接購買(買斷制)，只願意以租賃方式提供給加州特定用戶。因為GM認為此車製造成本太高，根本無利可圖。2003年，隨著加州放寬環保法規，GM決定強行終止合約，不顧車主抗議和連署，直接收回所有EV1，並開進沙漠中用壓碎機直接銷毀。

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6.Toyota RAV4 EV(1997)

在風靡全球的Toyota Prius誕生前，Toyota曾以一代RAV4為開發基礎，推出品牌首款純電作品RAV4 EV。當時Toyota高層將技術資源全力放在Prius的油電科技上，並不看好純電車的未來發展。但有一群熱血工程師瞞著高層，偷偷運用既有的RAV4底盤進行純電改裝。

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一代RAV4 EV和Prius一樣採用鎳氫電池，表現優異。然而，隨後美國石油巨頭Chevron隨後買下該電池的技術專利，並禁止該電池用於大型純電車，直接讓RAV4 EV量產之路畫下句點。儘管Toyota後來也試圖回收銷毀，但在一群車主聯合抗議下，Toyota最終依然開放讓最後一批RAV4 EV車主直接買斷。

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7.Honda EV Plus(1997)

1997年，Honda原廠推出品牌首款量產純電車作品EV Plus。這款採三門掀背車身型式的都會小車，是為符合加州空氣資源委員會(CARB)環保法規，所開發出的實驗性車款。也是美國當地第一輛捨棄鉛酸電池，改用鎳氫電池的主流量產電動車。

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其搭載Honda自家開發的49kW無刷直流電動馬達和由24個12V鎳氫電池模組建構而成，其電池能量密度和壽命皆比當時鉛酸電池還高出一倍。官方聲稱最高時速能來到130km/h以及帶來130km純電行駛里程(EPA)。這款車最後生產銷售了340輛，並在1999年品牌宣布推出首款混合動力車款Insight後停產。

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8.Tesla Roadster(2006)

如果說Tesla Model S是將這間車廠推往成功之路的背後功臣，那就不得不提開山始祖首款作品Tesla Roadster。這部於2006年誕生的雙座敞篷跑車，有著和Lotus Elise相似的外觀輪廓。其實Tesla Roadster確實就是以Elise底盤和車架為基礎進行改裝，並進一步移除引擎換上純電系統而成。

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別看這款上空跑車外型平凡，其不僅是世界上首款使用鋰離子電池的量產電動跑車，也是史上第一部能繳出超過320km續航里程成績的EV。截至2012年停產，全球總共累積銷出約2,450輛車，雖然不起眼，卻為品牌第二款更實用的市售作品Model S，奠定了成功市場基礎。

別以為Tesla是電動車始祖！揭秘各大車廠的EV處女作731|小老婆汽機車資訊網

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近年電動車熱潮雖然略為降溫，然而各車廠在全球各市場競爭依然激烈。以龍頭品牌Tesla和BYD為例。2026年第一季儘管因BEV在中國市場放緩短暫讓Tesla奪回銷售冠軍，但到了第二季，比亞迪憑藉著電動車海外出口量暴增(單季純電交付量超過55萬輛)，再次將Tesla(約39.6萬輛)拋在身後。兩者發展方向也略有不同，BYD憑藉相當廣的EV產品線以及高C/P值，在全球各地攻城掠地；Tesla明顯因產品線老化(Model 3/Model Y)，銷量持續下滑，但執行長Elon Musk表態不再追求「硬體交車量」，希望將投資重心轉戰到FSD全自動駕駛技術等高利潤軟體科技上。

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本文章最後由 joey2348 於 2026-8-1 08:47 編輯

kasiwa · 2026-7-31 22:35

某些車款要是換成現行版本的電池跟輸出不知道會有多少人買單- -

yodenso1688 · 2026-8-1 00:02

感謝分享，不管什麽電池技術，都是 3C 用品

Lee1313 · 2026-8-1 06:38

Thank you for sharing.

tak · 2026-8-1 07:18

謝謝版主的分享

caffrey · 2026-8-1 08:42

tama外觀好可愛，如果復刻的話應該會賣的不錯

hcchen0014 · 2026-8-1 09:26

Nissan Tama 也太可愛了吧
不知道有沒有計畫弄一台長得類似的

jack26843005 · 2026-8-1 10:24

其實電機電控一直都不是問題
電池到現在夠成熟了
電動車才會面世

人工換檔狂 · 2026-8-1 13:59

...。早在1830年代，蘇格蘭發明家Robert Anderson，就製造出世界第一輛電動馬車。...1884年，英國發明家Thomas Parker，設計出一輛可量產的電動車，比Karl Benz在兩年後推出的全球第一輛燃油車還要早。
...
...，但在1920年代Ford品牌創辦人Henry Ford，發明了流水線生產模式，讓燃油車價格進一步降低，外加油價大幅下跌，...

...。2003年Tesla正式成立，...

這 PO文, 打破原以為的觀念：
電動車始祖：2003年 Tesla...想不到...1830年代蘇格蘭電動馬車