凱旋機車國內總代理安東貿易今日正式在國內正式發表 Trident / Tiger Sport 800，並公布售價為新台幣 49.9 萬元。作為品牌 Roadster 與中量級跨界旅跑車系最新成員，Trident / Tiger Sport 800 這次換上更強悍的三缸動力引擎、更俐落靈活的車身設定，以及更完整的騎士輔助科技，瞄準重視性能樂趣、日常實用與品牌風格的中量級街車市場。
Triumph Trident / Tiger Sport 800 車輛特點：- 三缸 798 c.c 排氣量引擎
- 標配快排系統
- 115 PS 最大馬力
- 84 Nm 最大扭力
- 彎道 ABS / TCS 系統
- 三種動力模式
- 定速巡航
- 搭載 41mm Showa 阻尼可調倒叉
車輛售價：
首先看到 Triumph Trident 800，這次以更大排氣量與全面升級的車體配備，重新定義品牌中量級三缸街車定位。相較現行 Trident 660，新車不僅動力大幅躍進，更在懸吊、制動與電控系統方面同步進化，展現更濃厚的性能取向。
外觀設計雖延續 Trident 家族簡潔俐落的輪廓，但實際上包含油箱、側殼、尾殼與土除等鈑件皆重新設計，並透過單出尾段排氣配置，與 Trident 660 做出明顯區隔。原廠同時標配小型風鏡與下導流罩，使整體視覺更具運動氣息，也進一步強化高速巡航時的空力表現。
街車主視覺的油箱造型部分維持與 660 系列一樣渾圓飽滿的線條加入線條點綴，塑造出更運動化的視覺感受。
分離式椅墊、壓花的設計也同樣以運動化導向為主要目標。
懸吊也是此次升級重點之一。Trident 800 採用 41mm Showa 大活塞倒立式前叉，提供壓縮與回彈阻尼可調功能；後中置避震器則支援預載與回彈調整，提供更細膩的車身支撐與操控回饋。
煞車系統搭載雙 310mm 前碟與輻射式對四活塞卡鉗，相較 Trident 660 擁有更高規格設定，對應提升後的動力輸出也更加從容。 電子配備同樣展現 Triumph 近年積極強化科技化的策略，導入 6 軸 IMU，支援彎道 ABS 與循跡防滑系統。
全新 Trident 800 最大亮點，來自與 Tiger Sport 800 同平台衍生的 798c.c. 並列三缸引擎。這具全新動力核心可於 10,750rpm 爆發 115PS 最大馬力，扭力輸出也較 Trident 660 提升約 20Nm，在帳面數據上已跨入更高性能級距。Triumph 強調，新引擎在各轉速域皆具備更直接的油門反應與飽滿推力，兼顧街道騎乘的靈活性與高轉延伸性能。
進退快排系統列為標配。
經典的原表設計與電子化數位元件結合，帶來複合式的現代化復古感受。提供 Road、Sport 與 Rain 三種騎乘模式，可依不同路況調整油門反應與 TCS 介入程度。
在車色配置上，Trident 800 共推出 Carnival Red、Ash Grey 與 Jet Black 三種塗裝，維持 Triumph 一貫兼具英倫質感與運動風格的設計語彙。原廠也同步推出多項精品配件，包括運動化排氣管與端子後視鏡等，讓車主能進一步打造更具個人風格的座駕。
Triumph 近年持續擴張旗下三缸產品陣容，在 Trident 660 與 Tiger Sport 660 成功打入中量級市場後，國內總代理也在今日正式引進全新 Triumph Tiger Sport 800，以更大排氣量、更完整電子配備與更成熟的長途巡航能力，進一步強化品牌在運動旅行級距的競爭力。
作為 Triumph 全新 800 級距平跑旅車型，Tiger Sport 800 延續品牌擅長的並列三缸設定，搭載全新 798 c.c. 水冷並列三缸引擎，可於 10,750rpm 輸出 115PS 最大馬力，並於 8,500rpm 產生 84Nm 最大扭力。
壯碩的油箱造型與 800 字樣：
這次也同樣標配了進退快排系統，而相較帳面數據，更值得注意的是 Triumph 對中低轉速域的調校策略，官方表示在寬廣的中段轉速區間內即可釋放超過 90% 扭力，使車輛在日常道路與長途巡航時，都能擁有更輕鬆且直接的加速反應。
纖細的排氣管設計：
制動、懸吊部分，Tiger Sport 800 導入 Showa 41mm 倒立式前叉，提供壓縮與回彈阻尼可調功能；後方則配置 Showa 中置單槍避震器，除回彈阻尼可調外，更搭載液壓預載調整器，方便騎士依照雙載或行李負重快速調整設定。前後懸吊皆具備 150mm 行程，在兼顧舒適性的同時，也保有足夠支撐性。制動系統則採用雙 310mm 前碟搭配輻射式對四活塞卡鉗，後輪配置 255mm 單碟，提供符合車格定位的穩定制動表現。
電子科技配備同樣是 Tiger Sport 800 的核心亮點之一。車輛搭載 6 軸 IMU 慣性平台，支援彎道 ABS 與彎道循跡控制系統，並具備 Road、Sport 與 Rain 三種騎乘模式，可依據不同路況與騎乘需求調整動力輸出與電子介入程度。
此外，電子快排與定速巡航也列為標準配備，大幅提升長途騎乘便利性與整體駕馭質感。
在外觀設計上，Tiger Sport 800 延續 Tiger Sport 660 的家族化語彙，整體輪廓、車架與車頭造型皆保有高度相似性，但細節處經過重新雕塑。包含水箱兩側導流、下整流罩與排氣尾段皆有所調整，車頭也新增小型日行燈設計。
透過快速調整機構，單手就可以簡單迅速調整風鏡高低位置。
作為一輛以長途旅程為核心訴求的 GT 車款，Tiger Sport 800 也特別強調雙載舒適性。835mm 座高搭配重新設計的前後座墊，不僅兼顧騎士操控感，也讓後座乘客擁有更自然舒適的乘坐姿勢，搭配大型後扶手與可調式風鏡，更進一步提升長距離巡航體驗。
在這次發表的同時，官方也舉辦了媒體帶隊領騎體驗活動，儘管大多路段位在市區道路以及車速並不會太高的山路，但馬上就可以感受到這顆新世代 800 引擎放在 Trident / Tiger Sport 上的魅力。輕盈的車體加上更上一層樓的扭力輸出，在令人印象深刻的低轉扭力爆發力之餘，無論是 Tiger Sport 或是 Trident 輕量化的靈活性都讓人由衷發出一種「這真的是 800 級車款嗎？」的驚嘆。
此外，這次進退快排除了變為「出廠標配」設定之餘，尤其在低檔位的作動過程中，運作質感可以說是有感提升。比起過去 660 略顯激進的進退檔作動感，Trident / Tiger Sport 800 快排的運作相對柔順許多，即便在扭力充沛的 4000~7000 轉時切換檔位，也可以迅速、確實的發揮快排功能，這對日常使用的體感有加分的作用。
隨著這次 Trident / Tiger Sport 兩款 800 車系的登場，很明顯的，Triumph 希望在中量級市場建立更完整的三缸產品版圖。不僅承襲在 660 平台上易上手、全方位的特性，更透過更充沛的動力、更成熟的底盤與更高階的電子系統，將整體產品定位推向更高層次並同時兼顧市區道路通勤使用。對於想尋找一輛兼具日常實用性、運動性能與長途旅行能力的騎士而言，相信注入歐洲血統的 Trident / Tiger Sport 將會獲得不少車迷的青睞！
本文章最後由 sinove1215 於 2026-5-7 14:19 編輯
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