大改款1 Series懶人包重點：
- 估計供應燃油和純電雙動力車型。
- 導入Neue Klasse品牌全新造型語彙。
- 燃油版估計維持UKL2平台；純電版採第六代eDrive電能系統。
今年三月，BMW原廠在慕尼黑車展中正式發表搭載Neue Klasse全新純電平台的全新i3，透過導入品牌新世代造型語彙、BMW Panoramic Vision數位化內裝以及900km純電續航力，可說一開場就驚豔四座。此後外界也相當好奇，身形更小的1 Series何時會迎來新世代車型？最近總算有消息傳出，這款品牌最入門定位的小車，預計2028年就會改朝換代，且採燃油和i1純電款並行推出的銷售模式，看齊目前的i3和3 Series(第八代燃油版3 Series尚在研發中，2027年問世)。
BMW小型車部門設計總監Oliver Heilmer強調，1 Series依然是品牌的重要支柱之一，未來上市之後有望成為新一代Mercedes-Benz A-Class、Audi A2 e-tron等車直接對手。英國媒體Autocar指出，儘管現在消費者購車時越來越傾向SUV以及跨界車款，但其實在去年，1 Series在全球銷量表現來到近20萬台，BMW產品負責人Bernd Körber，早前也在接受訪談時指出，BMW市售陣容中仍需要1 Series這種小型掀背車撐腰。他表示，1 Series在義大利和法國等主要市場相當熱銷。「如果你想成為全球品牌，就必須關注這些1 Series銷售份額極高的市場....若想保持品牌年輕化，一方面在產品組合中開發客戶，那麼1 Series的存在非常重要。」他補充道。(下圖為現行款1 Series僅示意)
全新第五代大改款1 Series外型風格不意外將大幅改動，以契合品牌最新的Neue Klasse新古典主義設計概念。設計總監Oliver Heilmer指出：「所謂Neue Klasse形式並不設限，它不僅僅指折線上的曲線，更像是一種思維方式，而不是一本設計指南。理念背後一個重要方向是(每個車型系列)都有鮮明不同個性，因此你可以期待基於同平台卻擁有不同風貌的呈現方式。」也就是說，原廠並不希望直接將iX3/i3的外觀造型，直接複製貼上在新一代1 Series。「BMW一直堅持這種差異化，我們從未推出過看起來像縮小版7 Series的小型房車，我們希望保持這種開放性，並真正凸顯每個車型的獨特性，這讓我感到非常興奮。」 Heilmer說道。
如前所述，大改款1 Series估計將提供燃油和純電兩種不同動力形式供消費者選擇。內燃版外媒估計將繼續沿用現行1 Series所搭載的UKL2前驅平台架構。至於純電i1，將搭載品牌第六代eDrive電能驅動系統，由於該結構是偏向後驅的設定，因此兩者之間操控調性也會有很大不同。對於內燃版本而言，外媒揣測將持續運用既有的1.5升三缸汽油和2.0升四缸汽油渦輪引擎，且有望增加PHEV插電式混合動力車型。其中PHEV款可能與現行3 Series PHEV配置相同，由一具2.0升引擎搭配前置電動馬達和19.5kWh電池所組成，可實現約96km純電續航能力。
純電版i1將搭載Neue Klasse純電平台，不過有鑒於車身尺碼不如i3，純電續航里程可能無法像i3的900km那樣優異。外媒Autocar推測，全新i1可能採後驅單馬達設定，擁有約322hp輸出實力，而頂規M款高性能版本，則有機會看齊i3 50 xDrive採雙馬達四驅配置，身懷約469hp性能實力。若屬實，屆時也將成為有史以來性能最強大的1 Series世代。真相如何？就讓我們靜待時間解答。
本文章最後由 joey2348 於 2026-5-20 14:31 編輯
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